moyanos111

ah, ouf ! autrement je te l'aurais pris le 13 c'est pas loin elle est parti vers quel coin ?

Je pense avoir été l'un des rares a avoir eus cette boite de vitesse sur ma Sierra, quand elle à laché je l'ai passé en bvm et personne sur le forum a ma connaissance n'as ouvert cette boite

Salut et bienvenue voisin

Salut et bienvenue, malheureusement le fofo est desert

Bravo, à quand toutes les pièces rares en fichiers 3d ^^

Salut et bienvenue, bon courage pour ta restauration

Salut et bienvenue

au niveau des joint spy entre pont et carter ça doit pas etre étanche tout simplement

Jolie ST220, je vois une focus mk2b, ton escort RS2000... tu l'as toujours ta Sierra dohc ?

Une chié... environ 35 000 images au max, 15 000 mini

les photos sont parfaitement récupérables, le vrai hic est que si tu ne payes pas tout les liens sont bloqués

Toutes mes images ne sont plus disponibles, dans les tutos, résumés de sorties et meeting etc. Elles sont toutes hébergés sur Photobucket qui est un hébergeur gratuit d'images depuis plus de 10 ans... était !!! Du jour au lendemain ils ont décidé de passer ça en payant, et pas qu'un peu: 400 dollars par compte et par an ! J'ai 3 comptes soit 1200 Dollars ( 1052e ) à sortir pour une année de partage, autrement ils bloquent toutes les images. Ce revirement fait que ça gueule pas mal sur le net, mais ils ont pas l'air de vouloir changer d'avis, sais pas à voir mais dans l'immédiat c'est mort

C'est pas le capteur de dépression absolue ? ya aussi le boitier papillon d'accélérateur qui peux merder, ya des pistes électriques en cuivre dedans, elles s'usent. Toutefois le fait qu'elle pète peux etre un symptome de distri décalé, pense a regarder le calage et surtout si la glissière latéral en plastoc n'as pas cassé

les freins de la Cougar sont pas super endurant de souvenir; un pote avait une Cougar V6, il a glacé plusieurs ses freins et une fois sur une petite session circuit ça lui as fait dans les 5 minutes t'as les sièges chauffants électriques et clim auto sur la Cougar V6

Pour le CT tu y vas moteur bien chaud ça passe; sur ma panda 4x4 j'ai supprimé l'intermédiaire et mis un silencieux d'escort 1.6 à la place du mien et c'est passé nickel à la pollution, bougies et filtre à air en bon état ça aide aussi !

Sur la XR4x4 c'est plus gros le tunnel oui, sur les autres ça va je trouve soucis de démarreur ? jamais eus sur les miennes

sur les mk1 Ghia tu l'avais sur la console centrale, aussi sur la mk4 Ghia je crois le reste ça dépend des phases et des avis

C'est ça alors, tout les mazout ont eus la boite type N9

si tu peux en avoir la possibilité, essaye avec une déboulonneuse, si elle n'y arrive pas faut essayer avec la grosse déboulonneuse PL Pour chauffer il faudrai un petit chalumeau à bonbonne mais comme tu dis ya le réservoir et faudrait mettre un parechaleur mais ça reste chaud !

euh... ya plus de modo qui passe sur le forum

Salut, comme tout les ans je suis allé au rasso national Ford RS80 de PapyFord, et j'ai pu y croisé une magnifique Sierra ! Il s'agit d'une base coupé IS dohc efi que le proprio à refait et passé en 2.9 V6 4 roues motrices avec grand soin, il l'as fini 4 jours avant le meeeting un bossage de capot pour laisser passer les carbus, très bien réalisé petits détails qui font la différence: batterie Ford et quelques trucs siglés Motorcraft soubassements et réservoirs nettoyés et repeints tout est neuf, même la visserie comme ici de capot

faut voir à quoi ressemblent ces jantes, je suppose que c'est les mêmes en 14 que sur ma Ghia mk4 http://i149.photobucket.com/albums/s49/irktil/mes%20tires/ghia%20mk4/br3.jpg j'ai un pote qui avait eus une casse distri sur une fezzy 1.8d, on as juste changé la culasse mais repris tout le reste en neuf, elle marchait du feu de dieu et conso minimaliste !

et pourtant ils ont eus une brave version du galaxy, avec le vr6 rebadé de VW et en 4 roues motrices ! faut que je refasse le point sur ce qui me manque et surtout un brave brin de ménage dessus !

Salut et bienvenue, si matiouze te l'as fait essayé tu as pu voir qu'elle est accroché au pavé quand elle est bien mené ! C'est dommage pour la cossie, bon courage dessus ! je vois pour le 1.8td, ils ont pas changés la clavette méca-indus ou mal sérré la vis de poulie de vilo ?

Une autre façon de gagner de la puissance est d'éviter le barbotage du vilbrequin ( une image a donner c'est comme notre main se déplacement librement dans l'air avant de taper à plat das l'eau d'une piscine par exemple et comment elle se fait arreter sec, d'ou le vilo est obligé d'avoir une forme aérodynamique pour réduire l'effet et les pertes de puissance indue ) dans le carter d'huile, de racler l'équipage mobile pour éviter la brumification et aussi l'émulsion de l'huile moteur en passant au carter semi sec ou au carter sec. Voici un excellent lien http://www.hotrod.com/articles/pans-pickups-and-pumps-all-about-oiling-systems/ et sa traduction google https://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.hotrod.com%2Farticles%2Fpans-pickups-and-pumps-all-about-oiling-systems%2F&edit-text=&act=url