Jean_Pierre1

Nos ressorts de malle arrière ne tiennent pas la distance, on m'en demande régulièrement, je n'en ai plus, si un mais je le garde pour une que j'ai achetée ressort HS. Tout est réparable je pense, quelqu'un s'est il intéressé à la question ? sinon, ça vaut vraiment le coup de s'y pencher sérieusement. En fait l'axe n'est pas démontable, il faut donc le sortir à l'aide de la disqueuse et le remplacer par un boulon. La première des causes est à mon avis le poids de l'aileron, en REV3 et REV5 ils sont beaucoup moins lourds, le coffre s'ouvre quasiment sans ausun effort sur le ressort. Bref, si personne n'a regardé si c'est réparable, je m'y pencherai.

alors il faut croire que les JDM ou UK avaient et les rétros rabattables électriquement et le troisième feu stop d'origine alors que les Européennes ne l'avaient pas.

Soit un total d'environ 6700 euros pour un gain de poids de combien ... allez 50 kg, alors que l'aileron est lourd dingue, commençons par retirer l'aileron pour un REV3 par exemple et vous gagnez déjà 10 kg, ça fait déjà moins cher au kilo.

Je viens de télécharger la première mouture (en Anglais), je l'avais déjà en CD que j'avais achetée ! je l'ai vu chez quelqu'un en papier et complet, carrosserie comprise et en Français, j'aurais dû conserver ses coordonnées. Une version Française est plus qu'intéressante : +1 pour moi !

Bon anniversaire ! Je viens juste de voir les photos de ta REV3, très belle, la même que la dernière que je suis allé chercher en Angleterre, un détail me chagrine : la troisième feu stop ajouté à l'aileron : pas top. Ce qui me chagrine c'est qu'il ne soit pas d'origine sur le "fer à cheval" ; n'était ce pas d'origine sur les REV3 ? Et as tu les rétroviseurs rabattables électriquement ?

j'ai jamais dis que j'avais mal vu la voiture! ce n'était pas une mk3 je suis sur que c'était une mk1, apres c'est plus la couleur, la nuit c'est difficile a décrire! Loin de moi l'idée que aies pû confondre, je veux dire que les deux modèles sont à des années lumières l'une de l'autre et que si le gars ne s'est pas arrêté, ça ne me paraît pas étonnant.

Deux choses déjà ... entre une MK1 et une MK3 il y a un monde, pas étonnant que le gars ne s'arrête pas, et puis même si la MK1 est rare et même rarrissime en France, on en voit de temps en temps, ouais vraiment de temps en temps. J'en ai vu deux, une dans l'Aveyron et celle de move63 que j'ai eu le plaisir de conduire, ça marche ces petites bêtes ! sensations garanties ! le problème avec les nouvelles voitures (donc la MK3) c'est qu'il y a moins de place pour la surprise, à mon avis les conduites ont tendance à être parfaites, presque assistées, il n'y a plus de place pour l'improvisation, la découverte quoi ! Bon je dis ça, mais je m'offrirais bien volontiers une MK3 PS : juste une parenthère, si quelqu'un cherche un moteur de MK3, j'en connaîs un dans le 79 avec 70000 kms me semble t'il.

Comme son pseudo l'indique move63 est du ... 63, et il roule bien avec une voiture immatriculée dans le ... 63 et pas dans le 83, t'as mal vu la photo. Dans tous les cas, ça n'arrange ton problème.

Problème classique de connectique, tu déconnecte la sonde au niveau du carter d'huile, tu nettoies tes cosses, tu rebranches, tu ne devrais plus voir ton voyant s'allumer. C'est tout ! L'inverse est aussi vrai, voyant qui devrait s'allumer car plus d'huile et qui ne s'allume pas ... résultat : casse moteur, ça m'est arrivé aussi, il convient donc de nettoyer de temps en temps cette maudite connection, ça prend deux minutes.

Une bonne nouvelle dès le matin. Bravo à tous les deux !ça ne me rajeunit pas, je vais aujourd'hui aux deux ans de ... mes petits enfants jumeaux : AXEL et LEA ( non ! ils s'appellent pas RATEUR ! ) Bien des choses à la maman, Sabrina, c'est aussi le prénom de ma fille ainée, qui est enceinte de son troisième ! à 27 ans ! on ne fait pas semblant chez nous. Pour la rallonge de la MR, je t'amène une caisse nue s'il le faut. En tout cas ... bonnes nuits, ça c'est le côté moins drôle !

Permets moi de douter de l'objectivité de ta réponse. C'est bien parce que je connais la tienne, que je disais qu'à la longue on risque de s'en lasser même si je reconnais que ce n'est pas vilain.

Ils ne conviennent pas aux REV1 à 4, les écrous arrières sont beaucoup plus long. Par contre pour les jantes REV5, c'est bon.

