Driver_girl

sacré clem's!!!!

tro bo ! les jantes sa lui va tro bien j'ai vu que tu a mit un filet derriere, tu va pa metre la ridelle ?

nikel la polo , oué les ronal pourquoi pas ..

Salut clem's c'est cool je vois que ca avance !! sinonle bac de roue de secours , malgrès les trous d'évacuation , je ne sais pas pourquoi mais c'est toujours une partie qui mange!! en tout cas le tient a besoin d'une réfection , mais rien de grave! bon courage quand même!

c'est de l'

tu sais pour certain il en faut pas beaucoup...

Oui ! Ils étaient au bord du gouffre et ils ont fait un grand pas en avant

Mercedes n'est pas épargné par la tourmente économique, les ventes de voitures et de camions sont en berne, le moral des troupes est au plus bas. C'est dans ce contexte morose qu'est renouvelée la voiture la plus symbolique de la marque, la synthèse de toutes les valeurs Mercedes. Est-ce que la classe E vient dans la continuation de son ainée ou comme un changement de cap radical ? Square L'évolution stylistique de la Classe E pourrait se résumer en quelques mots : suppression des lignes rondes au profit de formes anguleuses. C'est valable pour les optiques (qui rappelle désormais celles de la Lexus GS 350), la malle, les rétroviseurs, les sorties d'échappement, le tableau de bord... rassurez-vous les roues restent rondes. Même si les designers de la Classe E ont troqué leurs compas pour des équerres, la voiture reste très identifiable. Les nervures du capot sont conservées, la ligne générale est inchangée et la Classe E conserve sa stature emprunte de classicisme. Cette voiture n'a pas vocation à bouleverser les codes, la clientèle de ce segment cherchant essentiellement à être rassurée. Sécurité Pour le lancement de la Classe E, la communication de Mercedes est axée sur la sécurité. La marque à l'étoile veut reprendre le leadership dans ce domaine. Pas question de se faire narguer par des marques généralistes qui démocratisent des gadgets sécuritaires. L'AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne) inaugurée par Citroën devient "assistant de trajectoire" chez Mercedes, la lecture des panneaux découverte sur l'Opel Insignia devient "avertisseur de limitation de vitesse" et le BLIS de Volvo devient "détecteur d'angle mort". Enfin pour répondre à Lexus, Mercedes inaugure un capteur de vigilance basé sur l'analyse du comportement du conducteur. Ce dernier équipement pourrait sembler inutile, mais le confort est tel à bord de cette nouvelle Classe E que la somnolence arrive plus vite qu'à bord de n'importe quel autre véhicule. Côté exclusivité, l'assistant de vision de nuit, déjà connu sur les Classe CL et Classe S est repris sur la E. Une caméra infrarouge restitue en tons gris l'ensemble de la zone qui serait éclairée par les feux de route si ceux-ci étaient allumés. Une innovation qui sauvera peut-être quelques piétons et sangliers. Taxi proof Impossible d'évoquer la Classe E sans penser à nos amis chauffeurs de taxi qui attendent cette nouvelle mouture avec la même impatience qu'un doberman face à un bol de croquettes sous cloche de verre. On peut dire sans risque de se tromper que la Classe E "coche toutes les cases" des gros rouleurs : - Confort de roulement