Jean_Pierre1

Si t'en veux encore, j'en ai un wagon ... et je les jette !

C'est à ma connaissance le seul qui s'intègre bien à l'aileron REV1, ça rend pas mal et surtout ça change de l'original sans toucher aux retour d'ailes, la peinture c'est pour quand ? Il manque les feux REV3 c'est incontestable ! Pare choc avant border et arrière avec diffuseur, c'est ce que j'avais sur une de mes mr

Je connais bien Benjamin (autosportbenji), aucun problème ! Il fait du neuf, je fais de l'occase, jamais rencontré mais souvent au téléphone, très sympathique

Puriste ! tout le monde recherche les feux cristal et toi tu gardes les orange. Tu as raison dans le fond de vouloir conserver ta voiture totalement d'origine, elle est assez propre pour ça.

Non, j'ai pas essayé. Probable que je la revende comme ça, il faudrait que je trouve un capteur quelque part ! La Mercedes est un très beau break mais pas si terrible que ça, en plus la BV 6 pour tracter, ça ne va pas, il faut rester en 5 et du coup la conso devient plus élevée. Non, il me faut un truc du genre VOLVO V70 break (les anciennes assez carrées, avec beaucoup de place et avec le 5 cylindres Audi (environ 170 CV).

Bienvenue ... photos please !

Aucun souci pour les moteurs UK REV1, ce sont les mêmes, de toute façon, tu conserve ton ECU et ton catalyseur ou ta sonde lambda, le moteur ne rentre pas en ligne de compte. On en est pas là mais si la seule est à changer, il vaut mieux prévoir un re-surfaçage c'est préférable. J'ai de tout de tous les kilométrages. Vois ce qu'il en est de ta panne et on avisera au mieux ensuite.

Curieux ce bruit ! ça ne ressemble pas du tout à une bielle, à 122000 kms c'est pas normal ... mais ce n'est peut être pas grand chose. ça vaudrait quand même le coup de déculasser car ça semble venir du haut et des culasses tu en trouve partout (à 150 euros je t'en vend une) Pour le transport du moteur, j'ai des tarifs professionnels, ça ne vaut pas le coup de venir exprès, sauf avec la voiture si elle peut encore rouler et changer le moteur sur place, dans la journée c'est fait, avec un pont ça va tout seul. Bon courage ... de toute façon, il commence à faire pas très beau et les mémères commencent à rester au garage pour l'hiver !

Moi, je sais pas mais si ça m'arrivait, je remplacerai le moteur illico et plus de problème. Vu le prix des moteurs 3S-GE et vu le prix des pièces neuves chez Toy., pour finalement se rendre compte que le moteur est rincé ... je perd pas de temps ! Nous avons le cas sur une Turbo (conduite à gauche homologuée ... bientôt en vente ) on cherche pas ... on remplace, c'est sûr que c'est plus facile quand tu as des moteurs en stock. Bref, si tu veux un moteur atmo. REV1 ... 400 euros ! et il tourne très bien. Si tu veux te lancer dans un swap REV3 175 CV ( au cas où, tu peux toujours me contacter, nous vendons le moteur REV3 avec le faisceau déjà modifié et préparé pour une REV1) Démontes quand même ton moteur, nous sommes toujours intéressé par ce qui lui est arrivé ... Combien de kilomètres a t'il ce moteur ?

Tu peux dire ce que tu veux, c'est de la démagogie, la seule raison c'est le prix, un point c'est tout. Remarques que je peux en parler objectivement car je vend les deux conduites à droite et conduites à gauche, et je trouve plutôt sympa l'idée de pouvoir faire partager même au budget les plus modeste, notre passion de cette voiture, bon, on peux aussi qualifier mon propos de démagogique, l'essentiel pour un professionnel n'est il pas de vendre n'importe quoi, mais dans mon cas, c'est réellement un des objectifs que nous avons, et que ce soit MR2 ou autre, nous sommes quand même ravi de pouvoir donner un peu de plaisir. Évidemment on ne se fait pas que des amis, les possesseurs de conduites à gauche nous détestent cordialement et voient leurs chères et rares mr2, se multiplier ... au risque de voir baisser la cote de leurs bijoux ... mais "c'est le jeu ma pauvre Lucette"

Quelque soit le prix que tu voulais mettre, tu as mal cherché, j'en ai déjà ramené plus d'une vingtaine et que des REV3, 4 et 5 et à ton budget c'est certain. On revend des REV3 3000 euros et des REV5 à 3500 euros, loin des tarifs pratiqués sur leboncoin ... seule différence, nous au moins, nous les vendons et sans passer par leboncoin. Tiens j'ai une REV5 à aller chercher, Aubergine ... au prix où on les achète, on se demande même si on ne va pas la mettre en pièces ! à force on est arrivé à se tisser un modeste réseau, et certains Anglais ont bien compris l'intérêt de travailler avec les Français. Avoir de bons partenaires, ça aide un peu.

Les feux REV3 ... c'est chez bibi ! je me répète mais pourquoi ne pas avoir acheté tout de suite une REV3, elle avait déjà tout !

