moyanos111

elle est vielle cette vidéo mais j'arrivais plus a la retrouvé ! sans doute fait il ça pour ne pas perdre la face mais c'est débile.

du 30 au 1er, tu t'est pas trompé ?

il doit s'écouler 6 mois dans mon coin avant qu'ils ne se décident a broyer une voiture !

sur le circuit du pole mécanique d'Ales

ce qui ne semble pas etre le cas ici !

s'il y a un doute sur la boite de transfert, je me renseignerai sur le forum cosworth.

suis fatigué ce soir !

tient pourquoi pas !

ils sont vachement dégonflés les moulins ! un 2l Ford avec 97ch... le 2l V6 ? la flemme de faire les calculs avec la taille des chambres x4

j'avais zappé que toutes les infos sont en ligne par mes soins en plus si vous avez pas les manuels, j'en ai mis des extrait coté docs

ok, pour le pont de transit je ne sais pas mais pour la boite la vis de vidange est coté droit de mémoire, pas loin du capteur de marche arriere, faudrait voir dans mon pos it " changement de boite type 9" ( si c'est une type 9 comme je pense ) section "boite" dans "le temple de la sierra".

pour le pont il faut du 75W90 aussi !

Ford présentera au salon automobile de Leipzig une version ultime de la désormais légendaire Focus RS. • La Focus RS500 est une série spéciale limitée à 500 exemplaires • Développée à partir de la Focus RS, la RS500 voit sa puissance portée à 350 ch et son couple à 460 Nm. • Exclusive jusqu'à sa couleur, le RS500 reçoit une teinte noire mate, des jantes alliage noires et des étriers de frein rouges. • La production débutera à partir du mois de mai 2010. • Toutes les informations concernant la Focus RS500 sont disponibles sur le site www.focusrs500.com. Début 2009, le lancement en production de la Focus RS a marqué le 10e anniversaire de la Ford Focus et les 40 ans de la griffe RS. Dès sa commercialisation, la Focus RS a éclipsé la concurrence et est devenu sans conteste la référence du marché des super sportives avec un rapport investissement-performances sans égal sur le marché. Et avec plus de 1000 commandes sur le marché français, la seconde génération de Focus RS a pulvérisé les objectifs de vente initiaux. Pour célébrer dignement ce succès et la fin de la production de la Focus RS, Ford présentera au salon automobile de Leipzig une version ultime appelée RS500 et limitée à 500 exemplaires Ce nom légendaire fait écho à la Ford Sierra Cosworth RS500 qui dominait les courses de super-tourisme dans les années 80. Plus puissante et plus performante A partir du moteur de la Focus RS, la RS500 reçoit une préparation mécanique réalisée en partenariat avec Revolve Technologies qui développe des kits hautes performances pour les modèles Fiesta et Focus sous la marque Mountune. Mécaniquement, les principales modifications se situent au niveau de l'échangeur air/air et du boitier d'admission plus importants. Dans le même temps, les sorties d'échappement sont agrandies et la pompe à carburant renforcée. Ces améliorations mécaniques s'accompagnent d'une recalibration électronique sans augmentation notable de la pression de suralimentation. Ceci garantissant à la fois fiabilité et niveaux de consommation. Au final, ces modifications portent la puissance maximum à 350ch à 6000 tr/min tandis que le couple maximum atteint désormais 460 Nm disponibles entre 2500 et 4500 tr/min. Cela se traduit par des performances hors normes : 265 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. "On ne peut pas confondre la Focus RS et la RS500 car les 15% de puissance supplémentaires s'entendent et se ressentent immédiatement." déclare Gunnar Hermann Directeur de la gamme des véhicules compacts Ford. "Déjà berline compacte traction la plus puissante jamais proposée sur le marché, la Focus RS500 établit un nouvelle référence dans le domaine des sportives compactes" ajoute t'il. Une traction avant de 350 ch Le moteur Duratec de la Focus RS possède la particularité de délivrer l’essentiel de sa puissance (305 ch. et 440 Nm) sur une très large plage de régime. Les ingénieurs avaient alors relevé un véritable défi technologique en réussissant à faire passer cette puissance sur les seules roues avant, ceci afin d’éviter le surcroît de coût, de poids, d’inertie et de consommation d’une transmission intégrale. Un des facteurs de cette réussite est le système exclusif de suspension "RevoKnuckle" qui est le fruit d’un long travail de développement entamé en 2001 dans le centre de recherche et d’ingénierie avancée d’Aix-la-Chapelle. Les 10 000 kms de tests d'endurance et de fiabilité effectués sur le circuit du Nürburgring ont démontré que l'augmentation de puissance et de couple n'affecte en rien la capacité du train avant à transmettre efficacement les 350 ch et les 460 Nm. Un traitement unique et exclusif A l'évolution mécanique s'ajoute un traitement stylistique unique et exclusif. La RS500 est proposée dans une teinte noire mate spécifique (développée en partenariat avec la société 3M) accompagnée de jantes alliage 19" noires également. Sous cette parure digne d'un avion furtif se devinent les étriers de freins rouges. Un rouge que l'on retrouve dans l'habitacle au niveau de la surpiqure de la sellerie cuir/tissus, du volant, des contre-portes, du levier de vitesse et des tapis de sol. Enfin, la plaque numérotée et le badge affirment l'exclusivité de la Focus RS500. Plus équipée Série spéciale ultime, la Focus RS500 se voit également enrichie en équipement avec entre autres l'air conditionné régulé bizone, le pare-brise athermique et dégivrant, le radar de recul, le système de détection de pression des pneumatiques, les phares et essuie-glaces automatiques, la boîte à gants réfrigérée, un système audio Sony 6CD avec Bluetooth et prise USB et les écrous antivol. Sont disponibles en option le système de navigation DVD tactile et la sellerie cuir rouge sur les sièges avant. Le prix de la Focus RS500 et l'ouverture des commandes seront communiquées ultérieurement. Toutes les informations concernant la Focus RS500 sont disponibles sur le site www.focusrs500.com. Contacts : Stéphane Césareo 01 61 01 63 45 Fabrice Devanlay 01 61 01 63 47

non pas du tout.

