Grammoux

Oh non, pas du tout...

"Love the louvre" C'est quand même très très moyen ces jalousies, pour ne pas dire très moche... (ça me rappelle les Corola/Celica des années 80 de mon frère). Manque plus que les bavettes et l'autocollant "The SAAB of my Life" et on est dans les early eighties !

Ben, il tenait la portière de l'ancêtre, hein !

Super, il y a même le prix dessus

Attention, en jetant un oeil un peu plus complet, j'ai trouver 2 autres sondes de température sur les 4 cylindres turbo. En plus de celle dont on a déjà parlé, il y a en a 2 autres au niveau de l'admission : une sur le collecteur sous la rampe d'injection et une autre sur le tuyau d'arrivée du turbo, pas loin du boitier papillon. Il faut enlever le cache en plastique (au niveau de la jauge d'huile) pour les découvrir... Je pense que tu devrait de toute façon passer en concession pour lire le code défaut qui te donnera sans doute laquelle est défectueuse... Parce qu'y aller au pif... Pulvé', tu as le WIS de la 900NG, non ? y a pas une procédure de test pour ces différentes sondes ?

Conclusions ? Elle me plait bien celle-là...

Et maintenant, la meilleure : j'en ai trouver une autre paire à l'arrière ça doit être à toi Fab, non ?

Exactement ! Merci Michel ! (comme j'étais au boulot, j'avais pas torp le temps de faire une copie-modifier-uploader,...)

C'est bien ce que je pensais, c'est sur la droite du moteur (côté conducteur), au bas de la culasse, côté parbrise... Il me semble qu'on la voit sur ta dernière photo : sous le tube d'admission en alu qui vient du turbo, au niveau du coude, on voir une connexion hydraulique (vis "banjo") assez brillante (juste à gauche d'un collier de serrage d'une grosse durite. Sous celle-ci un peu à gauche on distingue vaguement un "boulon" avec une connexion électrique... ça doit être elle. Si tu vois le bouchon du réservoir de liquide de direction assistée, c'est un peu au-dessus à droit (dans le prolongement d'un des "rayons" du bouchon). Voilà, c'est pas si c'est clair, mais c'est là... et pas nécessairement facile d'aller y placer une clé ou un racagnac...

Euh, oui... Enfin comme ça, au moins on est sûr qu'il n'y a pas de débimètre Je regarde dans l'EPC... (tiens, c'est marant cette espèce de bouchon dans l'emplacement habituel du distributeur !)

Faudrait voir sur ton moteur, mais en général une sonde de température c'est simplement vissé dans un trou fileté sur le bloc moteur, avec un connecteur électrique. Ca peut prendre 5 minutes à tout casser si elle n'est pas trop mal placée... Il me semble que sur les NG/9.3, elle est sur le coté droit du bloc (côté "delco"). Regarderai ça sur l'EPC demain...

ça ne doit pas être très cher (sans doute de l'ordre 25/50€)... (par contre, le CheckEngine ça ne marche pas sur les 9.3... DPO, c'est limité au T5 ? Je pense que ça la même procédure sur les 9000, non ?)

Vous je ne sais pas (enfin si, Frag, il a tout mis sur la table ), mais moi, rien !

Ayé, ai retrouvé mes lunettes ! (sous la pédale d'accélérateur Me disait bien qu'elle avançait plus )

Sacré Isidore !

Hé bé, elle est belle la jeunesse... Il me semble, toute proportion gardée (une boule de billard dans une chaussette, ça fait quand même un peu peur...), on réglait nos problème entre "gamins"... Mais bon, le racket, c'est de pis en pis. Ce sera de toute façon la parole de l'un contre l'autre... Mais bon, c'est à l'image du reste : on va agresser le prof qui fait une remarque à son gosse (ou qui jette les effets du gosse à la poubelle - private joke !), on appel la police, on attaque en justice pour des conneries... Plein les bottes de cette société qui part en couille... Des chèvres au fin fond de l'Aveyron, voilà qui me parait un objectif digne d'intérêt... NB : surveille la 9.5 ! NB2 : toujours rester maitre des ses actes et rester dans la légalité... Se faire justice, mais si ça peut faire du bien, c'est rentrer dans les emmerdes sans fin...

Celle-là, elle est gratinée ! Un scan, please ! NB : tiens, au fait personne n'a trouvé mes lunettes de soleil ? Peut-être oubliées dans la voiture de Jeff... Va falloir attendre qu'il retrouve le net...

Parce que tu es le seul avec le ranking "Saabiste d'Or"

Ah ouais ? Et pourquoi quand je t'ai posé la question au salon, tu m'as répondu : "je ne sais pas"

Ben évidemment que je l'ai vu, mais souviens-toi, j'avais posé la même question : est-ce une vrai 308 ou est-ce la réplique du feuilleton... Vois pas en quoi c'est "évident"...

L'ai fait une fois (y a 13 ans !)... Me souviens plus s'il y a avait une procédure précise, mais je ne pense pas... Il n'y a pas de fortes contraintes sur cette "liaison". Ce qui compte c'est de bien nottoyer le plan de joint et de mettre le joint correctement (et utiliser du silicone bleu) pour éviter les fuites futures...

Ouais, si c'était précisé, c'est honête, mais ça reste un peu n'importe quoi, alors... Ils avaient du la transformer aussi pour faire rentrer la grande carcasse de Tom Selleck

J'ai appris ça... Maintenant, de 2 choses l'une : soit ce n'est pas une Ferrari (celle utilisée dans le feuilleton était une réplique), soit c'est une Ferrari et ce n'est donc pas celle de Magnum... Dans les 2 cas, il y a "arnaque"... M'enfin, ça doit être sympa tout de même...

Pas vu l'heure passer Plus de magnum, on a du se rabattre sur des demi !

D'accord avec le chef ! Agréable est le mot ! Chaleureuse adresse et soleil au RdV... que vouloir de plus... Belle acquisition de Jeff encore une fois... Elle ne fait pas ses plus de 25 ans (si ce n'est la couleur intérieure ! )