MattB

Je repassait dans le coin pour quelqu'un qui posait la question et je viens de voir les demandes pour ravoir le fichier. Du coup je l'ai uploadé sur mon drive google, voilà le lien: https://drive.google.com/file/d/1LaIr1AAHNMYvQcUtwWgRG6C5SDSQYx8z/view?usp=sharing Je remet à jour dans le premier message aussi Aussi ça parlait d'ajustement, je suis étonné de ne pas en avoir parlé à l'époque. Il faut savoir que selon la personne qui vous l'imprimera et sa machine la résolution de l'impression ne sera pas toujours la même. Donc avec un même fichier 3D on peut avoir une impression parfaite sans retouche ou avoir besoin de faire quelques ajustements à la lime pour que ça rentre. Pareil on peut avoir un pièce avec un bel aspect lisse direct comme avoir une pièce où il faudra "polir" la surface pour avoir une esthétique correcte.

Ah moi je l'ai eu plusieurs fois, du coup je fais très attention quand je remet ma roue de secours en place! Ça m'est arrivé deux fois en la bougeant pour prendre des mesures, bien sûr la première j'ai pas fait le lien et j'ai pas pu repartir avant le week-end... Et une autre fois en récupérant la voiture après qu'on m'ai mis les jantes neuves avec les pneus neufs.

C'est cool comme modif, parce que moi le truc qui se déclenche tout seul quand tu bouge la roue de secours c'est vite chiant

Un truc tout con: la prochaine fois que tu veux éteindre ta pompe à essence, met un coup dans le panier de ta roue de secours. Comme ça tu va couper le contacteur à inertie et voilà

Parce que les ports des culasses 16 et 8 soupapes sont différents. Donc garder la culasse 16s ça veux dire garder l'échappement et l'injection qui vont avec. Et donc acheter le faisceau qui va avec le moteur, l'adapter dans la voiture, sachant qu'une partie est dans le compteur, sans oublier les clés pour l'anti démarrage! Bref c'est un bordel monstre alors que le 8s est plug and play!

Oui voilà En fait tu peux gagner avec une reprog, mais justement APRES ces modifications là, en adaptant l'injection et l'allumage aux pièces que tu as montées

J'ai l'impression qu'ils t'en promettent beaucoup plus que ce qu'ils peuvent t'offrir Une simple reprog sans toucher aucune pièce ils pourront jamais te faire gagner 35ch sur un moteur atmosphérique. D'une manière générale ça fait gagner environ 10ch (après sur un moteur turbo c'est une autre histoire...). Par contre que ça change le comportement du moteur effectivement c'est fort possible Si tu veux vraiment gagner des chevaux sur une atmo, il faut éviter ce genre de bidouille qui coûte cher pour pas grand chose (ou des fois pas cher mais pour absolument rien...) et plutôt se tourner vers une vrai prépa qui touche à la mécanique.

D'après le manuel c'est juste une lampe je crois. Il faudrait que je vérifie, mais il est dans la voiture, c'est loin :p

Fait attention, c'est complètement faux! Les escort break ont les mêmes feux que les escort cab, mais c'est commun avec rien d'autre...

C'est vrai que malheureusement en France le P100 n'a existé qu'en 1.8TD... Bienvenue à toi

Parfait

Perso j'ai jamais aimé Facebook... Ça fait plus de 10 ans que j'en fréquente, et je vois aucun rapport entre ça et un forum. Seulement c'est plus "facile" et comme beaucoup de gens passent déjà leur vie dessus... On va finir par avoir un seul site internet et ça sera Facebook.

Il y a bien deux bouchons sur la MT75, et c'est environ 1.3L d'huile

Clio c'est catégorie B, catégorie C ça serait une Mégane La dernière Mégane fait 4m36, juste 11cm de moins que la Sierra (4m47)! Derrière une Laguna III fait 4m70... Focus Mk3 c'est 4m36 aussi et Mondéo Mk4 4m88...

