matiouze

a voir ta photo, c'est un becquet mousse qui as ete peint en blanc non?

les petits nenfants croivent pluss to pere noel ken moi, euh, qu'en jesus (le vrai) je voulais dire.

le flector est moulé??? je croyais que c'etait vissé ce truc. si tu trouve pas, trouve une boite avec flector vissé, ca sera plus simple peut etre et pas forcement tres honereux, bon, c'st un peu plus de boulot de changer la boite je l'accorde

une mere noel oui, mais plutot la fille, sauf si la mere est encore jeune... mdr

bon boulot en attendant !

bien assez dur pour moi , j'avais pas trouvé ! lol

j'ai deja conduit un tracteur ford 4RM et une escort mk3 (pas rsi malheureusement), et je dois dire que j'ai quand meme un faible pour l'escort !lol

faudrait nous remettre la fille du pere noel !!!

ouf !!!

je suis pas habitué a des gens si rapide! j'aurais du preciser "attend la confirmation de qq'un d'autre comme moya qui est dans les coins toujours ! mais a priori c'est bon, sauf si tu as pas un DOHC sous ton capot.

t'est rapide ! j'espere que je m'as sui pas trompé !

je pense que c'est ca: http://www.b2h.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=83&category_id=15&option=com_virtuemart&Itemid=2 28/32 TLDM

volant baissé et tiré a fond , sinon ca sort pas !

non, c'est pas chiant, c'est pas une citroen non plus ! lol mais tu prend une MK2 par exemple avec l'ancien tdb, ca sort vachement mieux ! sur la fiesta 3 , escort 3 ou escort 6 aussi par exemple. en plus l'entourage mk4 avec les aeration et tout est fait pour etre demonté en meme temps que la partie haute du tableau de bord, si tu le demonte comme ca, t'as de bonne chance de peter des fixations, comme sur beaucoup d'ailleur, en haut a droite des aerateurs centraux par exemple. et l'entourage gene un peu dans les coins pour sortir le combiné d'instruments, alors une fois la casquette sortie, faut jouer un peu des coudes trankil pour rien abimer.

bien vu B2H moya, je retrouvais plus ce site !

quelques news: -petage de la poignée de boita a gant il y a 3 semaines environ. -dislocation reguliere des bouts de plastique des bagues du levier de vitesse heureusement la bague qui sert de tirette pour la marche arriere est intacte ! -et il y a 3 jours , samedi donc, mon cable de compteur qui as laché d'un coup sans prevenir bon, rien de mechant, je l'ai demonte cet aprem pour etre sur de ca avant d'en commander un new, j'espere que c'est toujours dispo chez ford ! si c'est le meme sur cos 4X4 ca devrait se trouver encore je pense. par contre le demontage du combine d'instrument sur mk4 c'est vraiement chiadé ! faut le tourner dans tous les sens pour pouvoir le sortir, ca passe au millimetre ! sinon faut enlever le volant, et les caches de colonne de direction et voir meme les commodo. mais la faut quand meme jouer d'habileté pour le sortir du TDB, il faut le sortir en travers un cote apres l'autre, et avec les fils et le cable accroché derriere, c'est galere ! voila sinon rien d'autre sur ma petohum! un bon petit 1,2,3 a 6500 tours ce midi en revenant des clopes, histoire de se faire plaiz au feu rouge mdr! le scoot a cote !

lol pourtant y en as bien qui l'on fait sur une sierra, bon, le resultat est moyen moyen, maisbon, une sierra cab ca doit le faire quand meme ! quand a drifter avec la 4X4, va falloir faire ca via un moteur un peu plus poussé qu'une xr en dohc ! ou sur la neige ! lol

pour les SB c'est pas trop compliqué non il te faut en gros, 1 cric, 2 chandelles, cles de 17 et 19 de memoire + une bonne cle a tube de 24ou 26 je sais plus, eventuellement une torx T45 ou 50 et une sangle a cliquet pour le remontage est utile. du frein filet pour bien faire aussi, et un marteau et une lame ou un tournevis plat pour decoller les vieux SB. pour les joints de carbu, je sais pas trop , cherche sur ebay peut etre " kit reparation carbu TLD"

oué, tu peux voir comme ca aussi, en serrant la roue, si elle recule en faisant poc poc, les SB sont morts.

les silent blocks c'est le plus courant, ils s'usent vite, ca coute pas tres cher mais il faut 2/3 outils pour les changer, rien de mechant. par contre faut etre sur de ce qui as du jeu, ca peut etre ca, ca peut etre une rotule de direction ou de suspension ou meme un roulement . pour les silent blocks de barre stabilisatrice, le test est simple, tu te gare sur du goudron bien platet les roues droite, et avec le pied, tu appuie sur l'avant du pneu pour repouser la roue vers l'arriere, avec des SB neufs, la roue ne recule pas, ou quasiment pas a moins de forcer comme un ane. si ca recule franchement, deja, tu peut dire que les SB sont foutus je pense. reste a verifeir le reste du train avant roue levée, (SB interieur de bras, SB de fixation de barre stab sur la caisse, rotules et roulement, et pour etre au top les SB de coupelle d'amortisseur ainsi que le roulement d'amortisseur.

au fait, ta clx , c'est quoi ton probleme de direction?

lol ben tu peux changer ton age dans ton profil alors ! t'inkiet, c'est juste pour un peu d'humour ! ca manque ces temps ci

ca se decoupe une XR4X4 pour faire un cab ok, je sort ....

salut l'etudiant en informatique de 82 ans ! lol y a un bug ! mdr ! mais jamais de bug sur la sierra, que du mauvais entretien !

amen ! la messe est dite , me reste plus qu'as aller demultiplier les bouteilles de pinard (chose a quoi je m'attelle assez regulierement d'ailleur), avec les cepes de cette semaine ca va le faire.