plf28

Indemnisé, par la sécu, tu parles, que dalle ils m'on déclaré une incapacité permanente de 8% Donc, niveau rente, rien et indemnisation avec un capital de pas grand chose. Et je ne voulais pas faire appel pour une question de retrouver du taf après.

J'ai eu la chance d'essayer une Fiesta TD (les dernière avant le moteur PSA) et ben c'est plutôt pas mal du tout

C'est sur une foreuse (mécanique sur engin), une table (ou vient se fixer la tête de forage) qui c'est décroché et a rencontré ma tête. Du coup, écrasement de la moelle épinière qui entraîne une névralgie cervicaux brachiale. En bref, j'ai perdu une grosse partie de force de mon bras droit et la tête qui coisse très souvent avec les douleurs que tu peux imaginer. J'ai un abonnement à vie chez le kiné et l'ostéo avec les cachtons qui vont avec.

Je suis un ancien mécanicien auto/moto (compétition moto) et engins Mais suite à un accident du travail, je dois me reconvertir :'(

C'est le même principe qu'avec des papillons multiples (1 par cylindre) comme sur les injections KitCar

Avec un équilibreur 2 corps, tu peux faire autant de corps que tu veux, il suffit de savoir le faire J'ai déjà réglé des 6 cylindre avec un truc du genre

Merci, je suis tombé dedans il y a environ 24 ans

Ben ouais, mais le problème, c'est que des comme ça, y en a plus. C'est comme les concess, hier, donc, direction VW pour mon Sharan, j'en profite pour lui expliquer le problème et là, il me sort que, des moteurs comme ça, ils n'en ont jamais vu et qu'il ne le connaissent pas ! Mêmes les préconisations, ils ne les connaissent pas ! Ben merde, c'est pourtant un moteur VW qui est dedans ! C'est pas un PSA ou un Coréen. Ils sont pas près de l'avoir en entretien

Oui, c'est un Bi-cylindre, un L90 Ces moteurs sont équipé d'une commande de soupapes desmodromique. En gros, plus de ressort de soupapes, mais un culbuteur qui descend la soupapes (jusque là, c'est normale) et un basculeur qui la remonte (là, c'est beaucoup moins commun) La syncrho, c'est vraiment rien à faire. Avant j'utilisé une colonne à dépression, maintenant que le mercure est interdit, j'utilise un équilibreur à dépression électronique C'est très fiable et facile a utiliser. Suivant la configuration carbu, il faut juste identifier le carbu "étalon" et aligner les autres sur lui. Le Mecacyl, c'est un HyperLubrifiant que tu ajoutes dans l'huile après vidange. Il réduit les frottement et élimine l'humidité enfermé dans le moteur (condensation). Fonctionnement beaucoup plus doux et réduction des bruits mécaniques. Il existe différentes références en fonction de l'utilisation (moteur 4 tps, boiîte et pont, BVA, moteur 2tps, etc...)

Pour la sychro, c'est simple, (avec du bon matos) en fait, tu harmonises l'ouverture de tous tes corps de carbu en fonction de chaque cylindre (chaque cylindre a sa propre force de déprésion) Pour le RV, trois possibilité : - Raboter la culasse (pas possible, l'assemblage du cylindre/culasse se fait par emboîtement, pas de jts) - Pistons haute compression (possible, chère et possibilité de contact entre les soupapes et piston, même en compète) - Jouer sur la hauteur du jts d'embase. Bingo J'ai supprimé les jts d'embase et là, c'est nickel. Pour l'allègement d la transmission, ben, tu fais des trous dedans Exemple, la cloche d'embrayage : Avant Après La transmission primaire : Avant Après Et tous est comme ça, ou presque. Bien sur, j'aurais pu faire plus de trous ou plus gros, mais, vu les efforts, il y a un risque de formation ce crics, donc, comme ça, pour la route, c'est très bien Le travail des culasses. D'abord, repérer les défauts comme cette bosse Donc, on réduit, et on en profite pour agrandir d'une manière uniforme les diamètres Ensuite, on fini avec un belle état de surface, pas poli, mais pas trop rugueux non plus Pour l'échappement, là, par contre, on augmente aussi le diamète, mais attention, il y a un passage d'eau dans la partie basse du conduit, et on poli pour augmenter la vitesse des gaz d'échappement (pour éviter l'échauffement Et comme l'embrayage est à sec, il faut le refroidir, donc, ouverture des carters Pour les carbus, ben, gros carbu, justement, avec filtre gros débit sur mesure (ils n'existent pas pour ce montage) avec gros gicleurs, profile d'aiguilles différents, ressort de boisseau plus faibles (pour qu'il monte plus rapidement) réglage fin des richesses. Sans oublier modification du circuit de refroidissement (durits silicone et conduite en inox annelées) et meilleur ventilation du bas moteur (je te raconte pas comme ça pousse aussi sous les pistons Et un traitement Mecacyl pour réduire les frottements J'allais oublier, les bougies Iridium

Je retire ce que j'ai dis pour SNAPA, ils m'ont fait déplacer (70 kms aller/retour) pour commander une pièce. Arrivé là, il me sort, faut que je les appels pour voir si c'est dispo Je leurs ai passé un savon et suis parti. C'est vraiment des con J'ai fini chez le concess pour prendre la pièce.

Et tu veux savoir quoi ?

Oui, de A à Z (sauf la peinture que j'ai sous-traité)

Tiens, au fait, j'ai une moto a vendre. Avec mon handicap, j'ai trop de mal a en faire maintenant :' ( http://www.leboncoin.fr/motos/475714298.htm

Oscaro, ça fait 2 fois qu'il me font faut bon en 1 mois Je passe commande, je suis débité sur le compte et 3 jours après "désolé, on ne peut pas vous livrer dans un délais raisonnable" Quelle perte de temps ! Maintenant, je vais chez Snapa (c'est un comptoir de pièces), les prix sont quasi identique (avec les fdp) et au moins, j'ai l'info tout de suite et c'est livré sous 24 heures

Ça, je sais pas

Il est trop loin financièrement parlant. (sinon, tarif correct )

Ok, je vais essayer de le trouver Voilà, MP envoyé

Pourquoi compliqué ? Parce qu'elle est en Suisse ?

Ben, l'immatriculé en France, pas besoin, pour une donneuse. Je démonte tout je que je garde et ensuite, j'appel mon férailleur, et hop, y a plus Et la Cpri est a récupérer en Moselle pour la livrer en Suisse (chez le même Gus)

Elle est en Suisse

Est-ce que quelqu'un a un plan pour transporter une voiture ? J'ai pas trop de solution pour aller chercher la Mondéo V6 (et j'ai aussi une Capri a déplacer...)

Y manque pas les pédales ?

Apparemment, dans les X-Type

Certainement, mais je t’avouerais que je n'ai pas relevé le modèle