Viking1

Pour les longueurs focales, toujours prendre en compte celles qui sont données en "équivalent 24x36" en effet, sinon tu vas y perdre ton latin. Le 50 mm donné par Etienne est considéré comme la "focale moyenne", ce qui est plus long est un télé (à ne pas confondre avec "zoom"), et ce qui est plus court un grand angulaire. Pour ta 2e photo, on utilise souvent le grand-angulaire pour faire des photos sur plusieurs plans en profondeur (donc en effet avec une petite ouverture (ce qui veut dire un grand numéro)) pour la profondeur de champs. Au contraire, le télé est généralement utilisé à grande ouverture (petit chiffre) pour minimiser la profondeur de champ et isoler le sujet de son arrière-plan qui devient flou. Pour ce qui est du ratio vitesse d'obturation/ouverture, j'ai l'habitude de dire que c'est une balance : ce qu'on donne d'un côté, il faut le reprendre de l'autre (attention, cependant qu'il y a trois plateaux à cette balance, le 3e étant la sensibilité du film, ou son équivalent en numérique, l'algo qui est derrière).

Mai... the Force be with you !

Et 10.000 yens c'est environ 61.5€. Heureusement que les chiffres sont arabes

Oui, enfin, relativisons. 12l, c'est ce que je faisais au LPG avec ma Subaru Legacy 4WD en roulant vite, trop vite (10.5 à l'essence). 5 litres, c'est ma conso en diesel avec la citroen xsara (pas le dernier développement en moteurs diesels). Avant même de parler hybride, on peut dire qu'il reste beaucoup à faire sur les moteurs essences. Une grosse partie de l'effort de R&D s'est porté récemment sur le diesel. Il y a de la marge. Elle n'est pas infinie, il y aura toujours un minimum en-dessous duquel on ne pourra descendre, mais il est possible de faire mieux. Les hybrides actuellement ne sont pas intéressantes dans tous les cas de figures. Le gain peut être tout à fait marginal. Au fait, mon boss vient de me refuser ma demande de télé-travail à 1 ou 2 jours par semaine. Au nom de la saine émulation entre développeurs. Vais finir par aller bosser près de chez Grammoux, moi, ça me fera déjà la moitié du trajet en moins....

Purée, vous êtes des fourbes. Vous profitez de mon heure de table (un peu allongée, il est vrai) pour pondre 15 pages de texte

Sors les courbes de couple pour les deux moulins, on va voir.... 4.4litres Facile à dire comme ça 6.4l / 100 km, ça fait combien de miles au gallon ? Tu as 30 secondes. Une légère approximation est admise tic tac tic tac tic tac . . . tac

Pourtant, la 9.3 TTid fait mieux que celle qui n'a qu'un seul T, le premier turbo soufflant dés le ralenti. L'augmentation de couple (du moins l'élargissement de la partie max du couple) qui va avec doit compenser. Edit: bon, évidemment le turbo sur l'essence n'a pas exactement les même caractéristiques, on ne peut comparer que prudemment... De manière pratique (parce que, bon, rouler à un régime constant de façon tout à fait précise, c'est pas évident), je dirais : rester dans la tranche de régimes qui sont dans le "plat" en haut de la courbe de couple. Ca doit déjà bien aider.

Avec Imola9000, j'avais "réussi" à la monter à 14.2l et avec le Frelon, j'ose pas trop essayer car la jauge à boisson, je risquerais de la voir descendre à vue d'oeil Euh, mais non, je ne parlais pas d'une conso atroce, mais du calcul de conversion à faire à brûle-pourpoint. On te pose la question, et dans ta petite tête, tu paniques déjà en essayant de te rappeler combien de litres il y a dans un gallon...

Rouler sur le couple. Se laisser aller en descente. Sinon, ne s'arrêter ni aux feux, ni aux stops, ni aux ronds-points, ni pour les priorités, ça aide aussi C'est la relance qui bouffe. Avec le 1.9 hid de la Xsara, je fais actuellement du 4.7l/100, mais c'est une grosse majorité d'autoroute faite en grande partie à 100km/h. A mon avis, s'il n'y avait pas les accordéons dus au trafic, il serait possible de descendre plus bas. Sur le même trajet avec la 9.3 (essence, donc), je descends difficilement en-dessous des 7.5l/100. Je me souviens d'être arrivé chez des amis anglais avec la citrouille au début que je venais de l'avoir. John m'a demandé combien je faisais de miles par gallon. Euh........ joker !

La verte de chez Rot, pour moi (ouais, je sais, c'est facile...)

Mais euh non, pas du tout, c'est Yuna qui veut me faire brader ma voiture de tous les jours.

C'est en remontant du stade, justement, non ? Juste avant ou après le truc de malbouffe à volonté.

