Karabos99

Faut voir les frais éventuels... les prix ont méchamment chuté en quelques mois !! Sur leur site, ils vendent aussi une Aston Martin : http://pagesperso-orange.fr/crashedcars/aston/

Sans compter l'autre production gazeuse du corps ... que le houblon favorise aussi ... A ce sujet ce qui m'a toujours fait marrer, c'est que des type très sérieusement ont étudié l'influence des gaz de bovins sur la couche d'ozone ... tu fait quoi dans la vie ? :... ben, j'étudie les flatulences de vache !!!

Voila un chouette carburant !! Que des plantes... liquides

Bienvenu au club !! Je maintenant quoi t'offrir pour tes 40 ans

ça c'est clair...on vient de racheter une voiture pour ma femme (occas. récente encore sous garantie totale 30 mois) et sur 2 ans et demi l'ancien propriétaire à perdu + de 12000 €...

Du point de vue pollution, tout a fait d'accord (d'ailleurs j'en parlais dans ma réponse à Golfhunter sur les inconvenients). Les marques ont bien compris qu'ils faut maintenant vendre du (pseudo) propre. Un des gros scandales est qu'on ne s'intéresse qu'au rejet de CO (exemple : l'eco-malus qui ne se base que sur le rejet de C02 et qui donc pénalise les essences et le LPG) alors que même avec des rejets de CO moindre les diesels sont beaucoup plus polluants et nocif (si on tient compte des autres rejets et des particules fines). D'ailleurs dans le même cadre, je suis aussi d'accord avec toi sur le fait que beaucoup de petits rouleurs achètent des diesel sans que cela ce justifie...et au delà de considérations marketing, ce type d'achat conduit à une vraie catastrophe environnementale. En effet, il n'y a rien de pire au niveau rejets qu'un diesel utilisé sur petite distance. Je ne parle m^me pas des problèmes qui naissent de ce type d'usage, entre autre au niveau des FAP (qui ont besoin d'être chauds et utiliser à certains régimes pour bien fonctionner). Maintenant, il faut reconnaitre que même si c'est pour des raisons essentiellement marketing ( et pressions des états), il faut quand même se féliciter que les constructeurs cherchent a diminuer les émissions. Il faudrait peut-être aussi se pencher sur les avantages liées aux véhicules de sociétés...la Belgique détient le record dans ce domaine et il n'est un secret pour personne que ces avantages ont eu pour effet d'accroitre le nombre d'immatriculation (et donc de véhicules sur les routes, mais surtout le nombres de kilomètres d'usage)...et 98 % de ces véhicules sont des diesel !! Mais bon c'est encore un autre débat et on a déjà bien "pourri" le post de Grammoux

Je n'ai pas dit autre chose. J'ai bien préciser dans le cas d'un nombre de kms suffisants et considérant le fait que pour des raisons prof, l'occas n'est pas possible. Donc pour le reste tout a fait d'accord avec toi...il y a un vrai effet mode TDi Sinon, je suis vraiment pas accro au mazout... sur mes 5 dernières voitures, il y avait 4 essences et l'achat de la 207 n'a été dicté que par des considérations prof. Par contre le reste de ma position visait surtout a nuancer certains avis anti-diesel...je pense que chaque voiture a son usage et que les "mazout" ne sont ni meilleures, ni pires que les "essences". Perso, je suis entierement satisfait du 1.6 HDI pour l'usage que j'en fait...c'est un chouette moteur qui m'étonne régulièrement.

Niveau de pollution + élevé (particules fines particulièrement toxiques, entre autre). Niveau d'agrément dans certaines conditions d'utilisation (excepté les moteurs affublés du trou sous 2000tr...ils ne le sont pas tous), un diesel est pour moi bien plus agréable en ville ou sur autoroute embouteillée, mais nettement moins amusant sur parcours roulant encombrés ou pas. Silence, vibrations (en particulier le TDi), mon HDI PSA est de ce point de vue vraiment étonnant. Certains diront que les problèmes avec les injecteurs, le débimètre, etc...sont plus fréquents. Donc assez d'accord pour dire que l'agrément n'est pas toujours au RDV (encore faut-il savoir de ce qu'on compare). Mais par contre compte tenu du marché actuel, si on s'oriente vers un véhicule neuf ou récent et que l'on parcours un certains nombres de km, le diesel est la solution la plus économique ... car la valeur de revente doit aussi intervenir et même si on le déplore, certains type de véhicules essence se revendent très mal. PS :Lorsque j'ai du choisir un véhicule pour mes 250 kms quotidien (sachant que je dois la changer au bout de 3 ans), j'ai comparé toutes les offres essence, essence + LPG et Diesel et c'est celui-ci qui était systématiquement le plus économique. Mais y pas photo, la 9.3 LPT est plus amusante et de loin.

