steph59

Une petite vue.........les pattes en l'air. Elle attends simplement que le "bottier" lui apporte cette semaine ses nouveaux "chaussons" avant. 2 beaux petits Michelin en 195/60/R15 88H tout neuf.

Celle-là veut bien passer. QUESTION = en quelle couleur faudrait-il peindre l'étrier ?

L'outil spécial à la mode SAAB. L'outil spécial à la mode ch'ti, sur les conseils du Sieur DPO. Vraiment cool à utiliser. SEUL petit PROBLEME = je n'ai pas beaucoup de frein à main... Je vais essayer la méthode DPO, et surtout faire un petit essai routier.

Voilà les anciennes plaquettes Il était vraiment temps. Mes disques ont eu chaud.

AVANT APRES C'est déjà un peu mieux. Reste la partie amortisseur à traiter.

Tes explications sont d'une "limpidité"; j'apprécie grandement. Cela conforte donc ce que je supputai, sauf que maintenant, je peux appliquer la méthode sans aucune crainte. Voila ! Ici, c'est le droit. La photo est un peu plus nette et déjà un peu moins rouillé. Maintenant, faut que j'attende samedi prochain pour m'y mettre.

Les pattes d'un U sont pour l'avant. Pour l'arrière, c'est bien 2 goujons comme le décrit DPO ci-après. Et pour le WD40, ça baigne depuis une semaine déjà.

Et maintenant l'arrière (toujours un peu flou...). Comment démonte-t-on les plaquettes se trouvant au centre ? Apparemment, il suffirait de faire sortir les "deux tiges métalliques (goupilles ??)" passant dans les 2 oeilletons présents sur les plaquettes plutôt carrées. Faut-il utiliser un chasse goupille ? De l'extérieur vers l'intérieur ? Je n'ai aucune prise, pas de tête type vis ou boulon. Seul un poinçon est présent côté intérieur; preuve que la goupille a bien été chassée ? Si je présente une nouvelle plaquette, on voit nettement qu'elle peut rentrer; il ne faut donc pas démonter l'étrier, ni le dévisser. Ca parait assez simple, mais là non plus je ne voudrais pas faire une mauvaise manip en tapant comme un malade.

Merci à toi au grand DPO C'est fait; plaquettes avant remplaçées aujourd'hui. Mon collègue m'a fais la pièce "au p'tits oignons", et ça marche nickel. Je vous en ferai une photo demain. J'en ai profité pour tout nettoyer, brosser et traiter au neutraliseur de rouille. C'est déjà nettement plus présentable. La première roue a été un peu longue; ben ouais, c'était une première. En fait, on aperçoit nettement 4 trous placés sur la tête de piston et, en engageant les ergots de la pièce, ça tourne et ça recule. J'ai répété l'opération une bonne cinquantaine de fois, et le recul n'était toujours pas suffisant, j'avais l'impression que le piston ne reculait plus. Eine idée J'ai simplement repoussé le piston avec mon pied de biche, et là, çela a reculé gentiment, sans forcer....Euréka !! Une roue de faite. Sur la 2ème, j'ai fais l'opération une bonne dizaine de fois seulement, pied de biche et bingo, opération terminée. Restait plus qu'à tout nettoyer et remontage dans la foulée. Maintenant que j'ai la pièce, si cela peut intéresser quelque SAABelgicien, faites moi signe. Je travaille dans le centre de Lille alors, une remise en main propre, par exemple, peut être envisagée très simplement. Je ne demanderai simplement qu'à récupérer la pièce une fois la manip effectuée. Comme cela, elle pourra servir à d'autres.

J'ai vérifié aujourd'hui sur la voiture. La plaque se trouve sur l'aile avant droite, et le n° de chassis inscrit est en fait le "N° dans la SERIE du TYPE" indiqué sur la carte grise, appelé également VIN. J'ai questionné RBM hier; je crois que je n'aurais pas de réponse avant lundi, week-end oblige.

