fordiste

je me suis dit chic un pinto , bha non t' a déjà le dohc . ta casquette de compteur est pas d' origine non plus . la photo du tableau de bord est a moi , c' est quand je l' avais peint en noir , tableau de bord de sierra 2l dohc efi de 1991 .

elle pouvais pas être loin , mais bien cachée !

l' important c' est de ne pas avoir trop d' abrasion au queue de soupapes , c' est la qu' elle lâche bien souvent . la plus part du temps , je remplace celle piquée de blanc , ici elles sont belle ça ne devrais pas posé de problèmes .

elle doit pas être bien loin ! plantée dans le piston ........... j' en ai un ( moteur Kawasaki ) soupape d' admi ( bien souvent ce sont elle qui cède ) décapitée a haut régime . la cause calamine s' accumule et la soupape fini par lâché , puis certaine soupape usine sont pas prévue pour plus de 5000tr .... bref , plus de piston , plus de chambre de combustion non plus d' ailleurs celle d' échap a morfler et la bougies et intégrée par contre le cylindres étais pas trop griffé .... il a étais réalésé et sert sur une machine de course fait maison avec un pote du temps ou ont préparé des bécanes Molotov ( le truc qui pète des flammes ) .

oh un piston puzzle ! c' est un combien de pièce ? ouais je sait ........... doit y avoir des dégâts dans le cylindre , et c' est du a quoi ? soupape décapitée ?

alors voila , souvenez vous ( a moins que je ne l' ai pas dit ...... ) y' avais deux MR2 la ou j' ai acheter la rouge . Mais il ne compté pas vendre l' autre ( qui est plus terrible ) mais a force d' insister j' ai réussi a le faire craqué . Voila donc d' ici un mois ou deux je reprend une mr2 mk2 rev2 ( idem + ABS et T-BAR ) bon les bas de caisse sont pourris elle a eu droit a du tuning kéké et même de l' époxy au pinceau , mais elle est complète avec papier et pas chère donc voila . y' a des jantes d' origine en 16" mais repeinte en noir ( beeeeeeerk ) . Moteur et boite déjà déposer donc y' a plus qu' a ...

Bon j' ai fait plusieurs recherche pour mes pièces et c' est pas évident de trouvé le par choc avant d' origine avec ab .... mais j' ai pas encore étais voir l' autre mr2 chez le vendeur de celle ci , il a l' air enclin a vendre donc je vais pas rater ça . si non ce moteur 3sge est non interférenciel comme un pinto , et a le même potentiel . j' ai lu une bible sur le 3sge et certains sont facilement arrivé a plus de 200cv sans modifié la cylindrée . il est déjà noté que ce moteur n' a pas 160cv mais souvent un poil plus de 170cv d' origine . j' en ai vu un passé en 2.2l ( comme les us 5sge ) qui a atteint les 275cv en atmo toujours ! Bon moi je n' irai pas jusque la n' oublions pas que ma mémére a 233.000km quand même . Donc prise de compression , puis je ferais tomber le moteur / boite , nettoyage moteur etc puis démontage remplacement embrayage et joint spy de bv ( maladie ) , distri et pompe a eau plus accessoire . gros entretient , thermostat , kit durite samco , bougie irridium ngk ou denso , fil nology ou ngk . joint de culasse et réglage soupape , surement que la culasse ira faire un tour chez le spécialiste ( rabotée et testée ) je regarderai les joint d' injecteur , a mon avis depuis 10 ans sans roulé il vont partir en miette et c' est pas top ! verif pompe a huile etc , colec et ligne inox puis je remonte le tout et roule ma poule . coté caisse , suspension vérifiée , silent bloc changé , freins remplacé par du neuf disques , plaquettes et liquide . deux pneus a changer en 205 45 16" ( normalement c' est 225 45 16 pour l' arrière mais je monte 4 identique ) . bielette barre stab neuve et renfort sous moteur neuf ( maladie aussi ) une peinture complète un par choc avant avec ab comme d' origine et remplacé cette saloperie de toit ouvrant qui ferme pas ! mettre une alarme et voila ! pour l' intérieur je doit remplacer quelques connerie , style cendrier fendu , cache percé pour l' anti démarrage et toute les serrures , le kit Toyota ne coûte presque rien et au moins j' ai de l' origine siglé en cas de vente ça le fait !

j' ai eu le même soucis ma fourchette dans la java et le pont de pivot étais parti sur la scorpio ( pas serré ) j' avais essayer une fourchette de N9 sierra et ça marchais pas donc j' ai du redresser la mienne et ça bilbote un peut mais ça marche ! a défaut de trouvé une fourchette v6 et il fallait libérer le pont ........ des boite N9 scorpio ou sierra c' est pas courant c' est clair , je ne sait pas si la fourchette d' une N5 de capri ou granada V6 irais ....... quoi que la capri 2.8i a une N9 et la granada 2.8i aussi cherche toujours mais c' est rare aussi .

