MattB

Et puis je pense qu'aux états unis c'est pas mal d'avoir de l'autonomie pour certaines trajets

J'ouvre un nouveau sujet parce que j'ai un projet intéressant cet été... Une voiture que mon père avait acheté pour faire des pièces à mon cab Mk3 et qui finalement traînait sans avoir d'utilité. Du coup il m'a dit de la remettre en route et de la vendre! Donc c'est une challenge cup (???) de je ne sais quel année en assez triste état... Le but ne sera malheureusement pas d'en faire un voiture aussi propre que ma Mk3, mais juste une voiture "propre" et qui roule bien afin d'être vendue. Donc, première chose: Une belle mayo et un moteur qui n'est pas grippé mais qui bloque arrivé à un certain point quand on le tourne à la main. Premier diagnostic sans ouvrir: bah probablement joint de culasse et distribution décalée. A voir à l'ouverture, si c'est bien ça j'ai déjà une pochette de joints neuve et une culasse d'avance! Donc pour l'heure elle va rester un moment à se vidanger tranquille et demain j'entame le démontage du coeur. Une fois qu'il tournera, je pourrait m'attaquer au reste! Pour ce qui est du challenge cup, il semblerais que ça soit une série limitée allemande avec un équipement... Étonnant. Rétros et vitres électriques, ordinateur de bord, mais capote manuelle, jantes tôle avec enjoliveurs et console centrale courte qui s'arrête avant le levier de frein à main. Donc je vous tiens au courant de l'avancée de ce projet

Il y a deux semaines se tenaient les 24h du mans, et comme je fait mes études là bas je vous fait partager les Fords que j'ai croisées et prises en photo! On commence avec du lourd puisque la première Ford que j'ai croisée (et la première voiture que j'ai prise en photo de la semaine) n'était autre qu'une RS200! Une Mustang GT Bullit Des GT40 qui couraient lors de la course des classic Dommage que la rouge soit floue, elle était en train de sortir du virage de façon très artistique! La deuxième grise (N°63) était leader de la course classic, pendant les qualif le pilote a effectué un sortie de route dans le premier virage dunlop. Il a percuté les barrières, et est reparti au bout de quelques secondes sans dégâts sur la voiture! Une XR4i V6 garée en bonne compagnie! Une autre GT40, mais cette fois probablement une réplique que j'ai croisée au british welcome. On sentait que la voiture n'était vraiment pas faite pour être manoeuvrée à basse vitesse et le conducteur a eu besoin d'aide! Une Capri avec une préparation dont je n'avais jamais entendu parler (en même temps je ne m'y connaît pas vraiment en Capri...), une turbo May: Une petite Escort RS Cosworth Mustang Mach 1 je crois Un F150 Lightning et une Mustang GT Encore des Mustang, GT ou coupé des 60's Mention spéciale pour la dernière que j'ai trouvée magnifique, surtout que je préfère les coupés aux fastback! Enfin, le parc fermé des classic, avec la GT40 rouge qui trônait au milieu Voilà les quelques Fords que j'ai pu croiser pendant cette semaine, sans compter celles que je n'ai pas pu prendre en photo! Je me déplaçait sur l’événement avec l'Escort, et coincé dans une file d'attente interminable pour rentrer sur un parking, un anglais à pied est venu discuter de la voiture avec moi!

Les pièces sont sur place maintenant!

Je crois qu'il viens de se rendre compte d'un truc! http://www.leboncoin.fr/voitures/808098040.htm?ca=18_s Il l'a baissée de 5 000€ d'un coup

Même, le mec fait un truc assez magique: il invente une soi-disant série limitée et ne fait que décrire une sierra cosworth 4x4 tout à fait normale. Et le pire c'est que je suis sûr qu'il est persuadé que c'est vrai. Et du coup comme il affiche ça au prix d'un coupé RS cosworth et étant sûr d'avoir une bête rare, alors qu'on en trouve encore pas mal... Et c'est pas la première fois que je vois ça des mecs sûrs d'avoir une série limitée sortie de nulle part.

http://www.leboncoin.fr/voitures/806517085.htm?ca=18_s "Derniers modèles construis 2000Expl En même temps que l'Escort Cosworth avec les mêmes pièces." Oui bah une sierra cosworth 4x4 quoi

Du coup tu gagnes carrément une vitesse dans l'opération?

Ah tiens, j'ai changé une courroie d'accessoires sur une Corsa 3 cylindres comme ça une fois... Les gens y avaient pas touché depuis 8 ans, bizarrement ça a pété

Le GPS n'est pas d'origine, c'est un autoradio double DIN t c'est moi qui ai fait l'image avec le logo Volvo qui s'affiche au démarrage Je sais que les S/V/C70 ont existé avec un GPS d'origine, avec un écran motorisé sur le dessus du tableau de bord, les 850 je ne sais pas...