impérial - Motorisations à la sobriété exemplaire (5.3l au 100 km en mixte pour le 220 CDI BVA) - Capacité de coffre très généreuse : 540 litres - Bonne habitabilité aux places arrière. Seul point noir sur ce tableau idyllique : la sellerie en similicuir "Artico" ne sera pas disponible en France, il faudra aller jusqu'à la boutique accessoires pour garnir les sièges de skaï ! Technologiquement au top Outre les innovations concernant la sécurité passive. La Classe E bénéficie de tout le savoir faire de Mercedes en terme de trains roulants et de mécanique. En rentrant dans la voiture on peut avoir le sentiment que les sièges sont un peu durs, mais la filtration proposée par le train de roulement "Direct Control" est tellement performante qu'on finit par apprécier la fermeté des assises. En effet le système d'amortissement s'adapte automatiquement à la situation de marche pour allier agilité et confort, une réussite. Côté motorisation on retrouve le nouveau bloc 4 cylindres que nous avions essayé il y a peu sur la Classe C. La version 220 CDI est la plus économique et la plus sobre, mais elle est également la plus bruyante et elle manque un peu de brio. La déclinaison 250 CDI révèle tout le potentiel de ce nouveau bloc, dénué de vibration, coupleux et silencieux, il offre l'agrément d'un V6 sans la consommation associée. Si la noblesse de l'architecture moteur vous semble plus importante que la préservation de notre environnement, vous pouvez opter pour le 350 CDI qui vous offrira une allonge supplémentaire pour 3400 euros de plus. L'autre avantage de cette motorisation est d'être associée à la boîte 7Gtronic avec un levier au volant (à l'américaine). Une transmission qui permet d'optimiser la consommation et accessoirement de libérer de la place entre les sièges avant. Nous n'avons pas eu l'occasion d'essayer les motorisations essence qui devraient s'avérer aussi rares sur nos routes que les parachutes dorés chez 321 Auto. Conclusion Pas de changement de cap chez Mercedes, la Classe E reste la berline statutaire de référence qu'elle n'a jamais cessé d'être. Cette version met l'accent sur la sécurité passive et le confort de conduite. Pas de conquête à espérer du côté des amoureux de voitures italiennes romantiques, mais les gros rouleurs trouveront leur compte avec cette nouvelle Classe E. En effet un voyage dans cette Mercedes de route fait penser à un voyage en train : on n'a pas vraiment l'impression de conduire, c'est reposant, sûr et rapide. On regrette : * Sièges un peu fermes * Design de l'habitacle un peu austère On aime : * Confort de suspension * Contenu technologique * Motorisation 250 CDI Fiche technique * Vitesse max 239 km/h * 0 à 100 km/h 7.4 sec. * Conso autoroute 4.7 litres / 100 km * Conso mixte 6 litres / 100 km * Conso ville 8.1 litres / 100 km * Poids 1735 kg * Moteur 4 cylindres en ligne * Cylindrée 2143 cm3 * Carburant Diesel * Puissance 204 ch à 4200 tr/mn * Couple 500 Nm dès 1600 tr/mn * Puissance fiscale 11 CV * Boîte de vitesses BVA à 5 rapports * Transmission Propulsion * Dimensions (L/l/H) 4.97 / 1.85 / 1.47 m * Réservoir 80 litres * Capacité coffre 540 dm3 * Emission CO2 Prix : 53 500 € En espérant que cet article vous a fait plaisir