Y a pas d'erreur .........chez Lesieur, C'est la référence RBM qui a pu m'enduire m'induire en erreur; ils notent bien "G110406" dans leur référence, alors j'ai cru que...... Donc 011364 est bien mon numéro de série. Quel est donc mon n° de chassis ? Je reste toujours perplexe. pôur commander la bonne pièce.

C'est une invasion pure et simple de la Belgique....ou quoi ? S'ont sans gêne ces français quand même Pourraient au moins demander la permission Non mais !!!!!!!!! Quoi ? Lille c'est en France ? Mais non, suis pas français m'sieur !!! Suis Européen m'sieur !! Pour paraphraser le dok.., je ne dirais qu'un mot "Vive la Belgique...libre". Sus à l'envahisseur !! Bon! Quand est-ce qu'on boit un coup, vindiou. Ca donne soif de dire des conneries

Ben 250 kms grosso modo tout de mème Quand même ! Autant que de chez moi à Paris....... Un peu moins que pour mon cas, 611kms !!! C'est à Lons le Saunier, dans le Jura, à hauteur de Lausanne sur la carte et à 60kms à vol d'oiseau de cette dernière. J'avais eu le responsable occasion de ce garage fin 2008, et son garage devait passer début 2009 distributeur, en autre, de SAAB !!!

Je dois commander une pièce chez RBM, et ils indiquent: "900: toutes versions 16 soupapes (B202) de 1986 jusqu'au chassis n°G110406....." pour un article, "900: toutes versions 16 soupapes de 1986 à 1993...." pour l'autre, soit pas de n° chassis. Mon "N° dans la SéRIE du TYPE (G)" étant YS3AD45LOG2011364, plus communément appelé "VIN", Vu la définition que tu donnes et dont j'ai mis la traduction plus haut en présentation, elle est bien de 1986, Mon n° de chassis serait donc "G201136" ? Mais que fait le chiffre 4 qui reste, sachant que les six derniers chiffres du VIN correspondent justement au "numéro de série" Par sécurité, j'ai posé la question chez RBM par mail hier soir, et pas de réponse à cet instant. J'ai bien la possibilité de vérifier sur la plaque d'identification sur le véhicule. Où se trouve-t-elle d'ailleurs ? Sur la traverse avant ? Sinon, faudra que j'attende demain, quand j'aurais les mains sur l'auto. Vivement demain.

Ben on n'est pas idiot. On se doutait bien qu'il aurait fallu en passer par là. Avec un outil de production sur-dimensionné....... Maintenant, il suffit parfois de reculer pour mieux sauter....un kickdown en somme Une pensée amicale et sincère à tous ces futurs chômeurs qui nous ont permis de voir tant de belles mécaniques En espérant que cela sera la seule......charrette.

http://www.leboncoin.fr/vi/42171166.htm?ca=17_s Une revenante que j'avais pistée fin 2008. L'acheteur aura du faire faux-bon au dernier moment. Dommage, elle me plaisait bien Pas très loin de chez l'ami Golf....si je n'abuse.

Petite question: Est-ce que le n° de chassis et le n° de série, c'est la même chose ?

"Qui aime bien, châtie bien". Elle a vraiment de la chance ta frangine.

Hyper cool l'interview en tête de page d'accueil , et en français dans le texte Paroles rassurantes par ces temps agités, mettant du baume au coeur de tous les Saabistes.

1ère quinzaine de mai, avec les jours fériés, je pourrais peut-être me libérer !!! Et puis la côte, c'est pas trop loin de la région Lilloise; et si on a la météo avec nous, Avant et après, week-end déjà pris Et bien sûr si ma 900 est en état, ou alors faudrait que je vienne avec ma teutonne, mais cela ferait quelque peu "tâche"

Pas mal la couleur Par contre niveau roues, je ne sais pas, çà cloche Elles font riquiqui !! Peut-être les ailes élargies qui tassent le tout ?? Bon!! Tous les goûts sont dans la nature, mais dommage

Que des gens qui ont du bon goût sur ce forum

DPO t'es un cheffffffffff. Hyper cool ta démo J'ai justement mon collègue et ami qui est un pro du métal (découpe, soudure,...). Je m'en vais me presser de lui passer la petite commande. Géniaaaallllllllll