plf28
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Le problème, c'est que la majorité des "modernes" en 16" ont 5 trou de fixations. Et les jantes psa ne sont pas terrible à cause de l'absence de centreur justement... -
Salut les gars, Dans l'optique des futurs modifs de mon XR4i (sural) je cherche quelle Ford est monté en jantes de 16" avec les fixations 4x108 (classics) Vous avez une idée ? (voir en roue de secours?) Ce serait pour monter des jantes acier (sur mesure) en 16" à la place des 15" montées sur la mienne. (il me faut des jantes "d'origine" en 16" pour les faire modifier aux largeurs et déport que je veux)
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A ouais, y a de quoi donner envies... -
A ouais, 240 mm pour les disques C'est pas terrible... Tiens, d'ailleurs, les P100tistes, y a personne qui a tenté le montage de roue jumelées à l'AR de son P100 ? Ca devrait y faire une gueule du tonnerre -
Comme les Transit, un fer à repasser Y a quoi comme frein à l'AV du P100 ?
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Là, au moins, plus de soucis de refroidissement
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Bientôt une sierra 1800TD Manhattan?
plf28 a répondu à un(e) sujet de will2406 dans Presentation du bolide ...
Pourquoi ? -
Ben alors, elles sont où les photos du nouveau montage
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Bref, pour tout vous dire, j'ai dans l'idée de monter (d'adapter) les ailes larges des Escort Cosworth (mais en adaptable fibre). J'ai un ami qui à une de ces fameuses Escort et on a comparé les côtes... Les ailes AV et AR ont les même longueurs et hauteurs c'est déjà un bon début (Bon, je sais, les découpes pour les feux n'ont pas grand chose en commun, mais bon, pourquoi pas ) -
Je sais bien... Je verrais ça avec la suite quand mon déménagement sera terminé
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Enfin, j'ai pas envie que ça ressemble à un land rover non plus Merci pour les infos
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C'est pour adapter des morceaux d'ailes larges sur mes ailes existantes. Le problème c'est que justement, je ne peux pas monter les ailes entière (pas la même provenance) donc, je vais être obligé de découper les morceaux qui m'intéresses et de les fixer sur mes ailes.
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Salut les gars, J'y connais absolument rien en carrosserie. Peut-on assembler des éléments en polyester avec des éléments acier ? et si oui... comment
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N'oublis pas un petit collier de sûreté Maintenant, tu vas pouvoir passer à la suite ;)D'ailleurs, c'est quoi la suite ?
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Il a même l'autoradio d'origine
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Nickel Mais t'as eu du bol (j'en connais qui en on eu moins...)
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Ail, c'est pas là qu'il faut brancher. Pour 2 raisons : - 1 En cas de défaut de branchement, tu n'as plus de régulation de turbo ! (casse moteur pour cause de sur pression de turbo) - 2 Le mieux, c'est sur le collecteur d'admission, comme ça, tu as la pression réel (avec les pertes que tu peux avoir pour x raisons). Ça te permet de détecter un défaut sur le circuit (perte de pression au mano dù par exemple à une fuite) et en cas de défaut de branchement, tu ne te prends pas le moteur dans la gueule !(il vaut mieux une perte de puissance qu'une casse moteur)
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J'avais exactement le même mano Tu l'as branché où ta prise de pression ?
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Entretien et révision Sierra 2L GT ...
plf28 a répondu à un(e) sujet de Dan011 dans Discutions divers ...
A ben tu vois, par chez moi, à l'afpa, ils prennent n'importe quelle caisse de particulier -
Bonnard
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Entretien et révision Sierra 2L GT ...
plf28 a répondu à un(e) sujet de Dan011 dans Discutions divers ...
Sinon, cherche un centre de formation (type afpa), les formateurs sont des "anciens" et la main d'oeuvre et moins chère (en plus tu auras les mêmes garanties que dans n'importe quel garage) -
J'aime bien le compresseur (malgré son rendement moindre), mais plus chère que le turbo... donc, turbo (refroidi par eau) -
Et moi donc Mais la collecte de pièces va être un long travail ...
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Bon, après mure réflexion, après mon déménagement (prévu pour fin août), je vais monter l'XR4i en Sural. Et si c'est pas assez, je passerait au V6 turbo Je vais donc commencer a amasser les pièces petit à petit. Mais je sais déjà à quoi je veux arriver et avec quelles pièces
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Bon alors, il en est ou ce p'tit P100 ? Ça roule ?