j'avais les memes reflexion avec le bm!! he mamie et papy sa se leve la toture pour rouler !! comme une ds ou une bx pareil! lol

Normal...

elle va etre sympa une fois fini

sa ronronne comme y faut

a qui appartient cette M3 ?

Merci Steph

elle et sympa en retirant le becquet tu change de jantes et tu fait une couleur toute uni elle bien

desoler mais cette solution ne fonctionne pas quand je suis sur l'indicateur de maitenance et je reste appuier 2 sec sur le bouton rien se passe ces seulement apres 10 sec que je tombe sur : menu service données service position travaux add confirmation plusieur solution trouvé sur d'autre forum ont etaient tester mais rien a faire voici les soltuion tester : 1- Mettre le contact 2- Se Placer sur l'indicateur de maintenance à l'aide des boutons du volant => "Service C dépassé de 319km" par exemple 3- Effectuer 2 pression breve sur le bouton du compteur 4- Puis une 3ème pression maintenu jusqu'a l'affichage du menu service 5- dans le service menu choisir le service effectué (service 3 pour la vidange + Filtre à huile par exemple) et comfirmé. 6- Avant de quitter le menu service penser à comfirmer. 7- Couper le contact - remettre le contact la remise à zero à normalement été effectué. En ce qui concerne les service 1,2,3,4,5,6,7,8,..... qui sont présent dans le menu service il font référence au service du carnet d'entretien. En ce qui concerne le services A B et C indiqué dans l'indicateur de maintenance il s'agit du système assyt plus! Donc a chaque révision il faut brancher l ordinateur sur ton véhicule et c'est la voiture elle même qui va demander le nécessaire pour son entretien en fonction de la manière d utilisation,ce système permet donc de changer un filtre a air par exemple uniquement quand la voiture en a besoin et non un entretien sur deux! Pour ma part tous les 15000km (à chaque service A, B, C donc) je fais au minimum la vidange filtre huile + filtre Air ensuite : Vidange huile + filtre tous les 20000km et tous les filtres (diesel/air) tous les 60000 Pour l'Assyst c'est ici: C'était pas évident, mais après un peu de recherche sur les forums US, j'ai trouvé... et c'est toute une manipulation... il doit y en avoir des trucs cachés dans l'électronique de nos caisses 1- Tourner la clé de contact en position 1 2- Pousser sur le bouton de sélection 2 jusqu'à ce que le kilométrage total et le journalier soient visibles sur l'écran 3- Pousser 3x brièvement sur le bouton "Reset" (1) Vous entendez un signal accoustique et le voltage apparaît à l'écran 4- Pousser sur la flèche bas (3) jusqu'à ce que "service menu" apparaisse à l'écran 5- Pousser sur + ou - (4) et sélecter "confirmation" 6- Pousser le bouton de sélection (2) pour confirmer "confirmation" apparaît à l'écran et "service complet" apparait 7- Pousser le bouton de sélection (2) pour confirmer "service confirmé" apparaît à l'écran 8- Pousser le bouton de sélection du haut (2bis) jusqu'à ce que "menu service" apparaisse à l'écran 9- Pousser les touches + ou - jusqu'à ce que "travail additionnel" apparaisse à l'écran 10- Pousser le bouton de sélection (2) pour confirmer 11- Pousser les touches + ou - jusqu'à ce que "Service 3" apparaisse à l'écran 12- Pousser le bouton de sélection (2) pour confirmer 13- Pousser les touches + ou - jusqu'à ce que "huile standard" ou "qualité huile 229,5" apparaisse à l'écran (Si seulement une sorte d'huile est reconnue pour le moteur, le choix n'est pas possible, c'est le cas pour mon ML280cdi) 14- Pousser le bouton de sélection (2) pour confirmer "position confirmé" apparaît à l'écran 15- Pousser le bouton de sélection du haut (2bis) jusqu'au menu de base (kilometres et compteur journalier) 16- Tourner la clé de contact en position 0 Je viens de faire la manip et c'est nickel, de nouveau pour 25000 bornes sur le ML et 20000 bornes sur la B... Peut-être est-ce aussi valable pour d'autres modèles de la même génération La manip a déjà été effectuée sur le ML, la B et la R alors qui va trouver la bonne manipulation merci

Bin le Futur, moi j'en sais rien. Ce qui est sure, c'est que tu as un nouveau Pare Choc et ça va te changer Mr CLK en NEW MR CLK

ha 106 r** yé full open ha quel coquin ce 106run

Donc je note ; emmener les chaussons si je veux faire un tour en ami8 . Je me demandais si on peut nettoyer les housses de sièges avec du nettoyant moquette

Ce qui prouve bien qu' on ne peut être footballeur ET pilote...

Magnigique ta voiture , elle a une classe folle.

Un pti up pour savoir où ca en est tout ca? et pour dire que c'est une super idée si i y a on viendra surement !

popol te souhaite une tres bonne année 2009, a bientot

Quel montage ??