stephaneg

ça y est , je suis de retour !!!!!!! je fais quelques photos aujourd'hui

apres avoir ouvert le capot d'une celica carlos saintz sur un meeting, je me rends compte que le turbo est le même que la supra, un CT26. la wastegate n'etant pas reglable dessus une petite modif permet de recuperer entre 100 et 150gr de pression soit a peut pres 30cv en 15mn: faites vous usiner des cales de 6,7 et 8mm de largeur perporé en 6mm intercalez les entre la wastegate et son support(en prenant soin de trouver des vis plus longue evidemment) de maniere a ce que la tige de commande se decale et augmentez progressivement la taille pour trouver le point de coupure: le calculateur origine coupe l'essence pour des raison de securité aux environ de 770 a 800gr normalement mais le ct26 est calé à 550gr d'origine donc vous avez de la marge. le resultat est flagrant: mon aiguille de turbo passe au dessus des dernieres graduation aujourd'hui sans aucun probleme de fonctionnement. un peu de pacience et en rentrant de vacances je vous fait un topic complet a ce sujet.

si ça t'interresse, j'ai 4 jantes de supra en 16 origine a 150€ les 4 c'est le meme entraxe et le meme diametre d'alesage que la MR2

peut etre que ma question va te paraitre tres bête mais as tu tourné la molette sur le panneau a gauche du volant ? non c'est pour rire ... il existe plusieurs puissance pour ces ampoules , de 1.7 a 5watts : assure toi dabord d'avoir les bonnes car la difference d'intencité est enorme (x2 en fait)

en vacances !!!!!! je rentre aujourd'hui et je repars demain . bonne semaine a tous direction port-aventura

j'ai trouvé lara CROFT sur mon capot !!! DONC JE VOTE NON (JE VEUX PAS DORMIR AU GARAGE) En fait quand on a la connerie c'est pour la vie

c'est tout a fait çà. voila la grille apres apret (oui c'est un peu con dit comme ça)

pour la mr la decoupe du panneau est obligatoire pour faire propre, donc plus difficile que la supra(la piece est rapportée) d'autres rajoute une plaque d'isorel pour habiller mais on voit que c'est rajouté car l'entourage de poignée disparait obligatoirement!!! le tissus etant thermocollé sur le plastique l'erreur de découpe est interdite sous peine d'un changement de panneau complet mais si vous le sentez voila a quoi on peut arriver comptez a peu pres 7h00 de boulot pour les deux (le plus long c'est le bourelet a coudre a l'envers et a retourner:sab a encore mal au doigt...)

voila quelques news de la resto de la supra 4 jantes interlagos en 18 avec du 225/40 durite obx R renforcé sup et inf enfin ça fait beaucoup pour la semaine....[/quote] pour aujourd'hui c'est restau des panneaux de portes pour SAB et prise d'air dans le capot pour moi, car ça chauffe un peu la dessous depuis qu'on a poussé le turbo de 300gr voila avant et apres et l'aeration maison demain , c'est ponçage et pose de grille inferieure, repose des panneaux de portes et repose des garnitures de coffre, voila a quoi je passe mes vacances

bon et voila la concurence qui arrive a la fin des vacances.... quelques surprises a venir

c'est bizarre pour ton kit , les bas de caisse n'existe qu'en une longueur, apres, pour le PC, les moules vieillissent assez vite(pas le coquillage biensur ) , il peut arriver qu'ils se deforment mais normalement le gabarie reste le meme et c'est assez simple a retoucher.

pourquoi pas ...

c'est trouvé...

voila donc le manuel recto/verso. au dos tu as la date d'impression et la reference toy.

bon c'est mort pour ce soir , pas eu le temps , j'essaie demain.

je te la scanne demain.

bon , pour moi, la puissance et le couple sont affiché a l'ecran en temps reel et reste a peu pres fiable en embarquant le meme carburant: admission stock : puissance de 121cv couple a 21 admission simota : puisance 124cv couple a 23 admission bmc 127cv couple a 24 je suis donc resté en BMC pour les valeurs j'avais saisi 1300kg avec le reservoir a moitié ne vous etonnez pas des puissances , elles sont calculé au roues pas le processeuret ne prennent pas en compte les elements exterieurs(CX/vitesse, pente...) mais donne une idée reelle sur le gain .(calcul basé sur l'acceleration en G, sur la vitesse instantanée et sur le poids ) pour info j'ai pris 18cv au roue avec le collecteur et le silencieux , donc il y a moyen de gagner plus par ces organes.

si ça t'interresse, j'en ai une de 1991 , en francais , je sais pas s'il y a des differences.

oui pour le 7mge (atmo) monté sur des landcruisers euro de la meme epoque ainsi que sur les cressida(pas importé a ma connaissance) pour le 7mgte j'en ai vu que sur des supra. pour la rouille du TDB, effectivement j'ai fait un "raid frametto"

encore un estranger du nord de la loire

oui mais la n'est pas la priorité....

voila le moteur est remonté :-9+71987-+7+: juste pour vous faire peur on a demonté la planche de bord pour la teinter en noir !!!!! 3 heure de depose et voila la bete voila , ça se remonte mais j'ai un probleme de fuite de refroidissement, a l'arriere du moteur , un peu galere mais on va y arriver remontage du tableau de bord : on a aussi monté une petite modif de pression de turbo d'origine (merci jef) deux pastilles de 8mmplacées judicieusement et hop la pression passe de 500 a 900gr soit a peu pres 50 cv supplémentaire soit 295cv avec la ligne d'echap d'origine(deux cata en ligne et l'entrée d'air origine etouffé (diametre d'entrée identique a la megane diesel ) sa suffit pour l'instant pour la puissance, mais gain de 100cv de plus assez facile on verra ça l'an prochain. donc voila les compteurs electro et la malle fini de lissée comme vous pouvez lze voir , la teinte semble d'origine: merci foliatec

mais pourquoi personne m'ecoute ???????? le cable ne rentre pas car l'ergot de centrage n'est pas au meme endroit donc soit tu le rentres en force et sa passe, (c'est ce que j'ai fais) soit tu l'usine pour le supprimer.

sans dec, meme remarque pour moi les prix donnés par leur logiciel sont a titre indicatifs: je connait un peu le responsable magasin de toy toulouse. prix des pieces par telephone(une autre personne car j'ai pas reconnu la voix) pour la supra: durite d'arrivée de chauffage 17€ ht durite de sortie de chauffage 42€ ht joint de toit ouvrant 121.40€ ht soit le total a 192€ ttc le lendemain , j'appelle mon collegue avec les ref exactes prise la veille PV a 134€ ttc pour le tout.... au meme comptoir et a la meme concession , soit 30% sur le prix public !!!!!! donc , mon conseil , n'hesitez pas a parler mecanique , restauration de voiture , car en general on partage les memes passion , je lui ai filé deux ou trois tuyaux sur l'allumage de sa celica(bougie, faisceau ...) aussi equipé d'un 3sge et voila le resultat. bon en meme temps mon metier c'est un peu la communication ...

ok c'est bon pour moi .