juju18380
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tu est d'ou exactement? -
salut et bienvenue a toi et a ta belle Je suis aussi maintenent de l'eure et loir fait nous plus de photos de ta belle qui est tres propre
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bonjour a tous alors donc je viens pour encore et toujours mettre la mr2 en vente meme 3000 euros elle part elle roule bien revoir quelque bricole, et surtout la remener sur plateau car je n'ai jamais le temps de la revise et plus les moyens sachez quel est homologué france elle a 95000 km le moteur a ete refait il y a peu il y a pas mal de piece performance dessus s'est tres urgent -
donc si je te suis bien la sonde lambda d'origine qui n'a que 1 fil et donc relié a l'ecu je doit relié la sortie sur l'ecu ou est mis la sonde d'origine a la sortie narrow band donc fil blanc? mais apres il y a t'il le potentiometre a regler a l'arriere du mano? car la je vois pas trop sur des forum il disent de relié la sortie avec le fil blanc directement sur l'ecu a la place de la lambda d'origine donc la large band fera aussi le role de la lambda
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bonjour voila pour reguler un peu ma pression de turbo j'ai mis un robinet de pression car pour l'instant pas les moyens pour un vrai electronique une question j'ai une wastegate externe donc si je suis bien: de ma sortie pression de turbo je vais au te de derivation livrée avec mon robinet, du té je part au bas de la wastegate, le robinet est relié sur le haut du té et la sortie du robinet va a la wastegate en haut? -
Si avec ma copine
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salut a tous aujourd'hui j'ai verifier une chose, juste en mettant le contact moteur, donc le mano afr s'allume et se met sur 14.9 mais au bout de 10secondes au contact, il grimpe a 18 j'ai regarder a l'arriere du mano j'ai donc un potentiometre mais je sais pas quoi faire avec. pour brancher se mano j'ai donc mis le 12 volts sur le rouge du mano et la masse est le noir apres il reste un fil blanc et un bleu donc j'ai pas brancher j'ai pas pue faire de video car je pouvais pas demarrer a cause d'une durite percée. la je suis plus que perdu et je perd patience vraiment toujours des soucis chiant a regler. je prefererai avoir peter le moteur au moins je connaitrai le probleme
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je suis plus en lorraine maintenent je suis retourner dans le 18
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donc pour faire simple la lambda que j'ai recu avec mon mano afr est pose sur la downpipe en bas a cote d'une autre sonde que je connais pas la lambda d'origine qui est assez pres du turbo est une sonde un fil toujours relier sur l'ecu j'ai rien toucher la dessus au demarrage j'ai 14.7 au bout de 10 secondes au ralenti la valeur augmente jusqua 18 meme plus et en roulant a plein charge j'ai 9 environ je ferais une video ce week et des photos
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pourquoi en lorraine?
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bonjour alors du nouveau pour moi je vend toujours la toyota mais a finir donc c'est a dire changer le capot avant, verifier un peu le moteur car elle roule peu et si une personne la veut le mieux est de venir la chercher sur un plateau pour pouvoir la verifier par la suite elle roule bien ne pas s'inquiété. donc le prix elle part pour 5000 euros
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Salut a tous J ai un souci dont j aurais bien voulu ne pas avoir J ai achete un kit afr aem avec wideband pour ma mr2 turbo l installation tres simple jusquau demarrage donc je demarre et mon afr affiche 14.9 mais au bout de 5 secondes cettes valeur monte jusqua etre a plus de 18 de la j accelere au point mort jusqua 2000 tr et la valeur d'afr ateint 16 je possede un regulateur de pression d essence reglee a 2.4 au ralenti premiere question,sur le mano aem se trouve une sortie 0 a 5 volts, puis je la prendre pour remplacer la lambda? la je suis perdu
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salut et bienvenue j'ai un pote aussi qui a une S13 phase 1 avec la meme config et qui sort 300 cv environ ideal pour le drift pourquoi tu n'a pas plutot monté un rb25 det a la place? car plus de potentiel