Ah en plus tu m'avais pas mis le prix qu'il était prêt à mettre dans ton mail. A ce prix-là, c'est clair que je ne vends pas

Et 4 heures pour le remettre : https://www.dailymotion.com/related/3352518/video/x2fz2m_remontage-moteur-saab-900_auto M'enfin, je cherche un peu l'intérêt. Ca n'est pas didactique, ça n'est pas marrant. C'est juste pour dire "je l'ai fait". C'est une vidéo "dé pose moteur"

Pas vraiment un livre, mais voici un article wikipedia sur les "racing stripes" : http://en.wikipedia.org/wiki/Go-faster_stripes Comment suis-je arrivé là ? Pas en cherchant, non, mais parce que on en parle dans Darths & Droids aujourd'hui (enfin, dans le commentaire en-dessous) : http://www.irregularwebcomic.net/darthsanddroids/episodes/0094.html

Tu n'essayerais pas de nous mettre en boîte, des fois ?

Ce mec est la mort des caricaturistes, il se suffit à lui-même....

Serviteur

Le lien qui va bien : http://saabklubben.se/saabfacts/common/farger/farger.shtml

Tout à fait Je pense que le bio-carburant n'est pas une solution en soi, mais, utilisé raisonnablement, peut trouver sa place dans une phase de transition vers autre chose. Je n'ai pas développé sur la technologie des hybrides, mais tu as bien résumé la situation. Quant aux changements d'habitudes nécessaires, je suis aussi sur la même longueur d'onde. Mais c'est assez édifiant de voir un article dans le Soir sur la thématique "que seriez-vous prêt à faire pour améliorer votre emprunte écologique ?". On se rend compte que les gens ne sont pas prêts à lâcher certains privilèges de la "civilisation", que ça soit sur les importations ou la façon de se déplacer (le record du refus pour la limitation à 100 au lieu de 120 sur autoroute, par exemple).

Pour ce qui est de l'hybride, il y a un concept-car qui va dans cette voie, donc on peut supposer que ça finira par voir le jour. Maintenant, il faudrait une sérieuse amélioration des technologies de batteries, AMHA. ---- Pour ce qui est des agro-carburants, c'est un vaste débat. Adulés jusque il y a peu, ils sont désormais jetés aux orties pour les raisons que tu cites. Il n'en reste pas moins qu'on nous raconte beaucoup de ?ouilles (lobbyng des pétroliers ?)... Les agriculteurs belges pleurent car ils ne peuvent plus exporter leur sucre comme auparavant (on a fermé une sucrerie en Flandres l'année passée, mettant pas mal de monde au chômage, d'ailleurs). Or, c'est justement à partir du sucre qu'on fabrique le bio-éthanol qu'on ajoute à l'essence. Et l'Europe paie des fermiers pour qu'ils laissent leurs terrains en jachère. Il y a donc du potentiel. On entend, souvent de la bouche des mêmes gens, (1) que les agro-carburants vont affamer les populations, (2) que les exportations "sponsorisées" de nos produits d'agriculture mettent les producteurs locaux sur la paille. Quelque part, c'est contradictoire, puisque ce qu'on exporte pourrait être utilisé localement pour produire du bio-carburant à usage local, et qu'on relâcherait la pression sur les agriculteurs des pays en voie de développement. Enfin, beaucoup de critiques partent du principe qu'on remplacerait du jour au lendemain 100% du parc automobile par du bio-carburant à 100% (le fameux argument : pour faire rouler les voitures belges au bio-carburant il faudrait une surface cultivable de n fois la Belgique). C'est évidemment bidon à plusieurs titres. D'abord, on peut augmenter la part de "bio" dans les carburants traditionnels. Ensuite, les véhicules modifiés roulant au "100% bio" ne représenteraient qu'une infime part du parc automobile (probablement pas plus que la proportion roulant au LPG actuellement). Nous ne sommes pas au Brésil, ne mélangeons pas les serviettes et les torchons....

Demain, Saabhuy se réveille et sa collec' de canettes est remplacée par une autre de "Johnny stuff"

Tu peux faire une croix sur la 900, si mes souvenirs sont bons. Il n'aura pas l'occasion de la revoir. Dan Brown, le mec qui ne sait pas finir ses bouquins. Dan Brown, le mec qui doit tout à Steve Jackson Games. Dan Brown, le mec au vocabulaire de 300 mots. Non, je ne l'aime pas

Je confirme, ça ne va pas plus vite en prenant rendez-vous. J'ai vu des gens tout seuls dans leur file pester devant une porte close alors que ça avançait dans la file "normale". A éviter : le mercredi après-midi. Sinon, ça va généralement assez vite.

Sacrée collection d'avions belges. Ca m'épate.