moyanos111

attends de voir, un soir j'étais a facilement +70km/h sur RN quand il y a eus un gros flash, depuis plus de nouvelles !

le vert avait été supprimé suite a des soucis en début d'année.

t'as plus qu'a profité en attendant qu'on te le retire...

ou si tu te fait dénoncé de perdre ton permis probatoire.

t'as été flashé par devant ou par derriere ? si c'est par devant on verra bien que c'est pas sa tete, apres la "pression" des gendarmes c'est autre chose pour moi ça réleve plus du harcelement moral qu'autre chose. "Comment prouver que vous n'étiez pas en excès de vitesse ? Les procès-verbaux de police font foi jusqu'à preuve du contraire. Si vous contestez l'excès qui vous est reproché, vos simples dénégations ne suffiront pas. Il vous faudra prouver formellement « par écrit ou par témoins » (méfiez-vous de cet « s », les juges ne se contenteront pas d'un seul témoignage en votre faveur, ils en exigeront au moins 2) que vous ne pouviez pas être en excès de vitesse. "

je rapelle qu'un exces de vitesse est un délit, pas un crime ou il y a obligation de dénonciation; on n'est plus en république française pétainiste depuis 70 ans !!!

il n'y as pas d'obligation de dénonciation !!! http://www.droitautomobile.over-blog.org/article-6224598.html par contre faudra payer la prune et c'est un moindre mal en comparaison du retrait de permis.

Nous avons découvert la nouvelle génération de Ford Fiesta, ce classique, lors du récent Salon de Genève. Moderne, arborant un style dynamique, il ne lui manque qu’une version sportive pour combler l’amateur de petites sportives. On le sait, Ford a heureusement décidé d’exploiter à fond son label RS. La Fiesta aura donc droit à une version radicale capable d’aller donner du fil à retordre, pour ne prendre qu’un exemple, à une Renault Clio RS. Et comme par hasard, la future Fiesta RS, attendue au plus tard en 2010 (peu ou prou un an après la commercialisation de la variante ST), délivrera une puissance de 200 ch. De la ST, d’ailleurs, parlons-en… La Fiesta RS partagera en effet sa motorisation avec la ST. Seulement, sous le capot de la RS, les capacités du 1,6 litre turbo seront revues à la hausse de manière à permettre à la RS d’abattre le 0 à 100 km/h en 6 secondes environ et à l’auto d’atteindre 225 km/h en pointe. Source : Auto Express vu en essais "Calling all fast Ford fans – get ready for the ultimate Fiesta. Following our sensational pictures of the ST in Issue 994, Auto Express can now give you the best look yet at an even hotter version – the RS. Taking Fiesta performance to new heights, the exciting model will be a stripped-out, lightweight pocket rocket. It’s effectively a hardcore version of the ST, promising few creature comforts but amazing handling and even more driver appeal. The newcomer is set to rival forthcoming high-performance superminis such as MINI’s John Cooper Works, along with existing extreme hot hatches including Vaux­hall’s Corsa VXR. But the Fiesta RS will actually be closest in spirit to the Renaultsport Clio 197 Cup – another car that takes a minimalistic route. As you can see from our exclusive images, the aggressive bodykit adds bulging wheel­arches, lowered side sills and a rear spoiler to the Fiesta’s already sporty lines. News that a hot Fiesta is on the way will be music to the ears of buyers who had been looking forward to the previous-generation Fiesta RS, previewed at the 2004 Geneva Motor Show as a concept (pictured below right). That project was canned when Ford bosses couldn’t make it economically viable across Europe. RS sales are always biggest in the UK, whereas take-up in France, Germany and Spain is much smaller. These days, conditions are, if anything, even tougher with high steel prices and a strong Euro making it very difficult to make money on a small car – particularly if it’s a flagship performance hatchback. However, thanks to Ford’s increased profitability in Europe, hot models are back on the agenda. The Focus RS has already been given the green light for production (see Issue 992) and the Fiesta version is the next step. Available in limited numbers, the hot Fiesta will have a special-edition feel with a stripped-out cabin featuring racing-style seats, lightweight materials throughout and lots of RS detailing. To keep the weight down, kit will be basic – and that’s great news for performance. It’s likely to use a slightly uprated version of the ST’s potential 1.6-litre turbocharged engine – inspired by the hi-tech range of small cap-acity direct-injection EcoBoost turbo units revealed by Ford at the Detroit Motor Show earlier this year. With that on board, the RS would develop about 200bhp and sprint from 0-60mph in only six seconds, on its way to a 140mph top speed. With its light weight, CO2 emissions and economy should be kept down. It’s unlikely, however, that the Fiesta will follow the forthcoming Focus RS’s lead by having a clever front differential. But it could use Ford’s six-speed twin-clutch semi-auto gearbox with steering wheel-mounted paddle­shifters, giving the RS the feel of a Junior World Rally Car. Add wider tracks, stiffened springs, uprated dampers and thicker anti-roll bars plus fat, sticky tyres, and the RS promises to handle brilliantly. While the new Fiesta will reach dealerships in October and the ST is due in 2009, the RS isn’t likely to arrive until 2010, with a potential price tag of around £17,000. "

