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Grammoux

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Tout ce qui a été posté par Grammoux

  1. Grammoux
    Ben oui, mais c'est loin
  2. Grammoux
    Non, mais ça, c'est normal Pourquoi crois-tu qu'ils sont passé aux 16V ? MMmmh ?
  3. Grammoux
    Il n'y a qu'au TechII que tu pourras vérifier une DI (donc chez GM, mais je ne suis même pas sûr que Opel puisse le faire. Le Tech, c'est une chose les logiciels de diagnostiques spécifiques c'en est une autre...)
  4. Grammoux
    Domaine "Mireille et Vincent" route de Taulignan, 84600 Valréas (tél 04 90 35 00 77) Très bon accueil, simple, pas de prise de tête (le rouge est excellent, surtout élevé en fût de chêne, mais le blanc et le rosé sont pas mal non plus...)
  5. Grammoux
    Trouve nous une photo du moteur côté distributeur (delco), vanne AIC, thermostat... On t'indiquera où elle est... Mais dans ce coin là (avant du moteur), au point le plus haut, tu devrais trouver cette vis de purge (petite tube vertical avec base hexagonale pour dévisser...) Et si tu achetais un bon bouquin ? (Bentley ou Haynes) C'est très utile au quotidien voir ICI
  6. Grammoux
    Reçu la confirmation de notre demande d'insciption... Plus qu'à attendre l'identification de mon payement !
  7. Grammoux
    J'ai une excelllllente adresse viticole dans le coin, si ça vous intéresse ! Remarquable Côte du Rhône
  8. Grammoux
    Peut-être une bulle d'air dans le système... Eventuellement purger pour être sûr... Ce genre de phénomène arrive de temps en temps (déjà vu sur plusieurs classiques). Un thermostat qui reste coincé fermé, qui s'ouvre d'un coup et toute l'eau froide du radiateur qui se répend dans le circuit et donc refroidi le radiateur de chauffage intérieur... Peut-être une explication...
  9. Grammoux

    Crépine

    Grammoux a répondu à un(e) sujet de pulverisator dans 9-5 Sedan & Estate

    Les moteurs B205 et B235 sont touchés (donc, la version "R" des Aéro et Viggen). Les B204 et B234 (versions plus anciennes, avec un seul arbre d'équilibrage) ne le sont pas... Cela vient de conception/géométrie de la crépine et du carter. Les vidanges, avec une huile de qualité, tous les 10.000km diminuent le risque (mais ce n'était pas la préconisation de Saab au départ, donc peut de chance que les premiers proprio ce soient "amusés" à faire le double de vidange). Mais ce qui parait le plus important c'est le type de trajet effectués : de petits trajets "à peine chaud" sont mortel pour ce moteur... Et il faut les pousser de temps en temps ! La mienne n'avait fait que de l'autoroute, et la crépine était nickel, malgré les vidange tous les 20kkm, à 200kkm !
  10. Grammoux
    Une soirée XBox360 ? (c'est une idée, mais faut encore que je vérifie qu'on a rien prévu pour moi ce jour là mais la saison Ping est terminée, ça c'est sûr...)
  11. Grammoux

    Crépine

    Grammoux a répondu à un(e) sujet de pulverisator dans 9-5 Sedan & Estate

    A 200.000km la mienne était aussi propre... Tu sais "tout ce qu'on lit" .... (mais bon, huile de merde, vidanges aléatoires, etc... ça peut changer la situation...)
  12. Grammoux
    Pascal et Raphaël/Ioda
  13. Grammoux
  14. Grammoux
    C'est fait... Etienne : tu confirmes à l'organisation et à "Peter" ? Merci !
  15. Grammoux
    Ok, je paye... et on verra bien !
  16. Grammoux
    Bravo ! Pour le réglage de la Wastegate, il faut suivre les instructions pour le réglage de la pression de base... Vouloir à tout prix la "booster" fera que tu régulera plus vite dans certaines conditions (chaleur, mauvaise essence,...)
  17. Grammoux
    Etienne, j'ai envoyé un mail, pas pas encore de réponse... J'attends lundi, ou je paye d'office ?
  18. Grammoux
    J'entends dans le sens soigné, les découpes propres, fixations protégées avec du goudron, gaines, colsons, etc......... C'est ce que je veux dire : être soigneux, c'est plus contraignant que d'être rigoureux ! Faire de belle découpe, réfléchir par ou va passer, etc... ça prend plus de temps que de vérifier que des raccords sont bien serrés... Mais c'est peut-être ça le problème : quand on prend trop de temps pour être soigneux, on a plus le temps de "terminer"... N'empêche que des fuites de gaz, c'est pas top... Mais c'est parce que tu tire trop dedans : tout vibre et se desserre !
  19. Grammoux
    C'est tout de même un peu contradictoire... Etonnant d'être soigné sans être rigoureux...
  20. Grammoux
    Bah, les ^rox sur Ebay sont entre 25 et 50€, donc t'en est pas loin... Si elle est encore prévue pour des vis platinées, c'est qu'elle n'est pas forcément récente, mais bon ça pourra te servir si tu trouve une ancètre !
  21. Grammoux
    Dommage, tu avais l'air satisfait de la manière dont le travail a été réaliser... Mais je crois que c'est, depuis toujours, la faiblesse du LPG : petits problème par ci par là... Rarement grave, mais qui n'inspire pas confiance (le nombre de gens qui ont franchi le pas une fois, qui n'y reviennent pas même après de bon et loyaux services... Tant que ce ne sera pas des installations, spécifiques, développées et fabriquées/montées en usine pas les constructeurs... ça restera toujours du "piratage"... plus ou moins fait suivant l'installateur...
  22. Grammoux
    J'essayerai de passer dans la soirée... C'est à l'O'Maley ?
  23. Grammoux

    SAAB Sonett 2 temps

    Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans Annonces

  24. Grammoux
    Alors, qui vient avec moi ??? Yuna ? Arrête de nous faire chier avec ton standard, ils sont champions, c'est bon tu pourras mettre un autocollant sur ta voiture... (et ça ne te coûtera rien !) Ioda ? Cecam's ?... Tiens au fait quelle météo ils ont commandée ?
  25. Grammoux
    C'est peut-être que la capsule est HS (qui pourrait peut-être expliquer un mauvais calage à plus au régime ?) Je pensais que tu avais fait régler dans un garage ?

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