moyanos111

mister auto est rapide en livraison mais ne compte pas sur un délai de 24h, plutot de 2 ou 3 jours. Perso je reçois mes colis en 5 jours par leur enseigne. Prévois éventuellement un cutter et du papier verre au grain dense ( 600 mini ) pour nettoyer ton plan de joint s il y a, tu vas perdre un peu de liquide au démontage et tu as une purge à faire apres si t as pas de purge automatique ( petite durite qui sort par le haut du radiateur et va au vase d expansion ) du coté des durites de chauffage. Sans calorstat ton moteur chaufferas peu et tu risque de consommer plus certes, mais c est bien mieux que de faire un joint de culasse ! Je ne sais pas si le boitier de calorstat est foutu pareil sur les 1.8cvh que sur les 1.6cvh ( vu que l allumeur n est pas du meme coté ), mais sur les 1.6 il est derrière au quatrième cylindre sur la droite du moteur en le regardant de face coté distri si ça peux t aider j ai ce vieux topic photo reportage avec un 1.6cvh... dont je doit me réoccupé sous peu ( joint de culasse suite à calorstat hs ): /t7424-restauration-culasse-cvh?highlight=culasse+cvh

calorstat hs, il est pété en position fermé c est a dire que c est lui qui distribue ton ldr entre le moteur et le chauffage meme si tu ne t en sert pas, la flotte du coup tourne en circuit fermé dans le moteur et surchauffe. ton radiateur est bouillant lui aussi ? si c est le cas c est ça, en tout cas roule pas trop comme ça sinon tu vas faire un joint de culasse. une fois ça et la pompe à eau changé, plus de soucis de ce coté là !

marche pas les liens

ça va je te remercie, pas de soucis de stockage. Ya que la mk1 qui va peut etre bougé. Si t as besoin de pièces ou de conseils sur les pumpum bah tu me demande !

yes pas mal mais rarement le temps de m occuper de mes titines: boite de vitesse cassé sur ma panda 900i pompe a eau et distri à faire sur ma Y10 j ai les plaquettes et amortos à faire sur l escort GT + réglage du frein à main ma mk4 ghia je la bouge toute les semaines et tot ou tard je vais forcer le déculassage à la ficelle avant de tomber le moteur la mk1 est toujours au meme endroit, je vais lui changer les pneus qui ont morfler et je dois changer un moteur sur une XR2 mk2... et peut etre la faire mienne, ça va etre a voir et à négocié et du coup je vais viré la panda 900i, je sais pas encore à moins que je tombe sur une panda 4x4 viable.

un agent de quartier ? vers 2005 j avais 12 voitures en plein centre ville, enfin un peu partout en ville et il n était pas rare qu a mon retour j aille en chercher une à la fourrière... et le pire c était que mes sierra mk1 qui restaient dans ma résidence sur mon parking y allaient toutes via ce putain de syndic de merde ( ils pouvaient pas comprendre que je bossais en déplacement national et que je ne rentrais que tout les 15 jours ) et souvent je les retrouvé garé comme des merdes à la fourrière, appuyé contre le grillage ou d autres bagnoles car les mecs pensaient que jamais qui que ce soit viendrait les reprendre... et évidemment le phénomène youngtimer était totallement inconnue à l époque. J ai eus également plusieurs tentatives de vol, dont une tentative d incendie dans la foulé, mais ça c est toujours bien finit.

un petit branleur quicroit connaitre la vie... j ai encore trouvé une trace de rond d attelage dans le pc arrière de ma mk4... ya quelques temps j ai eus une tentative de vol sur ma lancia, le soir de mon anif, j avais les boules comme pas possible ! ça à beau etre des bouts de tole avec des roues, on les aime et on y met de notre personne, on y a des souvenirs, parfois on se saigne dessus... et quand un connard y touche c est comme s il te touchait toi ou un proche.

Désolé pour toi, malheureusement ça se vole trop facilement une fiesta mk3 On as plus de chances avec nos sierra mk1, tu l ouvre pas et tu petes pas aussi facilement le neiman!

difficile à expliquer tellement c est intuitif chez moi... regarde si le ventilo est vissé sur ta pompe a eau ( visco ) ou sil est tenu au radiateur par une armature plastique et alimenté par des fils électriques

oki !

si le code OEM de ta voiture y correspond, ya pas de raison que ça n y aille pas. ventilateur débrayé a mon avis ça veux dire ventilo à visco coupleur. il est électrique ou pris sur le moteur ton ventilo de radiateur ?

C est pas de l eau de pluie qui été projeté lors du roulage ? moi c est ce qui m était arrivé, mais sur ces voitures tu as un plastique de protection sous le carter d huile ( voire 2 pour la focus ST )

elle coute dans les 50e la pompe à eau et est entrainé par la distri sur ce moteur. le kit distri dans les 110e mais sans doute spécifique au 1.8cvh. je ne pense pas qu il ait quoi que ce soit de spécifique ce cable d accélérateur; coté pédale ya que 2 modèles de fixation, ensuite coté carbu ya 2 modeles de fixation aussi. ensuite tu as X longueurs de gaine différente, si tu as un doute et que ça fait le tour du moteur tu prend la plus longue et qui correspond à tes fixations. Si tu arrive a prendre en photo les fixations on peux t aider à choisir le cable d accélérateur.

Au fait tu as quoi en ce moment comme Sierra, je sais que t as la blanche avec le kit RS que je connait mais les autres je vois encore mal désolé

cooool ! s ils ont pas encore changé de version de software, ils doivent avoir toute la doc sur Ford Etis ou Oasis.

la base moteur c est quoi, un zetec ? j ai eus aussi ces soucis là sur le zetec de l escort, un faisceau HT neuf et tu peux passer le karscher dessus que ça chatouille pas le ralentit pour virer la flotte j y mettais du soppalin enroulé en tube

réparé à la mode drift :p heureusement c est facile sur les pc mk2, ya pas de mousse comme sur ceux de mk3 et mk4. Il y a un spoiler ou pas sur ces kit RS ?

C est beau ! par quel fournisseur il passe pour les segments tout ça ?

par le réseau Ford ça doit couter une blinde, je te conseillerai a priori de regarder sur "burton power" si tu touches à l anglais ou alors de voir avec les possesseurs de seven et caterham qui ont souvent des ohc pinto sous le capot.

j aimait bien tapé du 190 à 4000 tours / minute ^^ ce qui est marrant c est que des fois tu t amuse à rétrogradé manuellement en 2 ou en 1 et ça se fait tout seul comme une séquentielle

on as quelques discret furieux dans ce coin, sinon tu as un dieu local de la Ford plus au sud de Lyon et qui connait bien les cvh.

relais de kicdown, réglage ou souci de pression etc. la passé en manuelle n est pas si compliqué mais faut choper une donneuse, par contre la voiture n est plus homologué derrière.

Arf, le cata coute une blinde ! quand la boite auto réagit en retard ça vient d un manque d huile dans le convertisseur hydraulique, ou alors celui ci est fatigué. sinon bel achat !

Salut, c est pas les "tontons" du fofo escort de Lapin qui ont mis ça en place ?

Bonne année et bon achat ! ça je confirme qu elle marchais ta scorpio !