Bon, pour le moment pas de distribution... Le kit n'avait pas la bonne référence. Mais déjà vidange, filtre à huile, filtre à air, bougies et les essuie-glaces

Des nouvelles... J'ai de quoi lui faire un bon entretien demain!

Bon, deux petits trucs que je lui ai faits: 1- Modification de la calandre après avoir vu qu'elles n'étaient pas de la même couleur sur les T5 et que c'est bien plus joli: démontage cacher peindre enlever le cache remonter 2- j'ai entamé le nettoyage intérieur, en commençant par le sol du coffre: aspirateur nettoyage à la main:

Ça fait toujours plaisir d'avoir à faire à des professionnels consciencieux...

Bah on aurait préféré pas avoir à la faire... Mais le petit plateau et la monoplace sont pliés, il y a deux semaines quand l'association de mon école était en train de les tirer jusqu'au circuit, la remorque s'est détachée. Du coup on a du prendre un plateau plus grand pour aller chercher le tout

Aujourd'hui, c'était remorquage

Une MT75 s'adapterais pas? Parceque j'ai l'impression que ça tient bien sur les cosworth.

Bon, hier après mon nettoyage de l'admission j'avais pas roulé... Bah ce matin j'ai vu l'effet direct: le ralenti avait du mal à descendre au début! Il finissait par redescendre normalement mais il avait du mal quand même, après avoir roulé c'est revenu à la normale. Mais du coup je pense effectivement que ça lui a fait du bien, surtout que pour le moment j'ai pas revu de fumée noire. Et du coup comme dans la nuit je me suis dit que j'aurais du nettoyer les bougies aussi je l'ai fait tout à l'heure et elles étaient bien noires, je pense que ça aussi ça lui fera du bien, en attendant que j'ai tout ce qu'il faut pour lui faire une grosse révision.

Oui, et je comprends que Ford ai réutilisé ce moteur pour ses voitures: il est très agréable, fait un bruit génial, est super solide et vraiment performant pour les version turbo! Il se trouve qu'en fin d'année dernière je cherchait à acheter une autre voiture plus confortable et mes choix étaient scorpio cosworth Mk2, Volvo 960 3.0 ou 850 break/V70 1 en 2.5 turbo. Ce dernier moteur n'est pas un T5 (sur les 850 et les premières V70 c'était un 2.3), mais le même moteur que j'ai avec un turbo basse pression qui soufflait à 0.3 bars. Résultat une puissance à peine supérieure (193ch) mais un couple de camion! (27.6 m.kg sur tout une plage de régime qui commence à 1 600 tours!)

Je donne un peu des nouvelles... Après l'escort, la sierra, une BX que j'ai hérité du grand père, voici ma quatrième voiture depuis peu (et que j'ai malheureusement aussi récupérée suite à un décès...): C'est ma nouvelle voiture pour tous les jours, la sierra est quand à elle remisée et ne roulera probablement pas (ou presque) pendant presque un an... Je vais partir au québec en septembre pour mes études et j'y resterais entre 4 et 10 mois! Au retour quand j'aurais un boulot et un logement je retournerais la récupérer pour l'avoir comme seconde voiture (et passe temps pour bricoler!) Pour revenir au tank, c'est donc une 850 (855 puisque c'est un break) en 2.5 20v, un 5 cylindres qui sort 170ch. C'est une voiture qu'on m'avait prêté une fois il y a deux ans pendant un peu moins d'un mois et que j'avais adoré... Malheureusement il y a quand même un point noir: elle appartenait à un oncle qui vivait à Paris et elle restait dans la famille à la campagne, elle lui servait à se déplacer là bas. Elle ne roulait donc pas souvent et que sur des petits trajets, et c'est bien la première fois que ma vie que je vois une essence encrassée au point de fumer noir! Du coup je la fait monter régulièrement dans les tours une fois chaude et je me suis occupé tout à l'heure de nettoyer l'admission et le boitier papillons qui étaient effectivement bien encrassés! Sinon je l'aime aussi parce qu'une grosse voiture comme ça en boîte auto c'est confortable et posé, surtout avec les sièges chauffants, la clim bizone auto et la praticité d'un break volvo Bref: je ne roule pour l'instant plus avec ma sierra, mais je ne m'en sépare pas pour autant et j'ai toujours des projets pour elle

De toutes façon tu va la refaire et après je pense que c'est une voiture que tu sera content d'avoir remise en état Ça doit être fun comme engin

En même temps sans boucho, il devait pas garder l'eau le plancher

C'est des ressorts sur les 4 portes? J'avais eu plus ou moins le même problème sur la mienne, j'ai du changer mes vérins avant de le monter

Le problème c'est surtout que c'est un becquet pour hayon 2.0is j'imagine? C'est le même que j'ai mis sur la mienne Après si je dit pas de bêtise, il y a des filetages qui dépassent dessous donc à moins d'avoir déjà percé les trous qui correspondent dans la malle on peut pas le poser bien à plat.

Perso je trouve que ça rends super bien justement.