Avant de tirer des conclusions aussi tranchées, faudrait peut-être que tu roules en diesel de façon régulière...sans vouloir défendre le mazout, j'ai l'impression de lire les mêmes critiques peu fondées qu'on peut trouver à propos du LPG Entre des arguments objectifs et le rejet basé sur une série de préjugés, je pense qu'on peut rendre un avis un peu plus nuancé. Maintenant si tu me disais qu'en fonction du kilométrage annuel ou du niveau de pollution, tu préfères l'un que l'autre et que beaucoup d'utilisateurs de diesel devraient plutôt s'intéresser à l'essence s'ils n'étaient pas influencés par la mode actuelle...là, je seraiis assez d'accord avec toi ! PS : pour info le temps ou les diesel nécessitaient un passage à l'atelier à la moitié de la périodicité d'une essence est révolu depuis plusieurs années... et question conso (j'en parle en connaissance de cause) aucun véhicule essence ne peut rivaliser avec un Td dans les mêmes conditions d'usage...ça ne veut pas dire que les diesel n'ont que des avantages, loin de là.

Je ne sais pas si tout le monde trouve les TDi extraordinaires. Je pense surtout que quand on a connu le diesel et les TD il y a quelques années, on ne peut que saluer les progrès fait ces dernières années et le niveau de ceux-ci actuellement. Maintenant c'est clair que question conduite faut pas attendre d'un Td (aussi bon soit il) ce qu'il ne pourra jamais donner...c'est une conduite différente, c'est tout. Je partage ton avis sur le fait que bcp de ces moteurs ont un réel trou sous les 2000 tr, c'est parfois assez gênant. Et puis en définitive l'avantage du leasing, c'est de pouvoir changer souvent

Petit essai : http://ww2.autoscout24.be/magazine/mz_newcars.aspx?article=93853&magcid=mag-nl&extcidm=BE-NL-8-CW4-2009 le 0- 100 en 8.5 sec...on est loin d'un veau !! OK c'est un diesel et alors ça pousse aussi fort sinon plus que la majorité de ce qui roule actuellement...seule différence : inutile de chercher les hauts régimes. Le problème de Pascal, c'est juste une question d'impression...en venant d'une Viggen (véhicule voulu extra-sportif dans une robe de berline) c'est presque impossible de retrouver les sensations de celle-ci. A moins d'aller dans la gamme des berlines ultra-sportives. Il aurait fallu Pascal que tu te "désensibilises" quelques jours au volant d'une simple 1.8-2.0 L essence atmo et là ... pas de doute la Ttdi t'aurait semblé un avion toute diesel qu'elle est. Si tu veux, je te laisse la 207 quelques jours !!!!

Ben vu que le directeur, c'est lui maintenant ... ça aide ;-)

Vraiment hate de la découvrir, car même si elle ne va pas te rendre les sensations bestiales de la Viggen et qu'il faut renoncer à monter à plus de 4000/5000 tr...(mazout oblige)...ça doit quand même être (dans la catégorie mazout puissant) un sacré moulin. En plus au niveau look, je la trouve vraiment très belle...ils ont bien réussi le "restylisage" de la 9.3. L'odeur du mazout...désolé... mais on ne s'y fait jamais...

Génial, j'ai hate de la voir ... dis donc, au passage, tu commencerais pas a devenir un peu difficile..."je vais m'y faire"... j'en connais pas mal qui s'y feraient sans peine !!!! Et dire qu'il y a peine quelques années tu roulais au volant d'une 900i16 LPG de 280.000 kms ... tu as rattrapé ton "retard" à toute vitesse. Tiens puisque t'as pas le temps... et pour que chacun bave sur son clavier, j'ai pas pu résister... la voici en photo :

Améliorations visuelles simples et de très bon gout...coté modifs mécaniques...sans commentaires...Slurp ! (effectivement jantes too much et surtout irréalistes avec notre réseau routier)

Suis vraiment impatient de la (les) voir...un petit RDV un de ces jours ? Où les mets tu ? Tu as trouvé un entrepot ?

Trop tard Grammoux a la sienne...

Tes photos sont vraiment magnifiques !

Ben on paie ses voitures...

Magnifique...

C'est vrai que tu approches de la collection absolue Saab...te manque une 99 Turbo dans la série des collector.

Précision utile...pas d'ambiguité t'es pas mon type !

Le HDi 110 cv anémique ?!?!...t'es sûr qu'on ne t'as pas prêté le 90 cv !!! Ou alors le moteur avait un problème, parce que c'est un moteur diesel qui est loin d'être ridicule. Maintenant c'est clair que tirer sur les rapports sur un TD pour avancer plus vite ne sert à rien ... que du contraire car au delà de 3500 tr il a donné le meilleur de lui même.

Moi

Et chez BMW...une petite M3 ! J'ai un voisin qui vient d'en acheter un et franchement elle est très désirable ...