moyanos111

elle présente bien cette scorpio ! au début tu as eus l ac3 sur les mk1 phase 1 puis la a4ld, puisque c est celle ci que j avais sur ma mk1 phase 2de 86.

vu que ça tourne au dexron 2 ou 3, qui est le meme fluide que pour la DA, je suppose qu il se vidange également tout les 2 ans ( quand ça commence à puer le poisson ) sauf que là il y a bien 8 litres !

sur les capri c était une AC3 Matt, faut juste savoir ou chercher http://sierraautomatico.wordpress.com/ http://sierraautomatico.files.wordpress.com/2009/11/a4ld_manualatsg.pdf C est un passioné argentin qui a fait ce site, il me semble qu il a été sur fury ou qu on en avait parlé sur le fofo de fordsierra.net

ya le V-tech dessus ? en boite auto tu consomme moins en ville et plus sur l autoroute... ou l inverse je ne sais plus ! Ce que je trouve dommage c est qu il n y a que 3 rapports + l overdrive dessus, de ce coté la les bva modernes 7 rapports sont bien mieux, et du coup en première tu force un peu le moteur pour avancer, de souvenir tu tires la première jusqu à 75kmh mais les bva n aiment pas qu on leur en mette plein la gueule; je sais de quoi je parle, j ai cassé celle de ma Sierra mk1 il y a bientot dix ans !

je pensais aussi au calorstat hs non remplacé, mais ayant eus des cas de culasse fissuré sur dohc je me méfie. Aucun surfaçage de la culasse indiqué pour le dohc mais un leger peux aider je pense. en tout cas je la trouve drolement silencieuse ! la bva est solide, peut etre la A4LD dessus car Ford n en a pas fait 5000 de modeles pour les sierra / scorpio. L arbre de transmission est raccourcit et donc spécifique de mémoire ( a moins que ce soit le meme que la sierra pour le coup ) alors le flector doit etre en bon état pour pas etre emmerdé, il y a des bandes de frein dans la boite qui s usent tu le verras au frein moteur, convertisseur de couple sensible au manque d huile, l appoint d huile de boite est chiant car tu remplit par la jauge. parfois la commande ou le relais de tempo de kickdown qui déconne ( relais a remplacer et réglage de la tringle de kickdown a regler ). pour la vidange fait bien chauffer la boite car il y a un radiateur d huile de boite a coté ou devant le radiateur moteur freins en bon état impératifs sur une voiture a boite auto, si c est une carbu le carbu est spécifique dessus.

l époque du grand partage sur les fofos est un peu révolu, il y a la grande concurrence de facebook aussi, puis nous "les anciens" ont a changés et avons d autres priorités aussi, on se consacre moins à ça ou alors on en parle moins.

Salut Hugo ! elle sent un peu le roussi, ou plutot le mauvais mécano cette scorpio... moteur a surveiller de près !!!

sais pas, si on compare coté administratif pour moi c est tous des branleurs ! ce qui est sur ici c est quand tu tapes la discute tout le monde est pote avec toi sur le moment et pour parler de n importe quoi on te demanderai presque un CV complet et ça c est soulant ! tu vas refaire le moteur à neuf ?

C est pas les indélicats qui manquent, et en plus quand ils voient de vieilles voitures ils croient que c est des merdes et les traitent comme tel.

yes, une bonne époque !

ça va elle est assez propre. en esperant que ça ne fera pas comme on nous as fait une fois: "vous allez pas nous faire chier pour une voiture à 2000e !!!" Enfin depuis J AI réparé ce qui n allait pas et franchement c était un bon achat malgré la malhonneté du centre de VO, elle va sur ses 230 000 notre ocaz et pas le moindre souci à signaler. ici en France il y a une garantie légale obligatoire de 3 mois sur VO.

tu sous motorise une bagnole tu vas forcément consommer plus, en surcroit la boite est prévu plus courte pour exploiter la patate, c est comme si tu t amusais a rouler sur 3 cylindres: v la la conso !

pas chère ta focus mk2 ! un pote à la meme en ST ( 2.5litre turbo 5 cylindres ) et il est à 9-12 litres de conso hors bluefin et toute reprog en conduite normale, donc je pense que t as de la marge

au plaisir de te voir là bas j espère, ça fait un bail !

je peux me tromper, ça fait quelques années que je n ai pas vraiment fait de méca sur une Sierra à l ocaz je regarderai ça sur mon break rouge.

ça à l air mais ce n est pas le cas

cable de frein a main c est certain mais a ce que j ai compris tu changes tout les demi bras arrières, par contre un demi bras arrière de break n est pas le meme que celui d un coupé ou d une berline au niveau de la fixation tubes d amorto berline break ce qui est bien c est que tu peux rajouter la barre stab arrière des berlines quand tu passes en demi train a disques faut peut etre récupéré le répartiteur de freinage en passant, faut demander a ceux qui l ont fait comme Saleens de mémoire ou regarder sur leurs topics. En tout cas je peux te garantir que le freinage en 4 freins a disques sur sierra est une énorme amélioration par rapport a celui disques+tambour, le jour et la nuit !

je suis d accord avec ça, j ai une musique arythmique que j aime bien dans ce style

pas faux, paix à l ame de celle qu il n as pas gardé

C est un peu spécial comme disco

joli!

Si je dis ça c est que je suis le premier a dire a tout les nouveaux de vite vérifier le tendeur et la pompe a huile, plutot que de se reposer sur la légende de "l incassable moteur a distri à chaine" ! le dohc n est pas très aimé non plus, on lui préfères d autres moteurs des memes années, mais je dis qu il suffit de le connaitre pour savoir corriger vite et bien ce qui ne va pas. Et le pinto aussi à ses faiblesses qu on connait bien ici car on en as vu défilé des pannes et des Sierra sur le fofo !

pour ma part j ai dit qu il était a réviser ( dans ses faiblesses ) quand ça arrive en état inconnu, pas qu il n était pas solide

une maladie incurable ces Sierra ^^

comment ça se fait ? crise économique ou la mentalité autophobe du moment et des moutons prend le dessus ?