1/10 et 5/10 sont des mesure d' usinage . 1/10 c' est 1 centième de millimètre et 5 dixième c' est sa moitié ( si mes souvenir d' usinage sont bon car ça remonte a 15 ans ) mais je le re dit la plus part des culasse ford ne se retouche pas !

oui elle est vernie , je ne pense pas que ce soit d' origine ......... un ami avais une mr2 mais première génération ( carrée ) une 89 ou 90 en 1600cc twin cam qui roulais pas mal d' ailleurs . elle étais rose et après quelques heures de polissage avec anti oxydant elle est re devenue rouge éclatant comme au premier jour . celle ci j' ai cru un instant que ce serait le cas mais j' ai vite compris en la voyant que c' est plus a repeindre qu' a polir ! elle a surtout étais dépolie par un manchot donc y' a du taf question carrosserie ! mécanique aussi car depuis 10 ans elle n' a pas bougé ! le gars qui l' a repris a son premier proprio sans roulé avec , a mis des plaquettes neuves sur des disques hs ! et y' a deux pneus neuf a l' avant ! sachant que la distri a plus de 10 ans je vois pas l' intérêt de mettre des pneus neuf . enfin bref , la je doit en finir une puis je m' attaquerai a mon MR2 . une fois finie je n' arriverai même pas a la moitié de ce qu' elle se revende donc du win win quoi qu' il arrive .

ça occupe les longues soirée d' hiver c' est clair . bon courage pour la suite , mais une fois finie t' auras un jouet fort sympathique y' a pas de doute .

Voila je vous présente mon roadster , une Toyota mr2 de 1991 en 2l gti 16s ( 160cv ou 175cv aucune idée ) . C' est une premier proprio ( voiture de société ) 233.000km sans rouille sans pourriture , mais malheureusement elle a pas eu une retraite paisible , ont dirais qu' elle est tombée sur un ponceur fous , bref faut la repeindre ! et elle a tiré tout droit ! pare choc plus d' origine et manque les anti brouillard ! le boutons aussi mais la j' ai pas compris pourquoi ! bref y' a le cuir ( propre faut juste le re teinté ) , lecteur CD mais il ne lis aucuns cd ( nettoyé ou remplacer la tête ) alarme metasystème ( partie a la casse ....... ) jantes alu 16" ( moche et manque deux cache ) et coffre ailerons cassé ! bref la voila = après un premier nettoyage : elle est plus belle mouillée mais ça ne dure pas !

ok je vais faire ça , merci .

sa prend forme

alors pour la focus bilan plus que positif , je suis a moitié plein et 260km soit 80km de plus qu' avant . plus de couple et plus de punch donc satisfait ! Pour ma mémére j' aimerai bien vous faire partager mais ou posté j' ai beau chercher je trouve pas ? help

c 'est le réservoir en faite ! c' est un karting c' est super a conduire !

courroie accessoire en faite . je ne sait pas ce qui merdais si c' étais la distri décalée ou l' électronique , mais elle va bien mieux il me semble . merci pour ma mémére oui intérieur cuir , vitre elec , radio k7 et cd , retro elec volant réglable

voila elle sort de chez ford , distri , access et pompe a eau plus reprog , c' est plus la même ! et a quelques mètre du garage ford , j' ai ramené ça , elle étais pas chère et elle est propre donc j' ai pas hésité ! pour ceux qui ne voit pas , c' est une Toyota MR2 2l GTI 16s de 91 mk2 phase 1 , 160cv .

ben dit donc tu t' es cassé sur coup la ! chapeaux bas .

ouais le v6 cos a pas la cote du 4 en ligne ......

a qui le dit tu et encore les sierra sont un peut plus récente , et le 2.9i cos encore plus . moi je galère pour trouvé certaines pièces capri 1 et 1/2 ................ des fois pour une connerie , style un joint de pont , t' es bloqué 1 semaines et t' en a pour une fortune ! bref ont ressort la feuille a joint , les ciseaux et l' emporte pièce et ont le fait a l' ancienne , ça me rappel l' école ou je bossais sur des jeep willys ou des bmw 2002 etc etc bref des ancêtres , et la pas moyens d' y échapper a chaque démontage un joint a refaire ! c' est une passion aussi . perso je partirai sur un bon cologne préparer au final t' auras une bête qui te reviendra surement moins chère . un 2.8i ne demande pas énormément de frais pour être boosté a presque 200cv monté sur une boite et un pont court t' auras une bête de drift .

moi quand j' ai pas chez le grossiste , bien souvent c' est les Anglais qui me sauve la mise ! Pour les capri surtout y' a pièce auto France qui ont pas mal aussi mais leurs prix ne sont pas démocratique !

c' est clair que chez ford certaine pièces sont un poil chère ! exemple 45€ pour une durite radia de transit !!!!!!!!!!!! voila qui me conforte dans l' idée d' oublié la Cosworth .

la est le problème , ford ne fournis plus de pièces quand le modèle arrêté passe les 15 ans . si tu remonte 15 ans en arrière ça fait 2000 , y' avais plus de scorpio . mais ford avais ces pièces et elle sont peut être encore dispo dans le réseaux ford France . il peuvent te faire un prix mais ne le ferons pas ! va quand même chez ford on ne sait jamais . perso j' ai plusieurs fois étais sauvé par un magasinier qui fait son boulot ( rare ) car il a chercher plus loin que son magasin . j' ai laissé tomber le Cosworth justement car les pièces sont hors de prix et difficile a avoir .

je l' avais dit plus haut .