Karabos99

Je vends 2 pneus : BRIDGESTONE 195/60VR15 Turanza ER300 (les meilleurs dans leur catégorie) Ils ont parcouru moins de 5000 kms (montés sur le train arrière), ils sont donc comme neufs. Achetés fin avril de cette année pour 180 €. Je les laisse pour la moitié de leur prix soit 90 € les 2. PS : ils sont sur jantes (pas des Saab) que je laisse avec.

Problème coté français ou luxembourgeois ?

Désolé pour toi Etienne ! Faut dire que ton utilisation de cette grand-mère est plutôt "hard" Et merci Pascal, car j'avais l'intention de faire de même sur le 9.3, car je trouvais que certaines vitesses accrochaient (surtout passage 5-4 et 3-2- et bien je vais m'abstenir de la vidange et faire faire ce petit réglage.

Même très tard, ça fait vraiment plaisir... merci à tous !

Jeff: +33 681048689 Frag: +32 477620265 Pulv': + 32 495340791 Gram' : +32 476 21 34 20 Piet: +32 497 87 90 82 Ioda011: +32 474 76 11 30 Fox: +32 496212257 FabS +32 494 250572 Jean-Baptiste (FranceLuxembourg)+352 691 344 399 Karabos : +32 486 118401 dsaucez: +32 497 193483 Fabrice (faisanman): +32 478 69 17 10

Malin...c'est Alzhemeir ou quoi !...tu les connais et tu les as vue en plus ! Bon t'en es où avec cette turbo sedan pré-87?

Non, ce sont des 16" pour 900NG ou 9.3 Je pense que la réaction de Franceluxembourg ne concernait pas ces jantes là Mimininique, mais le fait que j'ai des 15' aero de 900 classique. Il s'agit donc des 1ere jantes type "AERO" 3 branches...mais les miennes sont post 87...désolé J-B. Ce modèle :

Ce ne sont pas des Aéro... Ce sont des Viking, je pense, et c'est super moche Exact Grammoux (modèle Viking : montées sur les 900 NG turbo HTP).

Non mais j'ai des Aero (900 classique) 1ère série...les vrais, les seules...qui iraient parfaitement sur ta T8

Les jantes de VIGGEN sont de simples AEZ badgées Saab et faut éviter le moindre nid de poule avec PS : Provoc. gratuite

Bah oui, si elle essaye d'appuyer sur l'embrayage à partir du siège passager, c'est pas facile ! J'y arrive pas non plus... oups...fallait comprendre évidement "conducteur"...elle est pas blonde PS : correction faite...rien ne t'échappe

Vivi ... au delà de 1980 (les dernières quoi!)

Génial, merci... Toutes ces bières c'est ce que vous souhaitez m'offrir lors de notre prochaine rencontre : Pulv. : 8 Viking : 7 suivant ??

C'est la première chose que j'ai regardé...tout semble normal, mais l'encrage des rails est bien différent entre le siège passager et conducteur...raison pour laquelle je me demande si 2 positions d'encrage ne sont pas possibles. Attention qu'il y des différence entre les 900NG et la 9.3 NG . Mon ancienne NG n'avait pas les mêmes glisssières. Le système de réglage en hauteur du siège est également différent. Serai curieux de voir sur une autres 3 portes comment sont les rails (viking ?)

Quelqu'un sait -il s'il est possible de modifier l'ancrage du rail qui supporte le siège conducteur (9.3 NG) ? Le problème vient du fait que ma femme (petit gabarit) arrive difficilement à enfoncer la pédale d'embrayage, même avec le siège au maximum vers l'avant (pas rire SVP). En y regardant de plus près le siège conducteur à un encrage des rails plus éloigné que celui du passager et il y a 2 vis d'attache...serait-ce conçu pour éventuellement modifier la position des rails ? Merci PS : vais faire des photos pour montrer ce que j'ai tenté d'expliquer.

Merci à tous.

Karabos (Claude pas le Suédois): +32 486 118401

Problème réglé... TOURING-GRAMMOUX est passé et moins de 10 minutes plus tard diagnostique et réparation faite !!! BRAVO et surtout grand MERCI Pascal ! PS : le problème venait d'une petite durite coupée

Bon alors voilà...je pars ce matin tout fébrile d'enfin profiter de ma nouvelle Saab et ... ça commence fort, elle démarre et tourne comme une patate (plus proche du tracteur que de "l'esprit TURBO" dont Saab nous fait la pub pour l'instant)...après quelques centaines de mètres ça va mieux et le moteur semble refonctionner correctement...ouf ! Mais après +/- 2 kilomètres le CHECK ENGINE s'allume (enfin le voyant avec le petit moteur) je décide malgré tout de poursuivre mon chemin en partant du principe qu'elle est à l'arrêt depuis de nombreux mois (excepté quelques courts trajets) et qu'un peu de route lui fera le plus grand bien ! Et bien pas de bol après 10 KMS, je m'arrête et redémarre pour voir si ce satané petit voyant va s'éteindre la mauvaise idée !!! D'abord le voyant était toujours là et en plus impossible d'accélérer...à chaque pression sur l'accélérateur, le moteur s'étouffe, il semble vouloir monter dans les tours puis hocquette, s'étouffe de nouveau, etc... bref je me suis retapé presque 15 KMS au pas en 1ére et deuxième car sur un filet de gaz elle avance, mais à chaque tentative d'accélération...le moteur semble vouloir caler HELP !!!

Vraiment à 2 pas la cause est externe ? j'ai entendu que ça venant de l'intérieur du magasin (dans la toiture) ???

Peut -être pas Fab...mais Grammoux justement... il en a un paquet de voitures suédoises à Neupré !

Je vais la chercher ce soir ... et sans aucun doute (si le temps le permet) la préparer correctement ce W-E ... avant présentation Petite photo de l'aile abimée avant réparation (j'ai fait aussi refaire 2 coups dans la portière droite...tant que j'y étais ) :

Je l'ai vu mais...je ne me peux plus me permettre de faire un quelconque commentaire sur des jantes