matiouze

c'est quoi l'inscription complete de ta plaque de pont? (plaquette alu frappée boulonnée generalement avec une des vis de couvercle du pont en haut a gauche) dessus c'est marque le rapport de pont, mais je pense que c'est u n 3,92 sur XR4i

au moins t'as trouvé le trou ! lol j'ai pas cheche quand j'ai fait la distrib, quand j'ai vu qu'il fallais demonter l'alternateur, j'ai laisse tombe ce calage, il y a aucune raison que le vilo tourne tout seul , et pi quand c'est repere, pas de souci

bon ben voila, l'affaire est reglée, pas dispo chez ford, le garage qui etait cense en avoir un en stock ne l'a pas. je viens d'en commander un chez burton, c'est de l'adaptable, mais c pas grave, tant que ca marche ! et meme en DHL a 20 L de port, ca me coute moins cher que chez ford ! heureusement il-ya burton ! power !

merci, mais je suis pas sur du tout que ca se monte si c'est un cable de 2rm, le cable sur la 4X4 est pris coté gauche en sortie du cardan qui traverse le moteur, il est pas pris sur la boite, ca m'etonnerai beaucoup que ce soit la meme fixation de ce cote ! surtout si c'est un cable de type N a+

ca bosse , c'est cool ! moi j'ai a peine le temps de faire l'entretien de base sur l'escrotte, ni meme les poussieres, et la sierra est en rade de cable , je fais rien dessus .... vivement les vacances !

oui, mais ce que je me dit , c'est que vu que c'est des compteurs differents par rapport aux autres sierra, les connection du cable sont peut etre pas les memes en fait. c'est ce que je voudrais savoir au cas ou il peux pas m'avoir le cable, si un cable de cos 4X4 ou d'une autre sierra 4X4 peut aller. si un autre modele est compatible et disponible, ca pourrait me sauver le truc au cas ou

c'est a dire? capteur integré au cable c'est ca? je pensais a une difference pour la fixation coté compteur entre les cos et non cos, vu que il me semble que le compteur de cos est gradué a 260 contre 240 pour les autres par contre pour ce qui est de l'odb, je vois pas trop, j'ai jamais eu entre les mains de sierra avec odb. j'ai deja changé a l'epoque le meme cable sur ma GT et de memoire, la fixation coté compteur etait la meme que sur la XR par contre rien a voir coté boite bien sur (coté cardan meme pour la 4X4)

salut les fufu, j'ai un petit souci sur la XR, rien de grave, j'ai mon cable de compteur qui as laché du coup je roule toujour a fond vu que le comteur marque 0 ! lol bref, treve de plaoanteries, je suis passé che ford, il m'en as probablement trouvé un chez un autre concessionnaire, il me rappelle lundi tarif, environ 62 euros, j'en saurais plus sur la dispo demain, il doit me rappeler. sachat qu'il m'as annoncé que ford ne fournissait plus cette piece, j'aurais voulu savoir si eventuellement en cas de besoin, si quelqu'un connait la correspondance avec les autre 4X4 (cos, V6 ou autre ) dans son ordi il a 4 modeles en 4RM, cos et non cos + ODB et non ODB mais je doute qu'il y ai une grande difference, mais je sais pas, n'ayant pas de cos 4X4 sous la main pour verifier si quelqu'un as une idée je suis preneur. au cas ou !

c'est mieux si tu veux un reglage parfait perso je fait un parra que quand je chage les rotules de direction, et encore ! mais en chageant les bras complets, vaut mieux le faire aussi, ils peuvent avoir des legere difference avec les anciens.

je te comprend ! j'ai des clients qui me disent la meme chose, ils comprennent pas que des gens refusent du boulot ! ce a quoi je leur repond: ben, il faut m'appeler alors, si je sais faire, je le fais ! je refuse le boulot que quand je sais pas faire ou alors les delais incompressibles que je peux pas tenir le potard, oui, repere bien la position initiale pour avoir ta base de reglage, et apres, ben c'est 2 vis et un connecteur electrique, rin de sorcier !