de points ? tu n'étais pas en permis probatoire ? tant mieux, il ne t'en resteras plus que 3 mais tu pourra rouler j'espere.

bientot bientot ! ya ford qui arrive en algérie, ils ont bossé avec vw au brésil, mexique etc ( association Autolatina ), mangé Mazda mais déja des plateformes en commun ( ford festiva et fiesta / mazda 121 pour la plus connu avec la Telstar sur base de mazda 626), ya ford afrique du sud ( les sierra XR8 et les cortina XR6 ), ford australie ( banham, falcon dont celle de "mad max" ) etc. Ford est implanté au niveau mondial.

Retravaillé par Revolve Technologies Le bloc 5 cylindres bi-turbo de 2,5 litres de cette Ford Focus RS 500 profite d’un nouvel échangeur air/air, d’un boitier d'admission revu, d’une pompe à carburant renforcée et une nouvelle cartographie moteur. Des améliorations qui gratifient le bolide d’une puissance de 350 chevaux et d’un couple de 460 Nm, soit un surcroit de 45 chevaux et de 50 Nm par rapport à la RS originelle, qui n’a pourtant rien de lymphatique. Des performances ébouriffantes Forte d’une vitesse de pointe de 265 km/h, la berline compacte la plus rapide de la l’histoire expédie également la formalité du 0 à 100 en 5,6 s. Boucliers protubérants, arches de roues surdimensionnées, capot ajouré : la Ford Focus RS 500 affiche un dessin particulièrement démonstratif et quelque peu tourmenté. La livrée noire mat de la voiture répond aux étriers de frein rouge vif et aux jantes noires pour constituer un ensemble des plus agressifs. A bord La sellerie s’illustre par ses surpiqûres rouges, un volant spécifique et une plaque numérotée, tandis qu’un radar de recul, un dispositif de contrôle de pression et un pare-brise athermique rejoignent la dot. Particulièrement généreux L’équipement comprend également l'air conditionné bizone, le pare-brise athermique et dégivrant, des phares et essuie-glaces automatiques, une boîte à gants réfrigérée, et même un système audio avec Bluetooth avec prise USB. Quoique extrême dans son concept, la Ford Focus RS 500 n’échappe donc pas à l’écueil de l’embourgeoisement. Le prix n'est pas encore fixé. Particularités de cette auto : une seule couleur, le noir mat. 350 ch 0 à 100 km/h en 5,6 sec. Répartition des 500 exemplaires : 101 pour l'Angleterre 56 exemplaires pour la France 55 pour l'Allemagne 50 pour la Suisse 50 pour la Belgique et Luxembourg 32 pour l'Autriche 45 pour l'Italie 20 Espagne + divers autres pays je sais pas ce que vous en pensez mais je trouve qu'elle tue !!!

la ligne des Probe européenes est tres américaine, contrairement a celle des probe ricaines qui font vielles japs version us version europe

en moyenne 3333 message par mois, 40 000 par an donc et en moins de 3 ans 100 000 soit 220 000 au final: le fofo sera pourri par plus de 100 000 messages de hs, youpi !

de toutes façon Ford en europe = Allemagne !

bon une autre

apres avoir travaillé pour Rover sur un SUV, voici cosworth et subaru ! "Subaru et Cosworth semblent en avoir marre de se confronter sans grand succès au championnat WRC. La marque japonaise et l’excellent préparateur anglais qui ont l’habitude de produire des véhicules sportifs abouties à fortes personnalités vont collaborer pour développer une Subaru Cosworth Impreza STI CS400. Affichant une puissance maximal de 400 ch à 5 750 tr/min, le flat-4 suralimenté de l’impreza gagne pas moins de 100 ch par rapport à la WRX STI. Ainsi dotée, la japonaise viendra jouer avec les reines des sportives; elle devrait abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes ! La transmission intégrale aidera grandement l’auto à garantir d’excellents chronos sur circuit. En plus d’un style exclusif, l’auto s’équipera de disques de frein AP Racing de 355 mm de diamètre avec des étriers à 6 pistons, d’une nouvelle ligne échappement et de suspensions optimisées. A l’intérieur, l’habitacle sera encore plus luxueux avec des sièges baquets spécifiques et des sigles « Cosworth » implantés un peu partout. Limitée à seulement 75 exemplaire, la Subaru Impreza STI Cosworth CS400‎ ne devrait malheureusement pas quitter les terres anglaises. On se rattrapera avec la Focus RS500 et ses 350 ch sur le train avant… La belle nippone très énervée sera disponible dès l’été pour environ 40 000 livres (44 444 euros)" http://www.xelopolis.com/subaru-impreza-sti-cosworth-cs400.html

cette année alors ? ok, bon j'essairai de retrouver ça alors.

cool ! c'était quoi l'émission ?

http://www.leblogauto.com/2008/08/un-nom-plusieurs-autos-probe.html