moyanos111
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Tout ce qui a été posté par moyanos111
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Bonne question, regarde dans la section doc s'il n'y a pas le manuel d'atelier de la rs cosworth. édit: /t6705-doc-technique-rs-cosworth -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
moyanos111 a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Presentation du bolide ...
Ça restera comme ca pour l'instant, j'y aurai pensé je l'aurait fait quand j'avais démonté la planche de bord. J'avais le coup du témoin d'abs qui s'allumait quand il voulait mais rien de genant car dans les gros freinages je cherche plutôt le blocage des roues. -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
moyanos111 a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Presentation du bolide ...
j'avais envie de prendre des tofs ! en mettant seulement les codes -
sans doute ! -
mais chope un métrix mon neuneu et regarde tout ça ! t'as peut etre un fil de coupé dans le faisceau entre la portière et l'aile carrément, 1991 c'est une des dernières! nan les dernieres c'était en 92 en mk4, avec le stock ils en as qui ont surrement été immatriculés qu'en 93
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très bon chassis et moteur, par contre le trend est un peu faible en gamme a mon gout. -
c'est une jeunette encore pour moi ! t'as viré la glace pour voir si dérriere c'était pas grippé ? En branchant un amperemetre est ce que tu as une surconsommation quand tu l'actives ?
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c'est sur laquelle de sierra ? quel mark ?
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prend un talisman au rythme ou tu vas ! je confirme
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euh... il me semble que les nouveaux ont cette fonction bloqué. -
Il manque un truc à leur machin ? comment tu branche le papillon ? tu te doutes bien que tu installe pas juste un collecteur avec un turbo, un intercooler et roule ma poule ! j'avais posté de la doc sur les kits TT de dohc, je te l'avais mis en lien il y a peu. -
meme leurs sieges ne sont pas fiables, ils se déserrent souvent d'ailleur j'ai une vieille anecdote tragique a ce propos. je récup mes outils ce soir ou demain. -
les jantes ça se discute mais sinon elle est propre cette clx !
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je trouve qu'on est bien calé même avec les sieges d'origine... et je fais pas semblant quand j'arrive fort !! certes au niveau des épaules il y a mieux ! une bonne rareté ça, mais incomplet si tu prend d'autres photos je veux bien, j'aime bien les intérieurs propres !
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tout se fait, le tout est de pas se gourré ! -
Le 1.8cvh est trouvable par contre le 1.6cvh pas trop, on as eus que 2 membres avec ce moulin. L'autre rareté c'est aussi le 2.9i v6
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La tringle est actionné,c'est l'autre glissière qui ne veut rien savoir! bah oui je bloque, comme j'ai prêté tout mon outillage ben la suis comme un con snif
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Je te remercie je regardera ce soir
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Quelqu'un à s'il déjà eus ce souci? j'ai beau bombardé de degrippant le mécanisme, quand je l'active seulement l'une des glissière est deverouillée, l'autre ne veut rien savoir. Voilà, en attendant se pouvoir récupéré mon outillage.
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Hello! vous sauriez ou sont les fusibles de la pompe à essence et celui de la pompe hp de l'abs sur la mk4? merci
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Le dohc et le 1.8td sont les plus courant dans les annonces. Les plus rares à trouver sont le 1.3ohc, les 1.6i et les 2.0v6
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Bonne hypothèse car je sais que les japs sont des gens très appliqués. -
Retour possible: 1.8 TD Ghia 1992
moyanos111 a répondu à un(e) sujet de will2406 dans Presentation du bolide ...
Elle est bien jolie ! kilométrage a certifié avec factures et suivie vu nos compteurs à 5 chiffres. Je ne te souhaite de pouvoir conclure cette affaire ! -
l'essence ça s'évapore, pour un redémarrage la cuve de ton carbu va vite se vider si ça ne réamorce pas faute d'essence dans le réservoir ! comme disent les autres, tu doit laisser un peu d'essence ( surtout qu'on sait que les pompes électriques de dohc lachent quand on les laisse trop longtemps sans essence ), comme ça des que tu mettra le contact, la pompe se réamorcera automatiquement, te rempliras la cuve du carbu au passage et t'auras juste à redémarré -
nan pas vraiment, c'est comme la différence entre une sierra mk1 et une vag passat B3 http://www.auto35.ru/personal/galery/113_volkswagen_passat_b3_1992.jpg