moi ce que j'en dit, bien sur c'est faisable, apres , je sais pas comment il fait pour avoir les pieces aussi vite, ca c'est clair ! sinon faut vraiement un bon reseau pour les pieces et qui bosse le week end en prime ! en tout cas si il refait la segmentation, coussinet etc....pour les autres pieces qui ne necessitent pas de mesurer, la c ok,sa peut aller tres vite. mais en 2 ou 3 jours sinon c'est faisable sans trop de soucis, le seul bleme c'est l'approvisionnement des pieces, et je pense que c'est la ou moya reste sceptique lui aussi

si t'as une rotule morte oui, change le bras par contr tu as deux choix possibles, si tu reste en SB d'origine, je te conseille de prendre 2 bras directement, ils sont livrés en general avec les SB interieurs et de barre stab, comme ca pas besoin de commander des SB en plus, la difference de prix reste raisonnable et tout est neuf ! + temps de travail sur l'auto reduit,changer les SB ca peut prendre du temps si tu as pas le materiel adequat ! par contre si tu compte passer en SB polyurethane, achete un seul bras et monte les SB PU, ca t'evitera d'avoir du rab de SB pour rien ! a moins que tu ne parle de pieces perfo cote moteur?

pour ben: certais mecanos changent systematiquement tout ce qui est en rapport avec le circuit de refroidissement apres un joint de cucu, c'est l'habitude de bosser sur les rino et citrons et autre ..... mais la ca ne semble pas le cas si elles sont mortes. perso j'ai change la sonde de t° et le calorstat avent d'avoir des surchauffes ! lol pour la rectif de ta culasse, je sais pas si la donnée est fiable, mais la RTA (encore elle ! lol) dit quelque part qu'il est inerdit de rectifier la culasse du DOHC, a voir....je suis as un pro de la rectif ni mecano, mais quelques 10eme ca doit le faire !

a ma connaissance il y a une rondelle des 2 cotés pour les SB de barre stab. enfin, a part moi, j'en ai 2 a l'arriere et une devant ce qui as ete rajouté apres coup par ford, c'est les caches rondelles en plastiques pour reduire les bruits de couinement qu'on entendait a l'origine

change tes silent block de barre stab , 5 euros pieces sur oxscaro, 2 de chaque cote , ca fait dans les 20 euros cherche pas plus loin our le moment ! temps de travail, on va dire 2H environ, difficulté, assez facile .

lol c'est bien ce que je voulais dire c'est de l'usure normale

et oui, faire le fou en sierra ca abime des trucs ! lol j'en sais quelque chose, en 1 disques de frein 2 silent blocks de barre stab (20 euros) 3 silent block interieur de triangle (20 euros aussi) ensuite faut examiner mieux la voiture pour voir si autre chose est HS, les rotules c'est assez rare, mais tu as peut etre de l'usure ailleur aussi(roulement mais la ca fait du bruit, amortos rincés, ressort cassé etc....) c'est les choses principales a voir

je suis d'accord avec toi, mais c'est pareil direct chez eux il me semble, mais il paraitrait aussi qu'ils aient remedié au probleme et fournissent le manchon maintenant. sinon , je dirais, achete un collecteur, et colle y des tubes inox juque derriere ! mais le gain rstera minime,meme avec l'impression que ca respire mieux. le collecteur d'origine semble bridé mais il est fait comme ca justemment pour rabaisser le regime du couple maxi, ares je conviens que ca ne me plait pas trop moi non plus!

oui, quand on y a goute ! c'est vachement bien la boitoto, mais moi passer les vitesses ca me manque ! en ville ou autoroute par contre c'est bien mieux la bva , pas de doute !

pourqoui tu voudrais la garder ? nan, c'et bien la boitoto, mais c'est moins fun quand meme, enfin, c'est different. perso la boite auto c'est bien pour tous les jours, mais sur une taunus swappé en V6 cos, pareil, boite 5 direct ! question de conduite. si tu met un bourrin de 200cv environ, c'est pas pour rouler a 60 peinard, c'est pour faire mumuse, et la il vaut mieux une boite manuelle. enfin, c'est mon avis et mon gout perso. ca n'engage que moi !

burton power . uk il me semble?? les habitués c'est ca?

les passages de roues....oui, je crois qu'on a tous plus ou moins ce souci avec la rouille ! tant que c'est que ca, ca va !

je pense que c'est la partie ronde percée au mileu du trou oblong(plastique noir), et qui du coup ne permet aucun reglage, une fois cette partie enlevée, le potentiometre et libre de tourner car les vis peuvent alors coulisser dans ces trous allongés. en debloquant un peu les vis, tu tourne ton potard et modifie iansi la valeur de reglage de base.

heu? de quel rasso tu parle? si c'est au barbeuc, tres certainement, au fury road j'aimerais bien ! on verra ! normalement j'ai du taf prevu pour l'an prochain donc les finances devraient a peu pres suivre !

si la fiche etait pas la meme, je suis pret a parier que c'etait pas non plus le bon modele avec les bonnes valeurs ! je croise les doigts pour toi ! bravo pour la perseverence !