Dadou17

bonne route ! t'as tout dit !

Boite ?? N'empêche qu'il y a plein de choses .. du meilleur au pire, comme en sont capables les britishs .. tu as du en prendre plein les mirettes Dad

Tu as traversé le Channel en Def ?

Hello ! Bien reçu ton MP, Dad

euh.....

Bonne et heureuse, même si elle sera longue et dure, comme d'hab ! Dad

cela dit, si tu tousses et qu'il y a du pus, je pencherai pour une tuberculose ....

transfert déclenché ?

coin ??

et toujours nos meilleurs vieux par minous Dad

Hello ! Non, pas souvenir d'avoir fait un tuto là dessus, en revanche, une certaine habitude du démontage/nettoyage/graissage/remontage de cette foutue vanne.... tout ça jusqu'à ce qu'elle ne veuille plus définitivement et que je la débranche définitivement... bon, y'a le voyant moteur allumé depuis, mais bon, bien à l'écoute de mon Cobus, j'espère pouvoir déceler s'il devait faire un infarctus ! Grosso-modo, si mes souvenirs sont bons : 1 : tu déblayes tout ce qui gène au dessus (faisceau élec, tubulures de GO .... ) 2 : tu déposes le capot, ça c'est pour avoir un accès meilleur et de la lumière 3 : tu te munis d'un cliquet 1/4 avec douille de 8 et 10 et tu désserres les 4 vis de maintien, perso j'ai toujours tout fait par dessus, certains passent par le dessous, chacun ses gouts ! 4 : tu extrais la vanne fautive et tu la poses sur ton établi pour : =>démonter le capot supérieur => Nettoyer et graisser convenablement le ressort de rappel avec un graisse haute température (cuivre, alu, graphite) => Décalaminer la partie ou circulent les gaz d’échappement (nettoyant EGR Wynns pour ma part) 5 : remontage par opérations inverses ça ne dure qu'un temps malgré tout, et j'ai une vanne neuve sur l'étagère pour le cas ou ça coincerait au CT avec la vanne débranchée @ plussss Dad =>Décalaminer

tu veux nous faire un cockpit de Boeing ?? Sans quoi, beeeen, de prime abord, j'avais pôcompris, bon j'avoue que quand j'ai validé, après avoir relu, (c'est important de se relire avant de poster ) bon, j'avais fini par percuter... Dad

Et pour les ignorants ??? Kézako une sonde EGT ?? Dad

Y'a déja eu un post là dessus, si mes souvenirs sont bons.... Mais bon, c'était y'aaaaaa ..... un bail, ça a du évoluer depuis ....

Bien raison mon Jeannot ! Et que les Emm##des de 2015 restent derrière nous ! Bises à tous ! Dad

Pouet pouette !

Tiens, y'en a un qui rejoint la famille pour remplacer le free vieillissant... un ovale vert de moins à la maison

Le problème n'est JAMAIS à la montée ..... Quand il n'y a plus de grip (ou que l'on gère mal ce dernier ) pas trop grave .. on s'arrête, on prend un peu de recul et on reprend la progression en douuuuuceur... Le problème est à la descente ... quand on veut s'arrêter et que ..... on ne s'arrête pas ! et là, l'ABS est loin d'être un atout : il déconnecte bien trop facilement et empêche tout freinage bien géré à la pédale : un conseil , à déconnecter en descente si possible.. De plus, un freinage roues bloquées va créer une "cale" de neige qui au final peut aider à s'arrêter ... à méditer :hello: Dad

jamais eu besoin sur route... pourtant, à 1700 m d'altitude hors saison touristique, je me suis déja retrouvé dans 30 à 40 cm de fraiche ... et avec le plateau au cul (1500 kg) .... Dad

Bon ... déja la vidéo est visible ! ... Effectivement, ça a l'air de se produire quant les suspat' sont en détente... maintenant s'il y a une barre d'accouplement, les roues devraient rester // , Non ?? à moins que ce soit une crémaillère à l'avant de l'axe ?? Dad

VIDEO NON VISIBLE ... Toi y'en a compwend' patwon ????? Dad

j'ai bien noté : 22.78 € sur place et 17.83 € en réservant .... (taux de change officiel au 02/10/2015, 20:40 h) Dad

Land Only ou instinct grégaire ??? Dad

dans le genre ???