moyanos111

je le vois souvent sur les pandas, ça perd en rendement et bouffe du ch.

merki !

s'il restes assez de vapeurs d'essence je viens avec la ghia rouge !

s'il y as gain c'est bon signe ! ça doit surement se trouver ces machins en plastoc, les cosworthmen doivent avoir des plans vu qu'ils bidouillent de longue l'injection.

non j'ai pas trop regardé, j'ai plus beaucoup de temps avec le boulot. je n'arrive pas a trouver les schémas électriques pour le dohc efi et la ghia mk4 !

de rien ! par contre je confirmerai le diametre quand j'aurai retrouvé mon pied a coulisse. il y a peu etre un décallage en sortie de coudée d'échappement entre efi et carbu.

non mais je dois avoir une de mes vielles camisoles de force, floodeur !

crémailliere de direction remise sur la XR2, train arriere déposé mais pas changé; faut que je décroche le cable de frein a main mais je ne n'ai pas eus assez de temps. ce vieux train arriere me servira de cobaye pour monter des freins a disques le train arriere révisé que je veux monter a la place a l'occassion du ménage ce matin, j'ai pris quelques tofs de mes miniatures détails de l'intérieur de la RS cosworth 1/43 je pense que je vais faire quelques retouches au pinceau, j'étais patient et fortache plus jeune pour ça ! je m'amusait a coloré les sigles et moteurs de mes Majorettes on dirait pas comme ça mais ces miniatures sont a peines plus longues que mon pouce, c'est du 1/58 a 1/62 ! celle ci je l'ai acheté a Calais lors d'un voyage a Londres en 93 ou 94 cette célica est la plus récente de mes majorettes, je l'ai eus en février 1994 on voit meme une de mes ferrari dont j'avais repeint les optiques. les ford le détail poussé de cette XR4i a coté d'une Lincoln Continental

en diametre extérieur les lignes sont quasi identiques, 46mm. sous la dohc efi sous la dohc carbu au final la ligne ( d'origine ) de ma dohc efi est bridé par nombre d'intermédiares, je ne sais pas pourquoi ils en ont mis autant ( elle est meme pas catalysée ! ) mais je sens que ça va virer pour une ligne de dohc carbu, beaucoup plus libre avec 3 intermédiaires seulement !

c'est pas une mk3 la clx mais une mk4. l'intérieur cuir comme ça il y en as sur la 1.8 cvh de kreposuk parait que c'est un intérieur rare de sierra mk1 V6 anglaise.

no comment...

j'ai pas encore décortiqué le manuel a son sujet mais elle s'allume un peu quand elle veux !

je ne sais pas, autant c'est ça, regarde http://ecologie.caradisiac.com/Humour-et-ecologie-la-pelouse-epouse-tout-937

non, c'est le témoin d'ABS qui s'allume alors que tout est ok, le témoin de réserve d'essence est sur la console centrale, juste au dessus de la montre.

pas envie de me prendre un crédit avec le mossieur en vert !

bof, c'est une 2 roue 4 places a bipede traction avant

pour l'instant j'en ai bien peur ! hier soir apres avoir bidouillé sur la XR2, j'ai changé le calorstat sur la EFI ( bah oui un neuf qui trainait depuis un moment dans mon garage ! ), petite surprise presque pas de flotte n'as pissé au démontage; j'espere qu'elle ne me fait pas un joint de cucu ! 4 litre de ldr plus tard et un bon grattage de tartre, je fais tourner un moment, enfin un vrai chauffage, je me change et BANZAIIII ! j'en ai profité pour tester l'éfficacité des freins, par contre pas évident de filmer de loin pour la vue compte tour tout en ouvrant ! les conditions: en réserve de sp95 et un matelas dans le coffre ( il me faut pas des break pour rien ! ).

en tout cas une ancienne me plairait bien pour changer des 80's et 90's

alors le dernier vendredi c'est un rasso de quoi et ou ?

alors mes compteurs car j'ai les memes chiffres entre la ghia pinto et la dohc carbu. je te laisse avec ces vieilles vids de la ghia pinto

je préfére encore ça

ma ghia pinto ( 105ch )et la dohc carbu ( 109ch ) ont a peu pres la meme accélération, il ne faut pas attendre beaucoup sur le rapport pour y etre a cette vitesse et j'entre a peine en zone rouge, c'est a dire je tape dans le régime maxi intermittent. la j'ai mis des 195/65R14 a l'arriere de la clx, ça n'as rien changé a ses perfs les méméres sous la neige d'ailleur

je te remercie mais je ne m'amuserai pas a tomber les aac pour mettre de l'occassion, vu comme j'utilise mes voitures il me faut du fiable ! heureusement, la Ghia EFI débarque a temps pour soulager la clx. du coup je ne suis pas sur de faire monter la clx a auberives.

je les tapes les 160 a fond de 3 aussi bien avec la dohc carbu que ma sierra 2.0 pinto Ghia. tout a l'heure on as accueillit un fordiste local et sa belle escort RS turbo s2 le bon vieux ASB mécanique Girling ( équivalent ABS ) il a exactement la meme peinture que ma Ghia efi ( du "radiant" je sais plus quoi ) sauf qu'elle as été refaite, full stock avec ses 132ch, un amateur bien sympa !

Melkus RS 1000, vraiment fort sur ce coup avec cette sportive de l'ex-RDA