matiouze

attelage fini de poser, quel bins ces fils a souder ! enfin rien de compliquer, reperer les feux et les fils qui vont dessus, c'est surtout que le faisceau de la voiture passe bien derriere les toles et que les fils sont pas bien long ! et en plus faut repiquer pour les feux droits et gauche separement (clignos bien sur, et feux rouges droits et gauche sont separés sur les prises d'attelage) sinon, info utile pour les possesseurs de sierra break: les petits anneaux a ressort qui tiennent fermés la plaque au fond du coffre sont les memes sur l'escort que sur les sierra. demain matin elle passe au CT a 8H30, on verra bien ! lol encore une que j'ai achete sans regarder ! mdr ! quel ane ! mais a priori rien de grave, des pneus, course du levier de frein a main un peu longue, peut etre un peu usée des silent blocks a l'avant, je la sens un peu bizarre par moment . bof, rien de grave a part la butée d'embrayage qui claque grave et l'embrayage qui rebondit des fois au demarrage dans les cotes. je commence a bien l'aimer cette petite escort ! c'est pas une mk3, mais bon, on fait avec !

a oué? qu'est ce qu'elle as de speciale cette vis? specifique , oui, mais surement pas introuvable ailleur que chez ford qui fournit plus ! au pire sur un vieux dohc en casse !

avec plaisir gaby je serai ravis de te compter parmis nous!! cherchez pas la dob ou je viens en escort mazout ! lol je peux ecrire cosworth dessus moi aussi, en plus si j'y colle les jantes alu d'xr3 elle va cartonner ! au moins 170 en pointe au lieu de 160 !

tu est tenace ! je sais pas si j'aurais autant de patience que toi !

pour les vis, tu vas chez un bon quincaillé, tu vas trouver to bonheur ! ca doit pas etre des vis speciales, tout au plus elles sont noir mais ca n'as aucune importance la couleur. pour le tendeur, ben oui, t'est un peu obligé au moins de decrocher un des pignons d'aac pour donner du jeu, sinon ca sortira pas je pense ! tu peux faire comme a dis moya, attache bien la chaine au pignon d'aac avec un fil de fer, comme ca pas de probleme de calage au remontage. la poulie, j'ai reussie a sortir la mienne avec un arrache a 2 balles, avec une cale d'epaisseur au milieu pour aller au fond, ca le fait, mais le mieux pour ca genre de poulies c'est un extracteur a palonier oui.(2 branches droites/paralleles que tu regle en largeur)

le tout etant de pas faire des frais intutiles si le bas moteur a morflé par exemple. c'est le truc, savoir exactement ce qu'il y a d'abimé avant de lancer des frais trop importants ! si tu decelle rien d'autre que cette vis, tu la remet , tu remont et tu demarre pour voir(nettoyage du moteur avant quand meme) si ca marche bien, tu pourras engager des frais plus importants sur la distrib apres.

bosal c'est de la grosse dobe ! pareil, j'ai un silencieux marving sur ma ligne d'origine , censé ce monter sur xr4i et xr4X4 de 87 a 92 ! mdr ! tu met ca sur le v6 il tient meme pas le ralenti ! la sortie en "S" coudé a la con est plus petite que la ligne ! vivement mon silencieux inox home made pas par moi mais avec les plans de chez matiouze motorsport racing (d'ailleur j'ai pas de nouvelles ! )

oui, retire le carter inferieur, derriere la poulie d'accessoire sur le vilo(la poulie avec d'ailleur ! lol) avec de la chance tu trouvera ta vis par ici, tu pourras aussi voir si il y a autre chose, genre une dent pete sur le pignon de pompe a huile, fixation du bas du guide de chaine. si tu trouve ta vis et que tu vois rien d'autre de suspect, remat la direct au frein filet, et fait pareil avec la vis inferieure, le guide superieur a verifier, etc... comme ca ci il y a que ca, tu auras pas besoin de redemonter rien que pour refaire le boulot avec du frein filet en plus ! au pire tu auras gaché un peu de frein filet, c'est pas tres grave ! veirifie bien l'etat de tes guides surtou, si ils sont usée, faut les changer ! la vis, ca doit etre une vis de 5 standard, (clé de 10 quoi) si tu achete un nouveau tendeur, prend aussi un nouveau poussoir hydraulique de tendeur. mais a ce compte la, autant faire un kit distri complet, avec chaines, tendeurs,guides etc... mais c'est plus cher !

