matiouze

bon ben ca y est , elle pete au quart de tour ! j'y ai encore passé 3h cet aprem et j'ai enfin identifié la panne ! la roue libre du pignon lanceur qui merde ! en fait elle fonctionne mal, le pignon a parfois une position ou il tourne pas avec le demareur, je l'avais pas detecté avant car ca le fait que a certaine position, et du coup ca marchait quand ca voulait !, le reste du temps le demareur tournait dans le vide. roue libre echange avec celle d'un autre demareur, et hop ! 1/4 de tour ! me reste plus qu'a changer mon silencieux pour rouler ! c'est pas que ca fait beaucoup de bruit, mais il se balade sous la caisse ! la soudure du tuyeau a l'entrée a lachée... je vais peut etre commander un truc de base sur oscaro ou autre pour depanner, sinon je connais pas le prix chez ford ni si il est dispo...

nan mais la c'est un truc de malade ! et le mec continue d'accelerer ! ca on dirait la chaine qui frotte et claque sur les carters cause de guide cassé , non, les poussoirs c'est un cliquetis mais rien a voir avec ca, ou alors le poussoir est en miettes !

chaine ou courroie, ca depend du moteur ! en 2L tu as le OHC dit pinto et le DOHC (il y a aussi un V6 2L sur les premieres mais tres rare) le pinto a une courroie de distrib, le DOHC une chaine, sur du CLX de 90 tu a tres tres certainement le DOHC en 109 cv , moteur aussi appelé twin cam, ce qui veux dire la meme chose que DOHC, soit double arbre a came en tete, attention, ce moteur n'est pas un 16 soupapes contrairement a ce que beaucoup croient ! sur ce moteur tu as des poussoirs hydrauliques qui actionnent les soupapes et qui on tendence a s'user prematurement, et donc ca cliquete niveau moteur, mais rien de grave tant que tu fais pas de rallye avec ! a surveiller tout de meme, mais le bruit s'entend au niveau du moteur lui meme, ca fait clic clic clic, un bruit tres sigificatif quand on a un peu l'habitude, quand au guide de chaine, oui, tu peux voir ca qu'une fois la voiture rapatriée car il faut demonter un cache du moteur (en plastique et assez fragile d'ailleur)

pour un bon nettoyage tout facon faut ouvrir la bete, verifie des fois si l'embase est pas dessérée, ca le fait sur pinto des fois alors ca doit ptet le faire sur dohc aussi

oué c'est normal tant que t'est pas validé ou inscrit recent y a des trucs qui marchent pas. si le lien passe pas, enleve le debut genre http//www. , ca reconnais pas le lien et ca passe en principe,

ok, alors autant pour moi, c'est pas le truc que je connais bien ! a part 15 cv pour le V6, et 7 pour la GT le reste je sais pas trop ! lol et non, c'est pas uniquement les finitions, ca change aussi les equipements de serie et les options, mais aussi parfois niveau mecanique, principalement les ponts car les moteurs sont les meme. c'est ce qui fait qu'un 2L fera soit 7 soit 9 -carbu- ou 10/11 cv fiscaux, tu as la boite qui peut changer aussi, moteur pinto (ohc) =boite type N et sur DOHC boite MT75, les rapports sont legerement differents mais surtout la boite en elle meme qui est tres differente de conception.

c'est les injection qui sont a 10 ou 11 cv de memoire. PS, t'as le 2.3D qui fait 7 cv aussi ! lol

oui c'est vrai ca fait pas grand chose, mais certaines sont plus sensibles a ce petit tuyeau.

en 7cv t'as les GT en 2L pinto, en equipement t'as 2 VE, la DA sur certains modeles (option sur les GT ) toit ouvrant manuel. sellerie specifique ainsi que les enjoliveurs, l'inconveniant des 2L en 7cv fiscaux, c'est qu'elles sont montées avec un pont long, tres tres long, mais moi j'aime bien ! au moins sur autoroute la 5 eme est bien adaptée au roulage soutenu. par contre tu est obligé de conduire comme une boite 4 sur petites routes en poussant les rapports(en mode arsouille), sinon ca va bien, c'est souple et confortable. le plus gros probleme, peut etre un peu plus de conso en essence et moins de reprises (sauf en retrogradant bien sur)

welcome ! oui un pinto carbu ca marche deja bien ! c'est pas une fusée c'est clair mais t'as deja de quoi te faire plaisir ! attention si c'est ta premiere propulsion et peut etre meme une de tes premieres voiture, fais pas le pilote sinon tu va finir au tas ! surtout sous la pluie ! (et la neige bien sur !) ca serait dommage pour toi et pour la sierra aussi ! lol alors dis nous en un peu plus si tu as d'autres infos. GL, GT, ghia?

si c'est ce que je crois, ca controle pas le starter mais un volet d'air qui sert pour le depart a chaud ou a froid, en gros quand il fait froid ca prend l'air depuis le collecteur d'echappement, air qui est vite rechauffé quand il fait froid, et une fois le moteur chaud, le clapet se ferme et s'ouvre plus ou moins pour prendre un melange air chaud/ air frais. ce systeme automatique remplace les anciens systemes ou il y avait une petite manette avec position ete, hiver et mi-saison sur les anciennes autos. c'est possible que ca deconne un peu a cause de ca . rebranche les tuyeaux ensemble, et si tu as une tite photo on comprendrais mieux le truc le starter auto je sais plus trop comment il fonctionne sur dohc carbu, ni la gestion du ralenti. je pensais aussi a une prise d'air a froid qui disparait en chauffant avec la dilatation des metaux/joints. peut etre une piste ca aussi.

