matiouze

si c'est du calcaire sa va marcher ! sinon je roulais en mk3 quand tu rentrais en 6eme ! lol la bonne epoque ! pas de permis a point, pas de radars partout, mon premier poste CD, les enceintes de ma vieille HIFI encastrées dans la plage arriere , les bourres en sortie du CFA, les ricards au ptit'dej.....

pour enlever le calcaire? vinaigre blanc, une bonne dose tu laisse agir et tu rince. pareil pour les cafetieres, mais faut diluer.

l'XR4X4 mk4 est pas mal aussi !

petit HS, plus ou moins, si quelqu'un a du TRUST , je suis preneur ! MP svp !

faut que je cherche, je sais plus ou c'etait ca, mais certaines des refs sont plus trouvable sur ce site, j'avais regarde deja. comme je l'ai dis, les ref ont evoluées, donc pas facile de retrouver.

oui, j'ai bien compris pour la piste, pour la moquette je parlais pour moi. dans son cas, ou tout est apparent, ca le fait ! et 5000 il faut bien ca je pense, vu le travail fait ! c'est enorme ! manque juste a ce compte la de tomber le peu de chose qui restait dessus et faire le reste.

arete il marche bien le sofim fiat ! la seule bonne chose dans les rino 2.5 TD, le moteur fiat! mdr ! alors oui, ces soudures? faites? peinture choisie ???

oui, je vois pas de soucis, si il faut pas , il faut pas ! je voulais juste dire que je ne connais pas la difference, et donc je comprend pas . donc===> GL4 et pas de GL5 !

et quand est ce que tu prend internet ? on te voit pas souvent !

y a quand meme un sacré taf ! j'aimerais bien faire pareil, mais le tarif !!! rien qu'un exterieur me suffit ! l'interieur, pour mettre la moquette dessus apres, je vois pas l'interet ! par contre je laisse la couleur d'origine !

oui, la 75W90 ca doit tres bien aller, en GL4 donc. (pourquoi pas de la GL5 ? aucune idée, mais bon) la SAE 80 doit etre uniquement en GL3 je pense, norme plus ancienne, les huiles de boite etaient pas multigrade encore a cette epoque . dans les boites je met ce que je trouve, selon ce qu'il y a dans le magasin quand je l'achete, ca le fait en general, j'ai explosé qu'une seule boite jusque la, mais c'est different, il y avait plus d'huile dedans. (hé oui, quand une boite d'escort commence a siffler, faut mettre de l'huile, le bruit du turbo c'est sympa mais apres ca fait de la puree de pignons et ca roule beaucoup moins bien)

j'imagine oui, meme ma culasse avait sa petite couche de calamine sur ma GT ! pourtant il a donné ce moteur a l'epoque ! le compte tour montais pas assez haut, j'etais toujours dans le rouge ! mdr ! je le ferais pas au DOHC ce que j'ai fais subir au pinto ! il tiendrais pas le choc longtemps je pense !

désolé , je connais pas toutes les voiture de tous le monde ! (je connais ta vauxhall par contre lol) quelques unes seulement ! meme si j'ai deja du lire des posts a ce sujet, ma memoire peut pas tout retenir ! faudra que je rajoute que j'ai une memoire selective des infos, mais c'est elle qui choisit quoi retenir. 86 c'est les memes boites donc ca doit etre la meme huile de toute facon. gaby, je donne les infos que j'ai ! pour sur ford fabrique pas son huile, les equivalents je les connais pas. la RTA donne SAE 80 pour la spec. SQM-2C9008-A je vois rien d'autre pour les autres specifications dans la rta. pour les autres je pense que ce qu'as dit MOYA est dans le vrai, SAE 75W90

ok, tu l'auras voulu ! lol ! pour mk2 (manuel de 88 ): boite 4 rapports et carter intermediaire de transmission sur 4X4:huile extreme pression SAE-80 specification ford SQM-2C9008-A(reference ford:A77SX 2C9008-A) boite 5 rapports: huile semi synthese specif. ford ESD M2C175-A (ref. : A83SX2C175-AA) pour MK4 (manuel de 92) boite type N : specification ESD M2C175-A (comme mk2 en fait) boite MT75: spec. ESD M2C186-A pas de ref données , que la specification. a savoir que les refs ont evoluées entre temps, et des nouvelles refs peuvent couvrir plusieurs anciennes specifications, donc plusieurs anciennes ref. ca qui fait que les ref données en 88 ou 92 peuvent ne plus exister. faut voir ca avec un magasinier sympa et pas trop debordé chez ford. c'est quel model en fait cette sierra ?

c'est pas tellement la matiere je pense, c'est qu'en fonte c'est type N et alu c'est les MT75 , a ma connaissance du moins. sinon je peux te donner les ref. ford du carnet d'entretient , j'ai le carnet modele 1988 et 1992, mais c'est pas specifié le grade et type, il y a que la ref de ford, mais si ca peut t'aider.

bon ben, le bonne nouvelle du jour, tu garde ta XR4i !

nettoyés au retours de flammes ? c'est ca ? lol ben oui, bizarre ton truc, je vois rien d'autre, a part un culbuteur qui etait tordu et qui s'est redressé tout seul....mais la on tombe dans du délire. zarbi, a part le contre ecrou mal serré je vois rien d'autre, mais vu qu'il etait bien serré apparement !

ca doit dependre des assureurs ca je pense.

j'en suis qu'a la page 3 ou 4, sacré boulot quand meme ! t'as trouvé ca en faisant des recherches pour les pare brise non ?

on voit surtout qu'il y avait deja certains grand malades sur fury ! et le pire c'est qu'ils sevissent encore !

pas mal tout de meme cette couleur, ca lui va bien le marron . sinon, pour l'assurance, tres interessant tout ca ! a voir !

c'est possible que le dernier reglage de jeu ai ete fait alors que le siege de la soupape etait calaminé, calamine partie ensuite en roulant, du coup la soupape remonte et plus de jeu. c'est une idee, sinon je sais pas.

mdr ! une scotch rsi !

en dohc efi sa serait ce chiffre oui , dont 250 en exemplaire de la derniere heure comme la mienne c'est quoi d'ailleur la tienne, une 93 cata ?

lol ! t'as pas vu ma tete dans les photos ! gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz !!!!!!!