récemment ford se tatait pour une ultime version "rs clubsport" pour la focus RS. "L’information nous vient des Anglais d’Auto Express. Ford est en train de développer une version radicale de sa fameuse Focus RS. Baptisée RS Clubsport, cette nouvelle déclinaison de la Focus devrait apparaître d’ici la fin de l’année et serait réservée à certains marchés (peut-être y en aura-t-il pour le marché français tant la RS y est plébiscitée…). Fabriquée à 500 exemplaires, elle aura droit à une cure d’amaigrissement (dont l’ampleur n’est pas encore connue) conjuguée à une augmentation de la puissance (une bonne vieille recette qui a toujours fait ses preuves) puisqu’elle la Clubsport afficherait pas moins de 350 ch ! Auto Express nous apprend en outre que la prochaine génération de Focus RS sera dévoilée en 2013, pas avant. En cause, essentiellement le développement nécessité par son moteur qui serait partagé avec Peugeot qui nous en a donné un aperçu virtuel sous le capot de son tout récent concept SR1… " et finallement "Nous avons récemment parlé de la Mégane RS, de la Golf R, de la Giulietta GTA, de la Polo GTI, de la Clio Gordini ou de l’Audi A1 « Compétition Kit » , et bien, Ford va mettre tout le monde d’accord dans quelques jours (le 31 mars ) avec l’arrivée d’une bête de la route qui se nomme… Focus RS500 ! Developpée sur l’actuelle version RS, cette Focus RS aura toujours droit au moteur L5 turbo de 2.5 mais dans une méchante version de… 355 chevaux ! Oui, 355 chevaux sur deux roues motrices mais avec l’excellent chassis de la Focus, les très bons trains de roulement et un bon différentiel, ça devrait le faire sans trop de problème. Cette Focus RS500, c’est plus de chevaux qu’une Porsche 911 Carrera 3.6 L ( 345 chevaux seulement ), plus qu’une BMW 335i Pack Performance (326 chevaux ) ou qu’une Audi TT RS ( 340 chevaux ). Alors que dire des compactes du segment qui sont tout bonnement broyées en terme de puissance. Cette Focus RS500 aura son look bien à elle avec peinture noire mate, jantes alu de 18 pouces noires « glossy », sorties déchappement rouges, sièges baquets Recaro et surtout un comportement qui s’annonce au moins l’égal de celui de feu la Mégane R26 R. Un bolide de la route qui va débouler officiellement la semaine prochaine et qui signera par un beau feu d’artifice mécanique la fin de carrière de l’actuelle Focus. Pour nous faire tenir 5 jours, Ford nous propose de découvrir ce teaser vidéo avec le son démoniaque du L5 turbo de 355 chevaux …" elle arrive mercredi prochain !!! la focus RS 3 devrait ressembler a ça

oh oui, vu ce que certains ricains font avec leurs merkur... il semblerai que ce garage ait repris de l'activité, par contre il n'y avait plus la IS quand on passé avec Saleens hier

je veux !!!!

'tain !

ça va, mais c'est la premiere IS à 10 roues !

le Saleens est déja dans le coin, on va faire un tour au run tout a l'heure.

