MattB

Fait gaffe, je crois me rappeler que dans la vidéo officielle Ford de formation au BOA (dont le lien est sur le forum) ils disaient que les deux étaient identiques à l'achat, il fallait jute couper une partie du joint pour le monter du côté opposé! Edit: Tiens, à 4:09 on le vois faire l'opération:

je l'avais déjà vue sur leboncoin il y a 3 ans! A l'époque le mec en demandait 7 000€ je crois. Elle est magnifique et ultra propre. Mais le mec ne réalise pas que c'est une voiture dont personne ne veux, et que ceux qui en veulent sont pas forcément des pigeons qui sont prêt à s'acheter à prix d'or une voiture dont ils pourront se faire un collier Comme j'ai dit j'en avais repéré une autre, qui comme celle là avait l'intérieur clair (c'est les deux seules que j'ai vues comme ça!), sauf que c'était une des dernière Mk2 en plus, elle avait le volant des Mk3 (grenouilles). L'annonce a été deux fois sur leboncoin à quelques mois d'intervalles, la voiture était affichée à 3 200€. La deuxième fois j'ai gardé son numéro en me disant qu'il arriverais pas à la vendre. En décembre je l'ai appelé (ça faisait 6 mois que l'annonce était plus là...) et bingo il l'avais toujours. Bon en plus j'ai jamais pu aller le voir, j'avais pris rendez-vous et au dernier moment il m'a dit qu'il aurait pas le temps...

Au passage la côte lva à 5500 Comme toutes (ou presque) les côtes, c'est n'importe quoi. Si tu vois une scorpio cosworth partir à 5500, c'est que le mec est un super baratineur! J'en cherchait une il y a pas longtemps, bah j'avais gardé le numéro d'une qui était en vente un an avant: le mec l'avais mise à 3200 et bah comme je l'avais prévu personne en a voulu, et pourtant elle a l'air bien propre...

bah pour le coup, je suis pas sûr que ça soit de la jalousie, mais plutôt de a connerie. parceque bon la jalousie pour une sierra...

Y'a des gens qui vont pas bien quand même...

liquide de refroidissement oui, faut vidanger le liquide pour changer la pompe

Prends celle du premier ou deuxième lien (de toutes façons d'après les ref c'est les mêmes). Comme tu dit toi-même celle du dernier tu l'a eue en mettant un pinto et c'est écrit entraînée par courroie trapézoïdale, donc la courroie d'accessoires, c'est pas ce qu'il te faut.

Sur le CVH de mon escort la pompe à eau est bien entraînée par la distribution, et autodata me dit que sur le CVH 1.8 de sierra c'est pareil, donc je vois pas de raison que ça soit entraîné autrement Pour la compatibilité faut voir pour quelle raison exactement le site te dit ça, mais ils suffit que leur base de données soit mal renseignée et qu'ils aient pas fait la différence entre les 1.8 pinto et CVH Pour dimanche c'est bon, sauf empêchement je descends bien sur Lyon le samedi!

Bah écoute, dès que ça sera fixé je te tiens au courant. Comme ça on pourra fixer une date sûre

Oui oui, pour la distrib je fait la pompe à eau avec! Il faut un peu de place pour tourner autour de la voiture quoi, j'ai pas non plus besoin d'une place énorme. Moi je serais à Lyon du 15 au 21 en gros, après on pourra se tenir au courant pour savoir quand on est dispo en même temps

Voilà, ventilo relié au moteur = visco coupleur, si t'as un petit moteur électrique derrière bah non Au passage, si tu veux faire ta distrib la semaine du 16 février je serais chez mes parents à côté de Lyon et je me ferait un plaisir de m'en occuper!

Bon, ce week end le moteur a retrouvé la voiture! Donc elle tourne, il veux l'emmener dans un petit garage Ford pour savoir si ils ont quelqu'un qui a déjà bossé sur ces moteurs et si ils ont des docs sur ce carbu Il a aussi pris les mesures du joint du différentiel qui suintait un peu et il va le changer.

Gobillot, en fait il est responsable d'un parc automobile et c'est son fournisseur pour le boulot. Du coup il passe aussi par eux pour les commandes perso parcequ'il les connaît bien

Oui, pour ça je lui fait confiance. Ce n'est plus son métier maintenant, mais il n'a jamais arrêté et il a plusieurs dizaine d'années d'expérience dans le domaine. Il a remonté les périphériques du moteur et m'a envoyé deux photos, avant/après:

Du coup elle a été montée sur le 1600 auquel elle était destinée? Ça marche bien?

Bah la culasse est bien étanche,après ça aurait été étonnant vu qu'on avait fait les joints de queue de soupape, le rodage des soupapes et la joint de culasse... Je connait pas bien sur les 4T, mais mon père me dit que c'était blanc vers les soupapes et les bougies, noir ailleurs, et humide partout et pour lui ça viens du mauvais allumage combiné à trop d'essence (réglé trop riche) et trop d'air (prises d'air dans la pipe d'admission).

Il a commencé le boulot aujourd'hui, tout est quasiment remonté Donc: -coussinets de bielles neufs -déglaçage des cylindres -segments neufs -peinture de bloc Il n'a pas encore le doigt d'allumeur pour le moment, il va le remettre dans la caisse et il montera ça après.

Déjà, le fait que ça ai arrangé le problème est une super nouvelle

Faut espérer que ça venait bien de ça, sinon ça fait mal de mettre de l'argent dans le vent...

C'est vrai que ça m'a paru bizarre que ça blanchisse en étant trop riche, après depuis que je l'ai je la trouve trop riche, et pour la prise d'air elle en a effectivement depuis qu'on avait refait la culasse. Après ça m'étonne quand même, elle bouffe pas une goutte de LDR, et tout les joints de la culasse datent d'Août (joint de culasse, joints de queue de soupape, rodage soupapes...) En y réfléchissant et en relisant sa phrase, je suis pas non plus sûr qu'il voulait dire que le blanchiment venait de la richesse, je verrais ça avec lui quand je l'aurait au téléphone.

Bon, je suis comme d'habitude redescendu avec dans ma famille pour les vacances, et je suis rentré chez moi avec une autre voiture comme ça mon père s'en occupe. C'est parti pour une réfection du bas moteur après le haut Mon père a sorti le moteur hier, aujourd'hui il a démonté le bloc et il me tient au courant par mail: Donc apparemment pas besoin de réalésage, ce qui fait quand même beaucoup moins de boulot

C'est pas long à faire, Pour te donner un ordre d'idée Autodata (une sorte de revue technique électronique avec des données constructeurs) me donne même pas 1h pour le changement de distribution et ça inclue la courroie d'accessoires (mais pas la pompe à eau et les tendeurs). Mais c'est dommage, j'étais en vacances chez mes parents à côté de Lyon ces deux dernières semaines, je te l'aurais fait (sauf le réglage carbu)! Pour la distribution, Autodata me dit tous les 60 000km ou 3 ans...

Elle est complète cette revue! Par contre je m'attendais à ce qu'il y ai un kilométrage auquel il faille vidanger la boîte, mais j'en ai pas vu

D'ailleurs ces boîtes auto normalement ça demande un entretien assez suivi pour être tranquille, mais en cherchant vite fait sur internet et autodata je trouve aucun planning pour l'entretien de la A4LD?

Ah bah je suis dans la sarthe toute l'année et j'avais hésité à aller la voir! Mais au vu de ce que tu dit je l'aurais pas prise, ça aurait été pour avoir une voiture sans rien à faire (sauf entretient bien sûr) le temps que la segmentation de ma sierra soit refaite...