Elle est toujours à Albi chez WIN. J'ai un boulot d'enfer pour cet hiver, un moteur à changer sur une et trois peintures sur les trois autres ! dont celle de WINPROCESS, l'hiver ne sera pas assez long c'est sûr ! Celle ci est encore à l'état de projet, on ne peut pas dire que j'avais un besoin pressant... de mr2, avec maintenant mes 4 mémères, les 2 mémères accidentées que je dois démonter, je viens juste de finir de démonter la REV3 d'angleterre que j'en rentre une autre ! maintenant, je me calme sur les Atmo, je vais passer aux turbos ... ou alors aux GS Citroen

FERRARI : ROUGE J'ai croisé un meeting de Ferrari, essentiellement des F430, le rouge leur va vraiment très bien, celle qui m'avait le plus tapé à l'oeil était le jaune mais je crains qu'on s'en lasse à la longue, le gris (gris requin) telle que nous l'avions vu quand tu nous avais proposé le projet était pas mal. Autre élément à prendre en compte, le sort de ta voiture, à la revente y'a pas photo : Rouge Le F355 était rouge, vendue rapidement, on ne change pas une équipe qui gagne !

Il a pas laissé grand chose comme pièce ! je fais pas encore dans la MK3 mais si ça intéresse quelqu'un, elle n'est qu'à 300 bornes de chez moi, et ça c'est ultra léger, à transporter c'est du billard.

"Très soignée" est il écrit, je l'avais remarqué avant de voir qu'il l'avait écrit, ça se voit à la photo, volant et pommeau de levier de vitesse pas élimé, pas d'accroc au siège pour ce qu'on voit, je pensais qu'elle avait moins de kilomètres. Par ailleurs provenance 68, un vrai Alsacien prend soin de sa voiture plus que tout autre, j'ai eu à le constater très souvent, plus carré qu'un Alsacien tu meurs ! ( je ne suis pas Alsacien ) Il y a de fortes présomption pour qu'elle vienne d'Allemagne, mais c'est le genre de voiture qui m'inspire confiance.

Put... Je vadrouille souvent dans ce coin, mais là je serai du côté de Valence / Nimes, et de toute façon pas en MR.

Chez Mathiou06, la fin de son projet sera le début d'un autre ... série peut être ? J'aurai sans doute le privilège de voir le résultat dès l'achèvement comme j'ai pû en témoigner pour la F355, j'avais même pas eu le temps de frimer sur le promenade des Anglais que la bête était déjà vendue ! Au fait Mathieu je dépose une voiture à Antibes peut être Mardi prochain. Prévois les cables de démarrage (cherchez pas la vanne, y'a que Mathieu qui comprend)

Sud Est : mais où exactement ?

Ah la vache ! vu sous cet angle ça change tout, ça c'est une info

Un conseil d'ami, changes de voiture, prends toi tout de suite une MR2 Turbo conduite à droite et trouves toi une carte grise et basta ! Tu basarde ta caisse jaune fluo à 3500 euros, c'est ce que te reviendra une nouvelle caisse, c'est pas pour le peu que tu roules avec, d'ailleurs, je devrais bien en faire autant, sur les trois dernières épaves achetées en deux mois, deux ont le précieux carton.

Je suis monté dans une MR2 turbo équipée d'une Dump Valve, il y avait un petit boitier électronique qui permettait notamment de régler la pression du Turbo (je suis un parfait nul en la matière), bref, ce petit boitier avait été installé justement à la place du cendrier.

Si je peux me permettre une remarque au sujet du choix des jantes : J'ai eu un petite déception lorsque j'ai voulu mettre mes 15 pouces REV5 d'origine sur ma dernière, non, mon avant dernière (je ne sais plus où j'en suis) à la place des 17 pouces Borbet. Le problème c'est qu'on voyait trop derrière des disques couleur rouille et du coup j'ai laissé les Jantes Borbet tout compte fait nettement plus jolies. Ne penses tu pas, Mathieu, que des jantes plus pleines auraient servies de cache misère, à moins que tu n'aie déjà envisagé de mettre des disques de taille respectable.

Eh ! si ta MR est à 50 bornes d'un aéroport désservie par une compagnie Low Cost OK, sinon, ça va couter bien plus cher !

C'est pas l'affaire du siècle mais trouver des moteurs à ce kilométrage ne doit pas être courant. C'est néammoins pas facile à vendre en un seul bloc, une vente séparée est peut être plus facile, j'ai déjà vendu moteur 1000 euros + boite 600 euros, mais avec 65000 d'origine et c'était il y a quatre ans. Pour quelqu'un qui a une très belle voiture (je pense à dub622), ça vaut le coup de mettre ce prix, je pense que 1300 euros est plus près du vrai prix, on les retrouve à la sortie y'a aucun doute. 1300 euros, je parle d'une vente d'un particulier, c'est le prix dans une casse auto pour 200000 kms ... non garantis ! Juste pour info, j'ai racheté une MR2 noire avec 105000 kms d'origine vraiment très belle avec Jantes AZEV 17 pouces (choc avant), si je ne la répare pas, j'aurai une formidable banque de pièces, qui s'ajoutera aux autres, je ne sais plus où les mettre !