Ça c'est vrai, je m'était amusé à faire un tableau comparatif avec des voitures de la catégorie d'une escort (catégorie C) et d'une sierra (catégorie D), d'un côté des années 1980 et de l'autre des modernes. Bah en gros les catégories D des années 1980 sont beaucoup plus proches en tailles des C récentes que des D

Ah mais que je dit que c'est pas un paquebot, je parle pas de maniabilité! Mais juste que la définition d'un paquebot pour moi c'est uniquement lié à la taille, et la Sierra c'est pas une très grande voiture Enfin, comparé à une Scorpio, une série 7 ou la volvo 850 que j'avait c'est plutôt petit

Puis surtout je vois pas le rapport entre paquebot et diesel D'ailleurs, diesel ou pas, une sierra c'est loin d'un paquebot pour moi!

Je trouve ça dommage ces jantes ça lui va pas bien... Alors qu'avec celles cosworth en noir elle était magnifique

Je viens d'aller chez mon fournisseur, il pouvait pas avoir directement avec la "norme", du coup j'ai pris de la Dexron II D effectivement. Et au passage il m'a confirmé que ça n'avait rien d'étonnant, il a vu ça dans plusieurs boîtes, souvent chez BMW.

Je repensait à ça car au final mes vitesses sont toujours dures à froid (et je vais changer ma boîte dans pas longtemps, donc vidange de la nouvelle). Et en refaisant des recherches, la solution évidente est apparue, comment n'y ai-je pas pensé! Pour avoir la préconisation d'époque de Ford, qui n'a pas été modifiée par une mise à jour il suffit de regarder une RTA papier... Verdict, la préconisation d'époque est un standard Ford: "ESD M2C 186a", et après recherche, et bien les huiles qui correspondent à ce standard sont bien des ATF pour la plupart... Une marque produit une ATF, une 75W80 et une 75W90 qui respectent cette préconisation. Mais du coup pour quasiment tout le monde (et pour celle qu'on achète chez Ford avec cette référence aussi semble-t-il) c'est bien de l'ATF. Au passage j'y ai aussi repensé parce que quelqu'un qui a une BMW me disait qu'il existe à peu près le même dilemme chez eux, des boites manuelles qui tournent à l'ATF.

J'ai envie de dire que si c'est bien une MT75 sur les P100 c'est exactement pareil. Mais je crois bien que ça doit être une T9 sur les P100. Et ça, je sais pas comment ça se démonte

Oui voilà, dans tous les cas c'est pas asservi au régime moteur

Il y a une différence d'assistance en effet, mais elle est imperceptible et même pas voulue Il se trouve qu'elle est là parce que l'entraînement le plus simple à faire était par le moteur. Mais c'est inutile d'avoir une assistance différente selon le régime, contrairement à un asservissement par la vitesse

Elle n'a pas bougée depuis car je suis rentré du Canada il y a deux semaines! Pour le moment, je n'ai pas le temps de m'en occuper, mais quand il fera meilleur je m'y remettrait les week end!

Après avoir réuni toutes les pièces nécessaires au montage, j'ai deux précisions à faire: -Premièrement, le montage nécessite de repercer le moyeu là où se fixe le porte étrier et n'est donc pas réversible. En fait sur les mondéo les vis de fixation sont en 12 et sur la sierra en 10, donc les trous n'ont pas un diamètre assez grand. -Je doit remiser toutes les pièces que j'ai rassemblées et attendre d'avoir changé de jantes pour faire le montage: ça ne passe pas dans mes Ronal Turbo en 15"! J'ai mesuré un peu vite, le diamètre intérieur de ma jante se resserre en allant vers les branches, et il ne suffit plus... Sinon pour les entretoises, j'en ai fait usiner en acier de 14 mm d'épaisseur, 12 de diamètre intérieur et 24 extérieur, et ça tombe parfaitement! Par contre, comme on a ces entretoises il faut utiliser des vis plus longues aussi (forcément!).