ben moi c'est pareil, j'ai direct des heures de zic des que je monte dans la voiture. c'est mieux qu'une heure, et quand j'ai pas envie d'ecouter un titre ou un autre je zappe et hop, suivante. en plus c'est super simple quand meme de changer les zic sur une cle usb et ca prend pas un pet de place et pas de risque de se faire chourer les cd ou k7 dans la caisse... bref de ce cote, a part la nostalgie et le cote collector des k7, je vois pas trop l'interet aujourd'hui, et pareil, tes K7 collector, tu peux aussi les mettre en mp3 ou autre format wav , aac etc... et tout ca sur usb ou carte SD ipod etc...

les miennes avaient passé 10 ans dans un carton au grenier alors...pi j'avoue que je m'en passe bien ! c'est different pour les vinyls ca s'bime pas si on s'en sert pas.

j'ai tout balance y a quelques années en k7, je les avais garde mais le son etait devenu completement naz pi j'ai plus de lecteur k7

cool ! c'est sympa un poste d'origine, perso je prefere quand meme mon cd/usb mp3 au quotidien, mais bon, pour l'autenthique c'est pas mal !

oui, cassés pareil ! sinon cache alu de galaxy, mais ils vendent ca un peu cher !

pas evident a trouver un cache pas fissuré ! reste la pate a joint, c'est pas beau mais ca reste efficace , l'inconveniant c'est quand tu veux demonter, faut refaire... mais bon, a moins qu'ils soit completement pete, en principe c'est au niveau des vis qu'il pete, un joint neuf suffit le plus souvent, avec de la pate uniquement pour bien jointer et coller les petits joints rond des trous de vis.

au stade du demontage des poulies etc.., je preconise de faire ses propres reperes a la peinture, ou crayon special pour le calage de distri, les deux poulies d'aac et le vilo. ca permet en plus des reperes d'origine d'avoir ses propres reperes , plus de reperes = moins de chance de faire une connerie !!! on peut per exemple reperer a la fois la chaine et les pignons en mettant un trait de peinture et reperer sur un element fixe la position des pignons , impossible ensuite de se gourer au remontage ! je fais ce rappel car ce moteur a les soupapes qui touchent pour ceux qui le savent pas, pas comme sur un pinto ou le decalage n'est pas forcement nuisible et ou recaler la courroie est tres facile et rapide. deuxieme rappel: les poussoirs hydrauliques doivent etre deposés avec une ventouse et surtout pas un aimant ! te reste a preciser l'ordre de serrage culasse et aac qui est un peu particulier et a respecter bien sur. ainsi que les couples, mais j'ai plus ca en tete.

de l'huile partout a pas forcement quelque chose a voir avec le joint de culasse... remplissage , fuites, etc... sous le vilo faut changer le joint spy par exemple, et / ou le joint du cache . souvent c'est le joint de couvre culasse qui fuit aussi. ensuite si ton pont actuel a des cardans qui rentrent dedans et pas des tulipes avec cardans vissés dessus, il y a de forte chance que ce soit un diff classique et pas un DGL/LSD quant a monter un dgl dans un pont standard, je suis pas sur que ce soit fesable, faut l'avis d'un specialiste, mais dans tout les cas ca reste une operation delicate car ca se monte avec precision dans la boite ce truc la, c'est pas si simple que ca, faut connaitre les cotes de jeu pour les pignons etc...

oui si tu reste en atmo le budget risque d'etre beaucoup plus raisonnable, mais pour sortir les 200 cv va falloir du travail quand meme ! suffira pas juste d'un changement de carbu

200 cv va falloir un turbal je pense, autant greffer direct un bloc coss a mon avis. sauf si tu veux garder le plaisir de tout faire toit meme bien sur, sinon a tous les niveaux c'est plus interessant le swap je pense.

pas vu la scorpio non trop le bordel; mais oui y a plus que 2 etages de voiture, c'est deja mieux ! je sais pas comment tu fait pour trouver des trucs la bas ! tout est melange, tout est ecrasé, tout pourri, meme le hangar, t'as pas vu le tas de moteurs enpilés en vrac les un sur les autre? y a au moins 4 pleins camions ! va acheter un moteur la bas apres, les trucs sont tous demontés a la meuleuse et empilés au manitou; je te dis pas l'etat !

on as pas les meme classiques decidemant ! c'est supportable sans le son a partir du time code 3:23 , sinon le reste .... je dis rien ! lol

avant la prime c'etait pas comme ca, mais depuis ils ont ete submergé et c'est une cata, c'etait pas top avant mais ca allait.

j'y suis passé cet aprem en rentrant a la maison, j'ai rien trouvé a part 20 cm de boue partout et les caisses empilées les une sur les autres...comme d'hab quoi enfin, ils sont en train de ranger un peu, ils refont une partie du parc avec des cailloux , ca sera pas un luxe ! la derniere fois que j'y suis allé, on a failli prendre une bagnole sur la gueule et le manitou avec ! bref, je sais pouquoi j'y vais plus tres souvent aussi, je trouve jamais rien ! ha si , j'ai trouvé un relais de cligno pour la fiesta ! et des lampes de tableau de bord ! lol le pire c'est que les caisses sont plus abimées par le stockage a l'arrache que par les accident le plus souvent. si, il y a une escort cab mk5 presque nickel, dommage.