ben ca valait le coup d'attendre finalement ! bon boulot chef ! vite la suite !

au pire, pour bien vider le bac a graisse, enfin, le carter d'huile, tu leve un coté pour que ca vide bien, et tu y vide 5 ou 10 L d'huile 1er prix additionnée d'un peu (voir beaucoup ) de gasoil. tu met d'abord 4 ou 5 litres, apres tu enleve le bouchon et verse tout le reste, ca devrait deja bien vider les residus qui peuvent des fois rester au fond du carter. apres ca te fait une bonne reserve de gasoil pour nettoyer les pieces quand tu repare ! faut voir celon ce qui est cassé, mais bon, sinon pour le carter, c'est un peu de taf, c'est sur, mais rien de vraiement infesable, mais ca vaut pas le coup de le sortir juste pour voir comment c'est foutu ! c'est sur !

l'halu ce bruit ! on dirait une tondeuse a gazon 2L dohc qui passe sur des fils de fers et des cailloux ! oué c'est clair, c'est la chaine qui rabote les carters, un truc a du lacher, un guide, ou le tendeur qui tend pas , ché pas, faut ouvrir. par contre , si il y a des trucs de peté, va peut etre falloir ouvrir le carter d'huile par securité pour sortir les miettes !

ok, ben je sais pas ! pas facile a lire sur la tienne video !

ché pas, la mienne a 300 000 bientot, pas de soucis, ma regretée pinto que j'avais avant avait plus de 320 000 a la vente et moteur nickel, a part les joints de queue de soupape. entre dohc carbu et efi, ben, y a la culasse qui change, au moins au niveau des fixation des injecteurs, et l'aac d'admission different apparement. le reste je vois pas ce qui change dohc carbu c'est 109 cv il me semble, 120 en cata et 125 non cata pour l'efi

celle d'avant est beaucoup mieux ! ca ca a de la gueule ! break vitré 2 portes ! le top ! le bleu foncé, j'aime beaucoup moins ! lol

un bon gros bout de tube soudé tout autour ! ca cassera plus !

la resistance pas assez forte peut etre, du coup ca clignote plus vite ???

en tout cas, y a plutot interet a filmer ! paske pour decoder, c'est pas evident quand meme !

gris blue moon apparement, mais pas sur !

elle marche pas mal on dirait !

ca dechire !!! album : metal juke box / AM 1999

super gueule vue de face ! de coté ca fait un peu zarbi pour l'instant, mais ca va le faire une fois fignolée ! alors , ca roule bien le mazout ? lol

non, j'ai pris 2m de cable a 7 fils ! ca coute moins cher ! je savais meme pas que ca existait ces connectiques ! lol

c'est vrai que la 24 c'est pas la porte a coté ! je sais meme pas ou c'est le 69 ! mdr ! on croise les doigts ! sinon lauwlt doit encore avoir sa xr4X4 a vendre, mais c'est encore plus loin ! sinon tu fais les casses, les dohc ca se trouve encore !

content de te l'entendre dire ! je viens de monter l'attelage, 45 minutes ! reste le faisceau a mettre quand meme ! lol fils neufs et prise neuves de chex max toto ! lol

6H, je suis juste peut etre. mais voiture inconnue, moteur inconnu, doc restreinte(rta sierra, haynes de mondeo, + topics FA sur le net), moteur transversal et longeron en plein milieu etc... prochain coup ca ira mieux ! en tout cas j'ais fais 100 km deja, et apres avoir fait le plein, l'aiguille de gasoil a meme pas bougée !!! et la distri a pas petée non plus ! lol cool, je commence a la prendre en main, c'est vraiement une escort, position de conduite, comportement etc...malgre son desacord de suspension AV/AR du au montage break, ca va pas mal, lui manque des bon pneus, et peut etre quelques silent blocks devant.