matiouze

sur mk1 c'etait peut etre du T va savoir, mais sur mk2 et + c'est du H sur les 2L, sur les plus petit moteurs je sais pas, mais certains sont en T aussi.

fait ce test, tu seras sur. pour bien tester, faut normalement faire tourner un peu le moteur pour que l'huile aille bien dans les poussoirs. ensuit, un poussoir trop facile a enfoncer, ou trop mou parrapport aux autres est HS, si il bouge pas pareil, ca doit resister un minimum a l'enfoncement. si c'est pas ca, ca vient surement d'en bas, bielle coulée, coussinet explosé axe de piston etc...les poussoirs ca fait juste clic clic clic , le bruit est bien caracteristique, plus ou moins fort mais rien d'un reveil matin ! et on entend bien que ca vient d'en haut et pas d'en bas. si c'est une bielle coulée, change de bourrin, il y a benji qui vend un dohc carbu, tu y colle ta culasse et ton carter d'huile et c'est bon.

aujourd'hui (et hier) : roulement arriere 45 minutes distri 6H !!! (quelle mer.. !!! ces tendeurs a la noix ! on dirait du renault tellemnt c'est mal branlé !) filtre a air, a gasoil, joint de CC reste la vidange, pas eu le temps, on verra cette semaine et l'attelage a monter. meme pas changé les joints spy du coup ! la fiat etant en panne, l'escort prend du service des demain ! le coffre est deja plein ! pression de pneus faite, ca roule ! reste quelques bricoles a verifier et reparer surement(bruit suspect AV G et comportement suspect dans les prises d'appui a gauche)

si ca demarre et que ca tourne, le moteur est pas cassé ! pas encore ! mais faut eviter de le faire tourner sans avoir réparé maintenant ! pour que la chaine se decale, il faut que le tendeur fonctionne plus(poussoir HS ou tendeur HS) si c'est un (ou plusieurs ) poussoirs de soupape, il faut juste enlever l'aac (ou les deux) pour le changement. pour etre sur, vaut mieux refaire une distrib complete en meme temps(meme si a moins de 150 000km ca parait inutile), mais c'est un peu cher. faudrait etre sur des choses a changer, demonte le cache culbu deja pour voir les poussoirs. le poussoir de tendeur de distri est a changer systematiquement a chaque demontage en principe. apres faudra tester les poussoirs, verfivier le calage de la distri, et en dernier deculasser pour voir ce qui ce passe. (un peu en vrac , désolé !)

pour repondre a la question de départ, il faut monter du H au minimum pour le CT, les indices superieur sont bien sur bon aussi. le T passera pas je pense, sauf si le gars fait pas gaffe(ce qui est fort probable) en T je pense que tu as eu les 2.3D , certains modeles essence aussi, mais surement les 1300/1600 et peut etre 1800 cc mais pour une 2L c'est du H a la base (sauf la cos bien sur, en V )

ils sont super vos toutous !

cool !

c'etait le top sur les mobs ! mdr !

t'est un ouf ! reste plus qu'as raccorder tout ca ensemble ! y a pas un problemes de raccordement avec les conduites d'admission au niveau culasse/collecteur ?

ben au moins ca te fera du stock ! elle t'en fais baver cette titine !

sympa cette fiesta, jolie avec le liseret vert et son gros PC avant ! pour l'escort, j'ai jamais ete decu de ma MK3 niveau chassis ! ca restera surement longtemps ma voiture preferée !

cool !

un conseil, prend pas les dob a 10 euros chez norauto et cie, ca vaut rien. ca depanne mais c'est tout, et encore, quand c'est assez grand pour attraper la routule et que ca pete pas. pieces eco, ils ont des bons prix en general pourtant, mais je comprend pas , il y a que chez eux ou j'ai ce probleme.

ok, j'avais pas bien compris ! la rotule c'est plus chaud ! oui ! enleve bien la vis entierement sinon ca sort pas ! (tu dois le savoir en fait deja ! ) sinon fait comme moi, tu sors le porte moyeux avec le bras carrement, apres c'est plus facile pour mettre un arrache rotule. piece eco, le probleme c'est que j'arrive pas a naviguer correctement sur leur site , ni a finaliser une commande. j'ai commandé une fois , j'ai du le faire par tel, et le mec avait l'air enchanté de répondre au telephone. je leur ai parle de mon probleme mais ils savent pas, et moi non plus du coup.

ca sort bien en principe, ce que je fais , je leve les deux roues, comme ca tout est bien baissé, et je tappe sur le porte moyeux, devant l'amortisseur avec une belle cale en bois et un gros marteau, ca vient facilement generalement. mais oublie pas la vis de retenue de la jambe de force ! lol sinon ca sortira pas ! tu peux aussi utiliser un tournevis plat, assez gros et solide, tu l'enfonce dans la fente a l'arriere, ca aide a donner du jeu aussi pour sortir l'amorto. toujours pas d'etrier arriere alors?

si c'est bien le vernis, faut poncer et remettre un vernis, y a que ca.

oui, hesite pas a completer l'album ! pour le bruit, j'en ferais un peu plus d'ici peu je pense ! on entendra peut etre un peu la mienne comme ca ! mdr !

et oui, faut suivre les gars ! j'en ai deja parlé de tout ca ! lol (en meme temps il y a pas mal de caisses sur le fofo alors je vous excuse ! lol) c'est pour ca qu'elle me plait tant, il lui manque que le cuir et sieges chauffants. et oui, c'est super efficace, c'est genial quand tu va a la montagne, pas besoin de relever tes essuies glaces , tu demarre, chauffage a fond + degivrages en route, tu gratte un peu la neige et c'est nickel apres 3 minutes !

oué, je me doute bien, mais a l'afpa, ils ont pas ca ? ca ferait un bon exercice d'atelier !

j'ai pas la place pour ca malheureusement, faudra que j'achete un terrain a coté un jour.

je pense a ta pompe a essence qui deconne, apres je peux me tromper. pour les options , mon choix se porterais plus sur un montage de bloc cos 2L .

le pot c'est pour bientot ! lol l'option qui me plait le plus c'est le pare brise chauffant quand meme ! la clim sur un voiture blanche, c'est moins indispensable, en plus elle marche pas, plus de gaz je pense, je dois y remedier, mais je l'ai pas fait encore. je vais commander ca un jour: http://www.multitanks.com/deepcool/packs-deepcool.html ca a l'air pas mal ! et en plus moins cher qu'en centre auto ou garage, et pleins d'additifs pour l'etancheite, graissage etc... nickel pour les clim en vieux gaz R12 !

le bas de l'aile c'est pas trop dur, mais le haut un peu plus. faut voir, un bon carrossier doit savoir faire ca sans trop de problemes normalment.