... et une conduite à droite en plus ... un peu dommage de rouler en rev1 anglaise, je ne vais chercher que des rev3 / 4 et 5 et parfois au même prix ! le hic c'est que quand sont pas chère, il faut aller les chercher sur remorque ce qui n'est plus un souci pour moi. Joli en blanc, perso c'est la couleur que je préfère.

Merci Fabrice, J'ai vidé les cata. ça va déjà beaucoup mieux mais en sous régime, dès qu'elle "force" un peu, hop, le turbo s'arrête, elle ne monte plus au delà de 3000 t/m. Si je coupe quelques secondes le moteur, ça repart mais pour re-déconner à la première côte venue. J'ai eu ce même symptôme sur une 406 : capteur de pression de Turbo !

J'ai eu mon gars de poursuite sur terre, il est très intéressé par ta caisse bleue corrodée ... sans moteur/boite mais sur trains roulants, tu peux aussi dépouiller l'intérieur. ... et naturellement sans papiers Réfléchis vite car sa recherche est pressante, il veut la préparer pour la saison prochaine, en plus il n'est pas trop loin de chez toi. Appelles moi dès que tu prend une décision, ou bien je te laisse ses coordonnées

+1, pour moi ça a été calme durant l'été (mais j'en avais bien assez) et depuis quelques jours ... c'est raparti ! à 7000 c'est pas cher, à 12000 c'était cher, je vais en vendre une à 10.000 véritable turbo homologuée également ... mais conduite à gauche ! la conduite à droite ça calme malgré tout, nous vendons des conduites à droite mais c'est clair : il faut diviser le prix par deux, nous avons à vendre par exemple une REV5 de 1998 à 3500.00 euros, nous avons vendu la même le mois dernier à ce prix, on est très loin des + de 6000 euros affichés par certains sur leboncoin, mais ces voitures ne se vendent pas c'est tout ! ... et en plus, nous les garantissons (bon ! y'a pas trop de risque de retour sur ces voitures, ce ne sont pas des Renault) Le premier critère de vente ... c'est le prix un point c'est tout ! Bonne vente mais ça devrait le faire !

Je bave ! Je connais un gars qui fait de la course sur terre qui en cherche une, il m'a demandé de lui en chercher une mais j'ai plus facile à trouver des mrs que des mk1 ! la corrosion n'est pas un souci ... si ça peut amortir ton nouvel achat. Une conduite à gauche, tu as trouvé ça où ? Évidemment, pas de souci de carte grise le cas échéant. Donnes moi ton tel pat MP si on peux en parler.

J'aime beaucoup tes bannières, je suis professionnel spécialisé mr2 et autres Japonaises (RETAIL SPORTS CARS), tu pourrais m'intéresser ! donnes moi ton tel. par MP s'il te plait merci.

Content de te voir, toujours en mk1 à ce que je vois Côté pièces détachées, je fais déjà énormément dans la MK2 et MK3, je pense ramener une ou deux MK1 d'Angleterre pour avoir un panel complet Depuis la dernière fois qu'on s'est vu - ça fait un bail, en effet - je suis devenu professionnel grâce à quasiment uniquement la MR2 MK2 - impensable quand on sait le peu de voitures distribuées en France. Je vais franchir sous peu le pas de la MK1 aussi, vraiment super sympa à conduire Je suis suspendu au sujet pour voir ta nouvelle MK1 ou l'évolution de la tienne. A bientôt

???? tu répond à qui ?

à ce prix, tu avais une REV3 sans problème ... pas mal en blanc, c'est ma couleur préférée c'est toi qui m'a envoyé un mail pour un intérieur alors ? les annonces dans les Vosges sur leboncoin c'est moi ! Bonne route avec ta mémère

+1

Merci Benoit, toujours en Charente ?

Non, il veut absolument une TRD

J'ai dû abandonner ma brave VOLVO 940 break accidentée avec ma remorque et une MRS sur la remorque en revenant d'Angleterre, avec ses 427000 kms, elle m'avait toujours été fidèle, je devais repasser le CT une semaine plus tard c'était sans compter sur un gugusse qui s'est endormi sur l'Autoroute et que j'ai dû réveiller un peu brusquement ... aucune responsabilité bien sûr mais VOLVO HS ! Bref, me voilà avec une MERCEDES Break E220 CDI, il faut dire qu'en matière de tracteur spacieux en restant en gamme voiture de tourisme, il n'y pas trop de choix. La voiture fonctionne bien mais lorsque je tracte et quand elle est chaude, le turbo se coupe et elle n'avance plus, enfin elle refuse de passer les 3000 tours. A froid elle marche très bien mais chaude ... quelque chose vient couper l'alimentation du Turbo ; en roulant si je coupe le contact et je le remet aussitôt, le défaut s'annule et elle repars mais pour très peu de temps. Donc ... MERCEDES restée à quai, je ne peux absolument pas m'en servir (sauf sans tracter), j'ai un rendez vous chez Mercedes dans une semaine mais si je peux avoir un avis ... avisé, j'en serais ravi. Précision : j'ai remplacer le débitmètre et ce n'est pas ça. La vanne EGR est mécanique, on m'a dit que ça ne pouvait pas venir de là. Problème de catalyseur qui ne serait pas assez efficace et qui donne une info de couper le Turbo ? Si vous avez un avis, je suis tout ouïe