ma clx je l'ai payé 100 euros et pendant un an j'ai eus aucun frais a faire, puis je m'y suis mis et j'ai eus dans les 650 euros de pieces mais aussi car je prend pas de la merde et que j'ai mis des jantes RS. t'as tes chances sous 200euros mais si c'est un peu loin faut rajouter les frais pour y aller et en revenir. une règle ou un mètre qui flambe ? un fil a pèche bien tendu serait plus précis... enfin, si quelqu'un me propose de régler mon parallélime avec un fil à pêche, je ne mords pas à l'hameçon... comment tu fais toi ? ma méthode c'est de tendre un fil a l'axe des roues, soit scotché pour une ficelles, soit accroché a une chandelle par derriere le pneu et l'accroche idem par devant. a la regle c'est a la regle de maçon c'est ça ? je l'ai vu faire mais ça flambe, c'est pas fait pour ça. une cornière contre la roue de chaque coté, la régle dans le sens de la hauteur (ça ne flambe pas un paix de lapin...) à l'avant du pneu, en butée contre une cornière, un repère au croisement avec la cornière de l'autre coté, idem à l'arrière des pneus et mesure de la différence. facile non ? un pet de lapin... je voyais une autre méthode quand tu me disais ça.

150 a 250 euros en casse pourquoi ?

t'as l'avantage de comprendre ce brouhaha linguistique !

+1 !

http://www.oldcars.de/

voila l'une des plus connus et précises, le parallelisme a la ficelle http://www.cambouis.com/land-rover/direction-reglage-parallelisme-ficelle/direction-reglage-parallelisme-ficelle.htm http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=24&t=22194 réglage a la regle ? http://www.2cvclubdefrance.free.fr/mecanic.html http://www.cyberbricoleur.com/index.php?showtopic=200092614 http://www.skytopic.com/5309143947-regler-le-parallelisme-et-le-carrossage-avant-d-une-golf-1 une version de ce a quoi je pensais quand on parlais de "reglage a la regle" http://www.planete-205.com/forum/viewtopic.php?f=94&t=11817

une règle ou un mètre qui flambe ? un fil a pèche bien tendu serait plus précis... enfin, si quelqu'un me propose de régler mon parallélime avec un fil à pêche, je ne mords pas à l'hameçon... comment tu fais toi ? ma méthode c'est de tendre un fil a l'axe des roues, soit scotché pour une ficelles, soit accroché a une chandelle par derriere le pneu et l'accroche idem par devant. a la regle c'est a la regle de maçon c'est ça ? je l'ai vu faire mais ça flambe, c'est pas fait pour ça.

C'est à Toulouse qu'il va voir la sierra. la premiere fois que j'ai amené la clx au para, tchotcho m'as signalé le jeu a la rotule intérieure et j'y suis revenu quand c'était changé, on fais pas un para avec une piece qui as du jeu ! c'est pas un super garage mais au moins je sais qu'il y a un fordiste conscencieux qui y bosse et son pote. pour l'ex-corsa a Mag, un garage indépendant a fait le para, c'était le jour et la nuit, jamais elle n'avait été aussi bien réglé meme en concession !!! donc voila, ça coute un peu plus cher qu'ailleur la ou tchotcho bosse mais je sais que ça sera bien fais, c'est le personnel qui fait la qualité a moins qu'on ne les forces a faire du baclé comme souvent dans les services rapide.

j'ai récup sur une audi 80 B3 coupé des manos VDO c'est les memes que ceux la a fond noir ya le voltage, la pression et T°C d'huile. ça ira probablement sur la XR2 sur l'emplacement autoradio mais je vais m'amuser a présenté ça sur la clx pour voir; de toute façons il me manque les sondes.

les 2 flambent, un fil a peche bien tendu fait bien l'affaire, mais quand t'amenes ta caisse au para généralement ils regardent aussi le train arriere, t'informent sur ton angle de chasse ( c'est ainsi que j'ai su que j'avais un amorto légerement plié sur la clx ) et te font le braquage en meme temps.

j'ai les mesures sur ma rta mk1, je connais plutot le para a la ficelle mais au final je préfere payer pour la précision du laser et effectué par... Tchotcho ! une crémailliere qui prend du jeu c'est rare, c'est plutot les rotules intérieures comme dit GW, dut en général a des touchettes sur trottoir et a des soufflets pas étanches. j'ai fait ya pas longtemps un guide d'achat pour les sierra breaks mais certains trucs sont valables pour toutes les sierra /discutions-divers-f41/petit-guide-d-achat-special-break-t6980.htm?highlight=break et un autre recense les défauts et problemes des sierra /discutions-divers-f41/defauts-et-pannes-et-usures-de-la-sierra-t1944.htm?highlight=usures ps: le prix de 20/40 euros est pour une crémailliere sans DA de mk1, avec la DA je ne sais pas mais sur ma clx j'ai payé 56 euros une rotule inférieure et la clé a griffe nécéssaire pour sa dépose je me la suis fait prété.