Dadou17
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Un arbre c'est toujours utile....surtout pour treuiller ! Dad -
reco le samedi 05/05/12
Dadou17 a répondu à un(e) sujet de scorpion111 dans Les sorties et balades du 85
Et comment dire ..... si c'est un parcours qui date de 7 ou 8 ans ou plus (si je me souviens bien .... ) apprète toi à trouver des sucettes sur le bord de la route ... Dad -
j'ai également 2 fichiers de références ("library") électriques pour 300 et 300/Td5 ) l'un à 1.33 Mo et l'autre à 11 Mo ... dis moi si tu en veux ! .) :hello: Dad -
Après un petit rouge m'en va reprendre un vert
Dadou17 a répondu à un sujet dans Vos 4x4 et préparations
.... bientôt ??? pourtant il me semblait que .... -
#Edit Dadou17 : j'ai modifié le titre... la plupart du temps, les annonces concernent des pièces à vendre, et ne sont consultées que par des gens qui en recherchent ! # -
Un peu de temps libre...vite présentation!!
Dadou17 a répondu à un(e) sujet de vashell dans Présentations
Surtout, la BVA du 300 n'a QUE 3 rapports et de plus, l'injection électronique rend impossible la Rorysation .... alors que sur le Td5 ..... y'a Nano ....................... et Dam !!! Dad -
Un peu de temps libre...vite présentation!!
Dadou17 a répondu à un(e) sujet de vashell dans Présentations
'halut ! bienvenue ici et bonne chance pour tes recherches.. peu perspicace, j'ai pas saisi la signification de T......A , disons que mon parti-pris évident me fait revenir sur "TATA" invariablement et que mon esprit (brumeux ce matin) n'arrive pas à imaginer plus loin ... à moins que ce soit un secret d'état, sinon, pas de scrupules à donner ça en clair, pour ma part, c'est pas de la pub... loin s'en faut ! Dad -
ça me paraît très singulier .. une articulation à cet endroit permet des mouvements du pont AvAr en mm temps que la rotation du pont autour de son axe (en cas d'accélération franche par ex.) m'est avis que la barre panhard ne suffise pas à retenir tout ça .. et que la trans Av en souffre particulièrement... J'avais eu ce style de liaison sur le train Ar de mon Lada, à un moment où les 2 tirants de pont inférieurs ont pété..... ça swinguait dur !!! Dad -
Tiens, pas loin, j'ai vu ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/312188478.htm?ca=20_s Dad -
Sur les Land ..........Rover .... c'est 100 Nm pour roues Acier, 130 pour les roues alliage et 170 en acier "Heavy Duty" (jantes Wolf) Dad -
bienvenue.. ch'ti gars ... Dad -
J'oubliais : En TT, l’intérêt d'un 15", à diamètre total équivalent, est d'avoir une hauteur de flanc supérieure, donc permettant au pneu de ballonner mieux, de pouvoir dégonfler un poil plus, et d'être un peu plus confortable... en revanche, pardonne beaucoup moins sur route en basse pression Dad
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le 235/85/16 fait 31.73 pouces de diamètre théorique.... donc en 31 tu tires un eu plus court que du 235/85/16 ... ce qui n'est AMHA pas plus mal si tu conserves une BT de disco (longue) , avec laquelle il est parfois difficile d'emmener les 235/85/16 ... A zoomer, il s'agirait de Fedima Extrem et à 400 € les 4 roues complètes c'est une (bonne) affaire, s'ils sont nickel comme annoncé.. mais ne pas négliger les 250/280 km + retour à ajouter au budget.. à moins qu'un Bordelais ... ??? Dad
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Je ne connais pas le TD5 (Def) suffisament : La boite à fusible dont tu parles est celle originellement devant les leviers BV/BT ou bien y en a-t-il une dans le compartiment où est l'ECU (comme dans le Td4) Dans le 1er cas, si tu as déporté la boite à fusibles, je veux bien des photos ! Dad -
Exact ... D'ailleurs, sur le Td4 du Free, il y a un filtre dédié, incorporé dans le décanteur, qu'on doit changer à chaque révision. Dad -
non, pas débranché ... il y a un décanteur qui fait son office, j'ai pu vérifier en réglant le jeu aux culbuteurs dernièrement.. et comme mon moteur est presque neuf, pour l'instant, il ne crachouille pas énormément par là .. mais bon ... dans l'ensemble, le temps de fonctionnement du dispositif est très faible, si on considère qu'en moins de 5 min, je passe les 4 roues de 1.6 à 2.5/3.0 bars.. Dad
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pas très représentatif à mon avis, la différence de développement entre les BT de Def et de Disco rend les deux très différents ... Dad -
C'est vrai que ce serait mieux pour la qualité de l'air aspiré que ce filtre à 2 balles ... 2 choses me retiennent cependant : => j'ai opté pour un montage "amovible" en 5 coups de clé de 17 (4boulons du socle et 1 raccord) afin de le sortir facilement et rapidement si nécessair ou s'il fait ch## .. => J'ai apporté beaucoup de soin au montage du schnork' et à létanchéité de l'admission ... faire un trou dedans me fend le ...
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Sur LM .. (Kalao ?? ) Dad
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Et pis tant que le post est ouvert : dernières modifications en date.. pas dans le principe, mais dans la gamme de matériel : Du lourd ! "trouvé" par ici ... un huileur tout inox, de très belle facture : et son pendant à l'aval du compresseur : filtre déshuileur tout inox itou ! merci à qui de droit ! Dad
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Un ptit UP, pour dire que j'ai déniché un pressostat à prix et encombrement modique (celui que j'avais installé m'avait couté plus de 100 €, celui là ... je vous laisse voir ! ) un réglage fin pourrait meme permettre de l'ajouter sur la ligne d'un compresseur portable et de le laisser ainsi gonfler sans surveillance jusqu'à la pression réglée .. ici : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280631428345 j'en ai commandé un pour ne pas exploser le Koala de Cobus, monté en fixe avec raccord rapide .. Je ferai un retour sur l'objet .. dès qu'il sera arrivé d'HK.. Dad
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chut !!! Dad -
Depuis 5 ans qu'il est inscrit, Dan s'est abstenu de toute "pub" intempestive ... cela n'empêche pas de proposer ses solutions à bon escient... et pis rien n'interdit de répondre avec précision à une question .... Dad
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me semblait que les sièges de RRC 2 portes avaient les ceintures intégrées ??? nan ?? Dad -
Rory, "de base" ..... me dis pas que tu ignores les possibilités de booster un 2.5 l Tdi ??? Dad