MadMax02

madmax.mishu@yahoo.com. ce n'est pas secret J'ai demare le moteur avec la boite dans le point mort, sans friener. A! La manette de vitesses c'est tres resemblante avec les autres, mais elle a un contact electrique qui fonctionne quand on pousse vers une des vitesses. Mais le conducteur du contact n'est pas relie a rien. Ca c'est bien, que je peux la remorquer. Pour le moment, le moteur sera mon moteur de reserve, dans mon combi- une panne de moteur quelque part a la frontiere A/D, c'est une catastrophe, a 700-800 km de France et de Roumanie - donc j'ai pris la decision de transporter un moteur de reserve avec moi, il faut "construire" un AS de 1600 mais pour le moment c'est bon le 1300 aussi. Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui de faire des photos, j'ai prepare le combi pour passer le CT- peut-etre demain.

Mes amis, j'ai achete un cox avec boite automatique. J'ai fait tourner le moteur, mais je ne sais pas comment la mettre en marche. J'ai cherche sur thesamba/archives mais je n'ai pas trouve, pour le moment- avez-vous un link pour le livret d'automatique? Ici en RO ce tipe de voiture est tres tres rare, et le vendeur ne connais rien en ce qui concerne cette voiture. La 2eme probleme: vendredi il faut la remorquer a la campagne (70 km). C'est permis? Ou il faut demonter les cardans? J'ai entendu parler que on ne peut pas remorquer les automatiques... Hier soir, je l'ai pousse (moi, seul) sur une distance d'environ 3 km.

En RO on fabrique des regulateurs externes pour alternateur, avec 3 borbes: + DF un fil qui doit etre conecte a l'accumulateur (borne +) pour faire le reglage a partir de la tension de l'accumulateur, c'est plus precis parce qu'il y a des petites pertes de tension sur les conducteurs et si le regulateur fait le reglage a partir de la tension dans le lieu ou il est emplace (peut-etre assez loin de l'accumulateur) le reglage n'est pas precis. J'ai ce tipe de reg. sur 2-3 de mes voitures et je suis tres content. Peut-etre que la piece dans l'image est un regulateur (ou une partie de) similaire de production allemande, provenant d'une autre voiture.

Oui, c'est exactement ce que j'ai dit..... Je ne crois pas qu'on ne peut trouver en France ce genre de produits.... cherchez dans un magasin de peintures, diluants....

On trouve des decapants, j'ai achete un produit fabrique par BODY (Grece), je ne sais pas maintenant le nom du produit, c'est dans une boite de bananes 1 peu inaccesible maintenant, mais je pourrais te l'apporter la prochaine fois (peut-etre fin du septembre) pour l'utiliser, ou t'en acheter (c'est pas cher, 10-15 E max, 1 litre). C'est un gel qui gonfle la peinture dans quelques secondes. C'est pas acide, il n'ataque pas l'aluminium. Un tout petit off-topic: est-ce qu-il y a un sujet concernant le GPL/autogas whatewer? J'ai vu 2 cox a Rome la semaine passee a Rome, fonctionant a GPL, j'ai fait des photos a une voiture (parquee, la serrure du capot sans cle, donc j'ai pu l'ouvrire et faire des photos ), je voudrais en discuter et je ne veux pas faire un autre s'il y a deja un, mais j'ai recherche sans succes....

http://picasaweb.google.com/Wartburg353W.RO/IntilnireaTrabantistilor_RasnovIulie2008 et: http://www.brasovultau.ro/index.php?pag=nw&id=10569&catid=146&p=stirile-mixtv-luni-28072008.html (min 11,20; click sur "video", puis sur le signe > sur l'image) et: http://www.tvr.ro/timp_liber.php?play=43132

TRABIIIII!!!! http://picasaweb.google.ro/madalinaursu/TRABITaraBarsei2527Iulie2008 (ma voiture: B 10 MMU) a suivre....

On vera. Je l'apporte quand-meme- c'est assez grande, esperons qu'elle ne va pas m'encombrer dans mon bus

Voila: j'apporte et je laisse la piece a Strasbourg- puis, si tu aura besoin pendant que je suis en RO, tu telephone a ma femme. C'est bien comme ca? Mais, si tu veux faire a l'usine des pieces nouveaux, il faut m'envoyer les dimensions, je me prepare de quitter mon emploi et puis ca sera difficile d'entrer.

Alors? Tu a trouve, ou je t'apporte mes pieces?

Ton nouveau cyl., est-il brasilien? Je te conseille de faire un essai avec l'ancien, et si la probleme disparaitra, tu a trouve le coupable!

Le fillet d'origine est M8, n'est-ce pas? Peut-etre que le fillet d'origine etait endomage, donc quelq'un l'a agrandi a M10. S'il te plait, parle avec un francais qui viendra a Molsheim ou qui habite a Strasbourg ou Haguenau pour prendre les pieces et te les envoyer. Tu veux une paire? J'espere que tu a compris, le materiel sera l'acier, pas l'antimonium. Tu dois verifier les dimensions: l'epaisseur de la tole (la plaque noire) et du trou rectangulaire dans la plaque. Le fillet sera M8?

Ajouter la localisation au profile SVP!

Voila ce que j'ai dans le tirroir de mon bureau. Comme tu vois, une piece est d'origine, et l'autre est artisanale. Si le modele est ce que tu cherches, c'est possible de fabriquer a l'usine et t'apporter apres 20.04 a Strasbourg, ou au meeting de Molsheim. Mais je ne sais pas la grandeur du vis b'origine- M8 ou M10? La piece sera fabriquee a partir d'une tole en acier, c'est plus resistant que l'antimonium d'origine. Le prix..... environ 4 E pour une, 7 pour 2, 10 pour 4, 15 pour 10. C'est le prix estimatif, a partir de l'argent que je donne d'habitude aux ouvriers. L'eppaiseur de la tole noire est 2,5 et la "fenetre" pour la piece-ecrou est 23/13 mm. Bien sur, je peux t'apporter ma piece, ca ne coute rien, mais la partie d'origine est M10 et celle artisanale est M8.

Vendredi j'ai refait l'allesage pour 4 cilindres- photos demain. Le moteur est presque pret maintenant, il faut souder quelques toles et repeindre les toles et l'echappement. Le diametre des pistons etait 85,993 au lieu de 85,996 donc le diametre des cilindres est 85,997 au lieu de 86,00.

Voila les photos. http://vwforum.vwforum.ro/index.php?s=&showtopic=25996&view=findpost&p=658370

J'ai eu la surprise de decouvrir que a l'usine il y a encore un tres bon ouvrier qui m'a rectifie beaucoup de cilindres de Trabant, moto etc (j'ai cru qu'il etait retire). Donc, c'est possible refaire l'alesage a la cote superieure (de 77,00 a 77,50 par exemple pour 1200 cm3) et ??- je ne sais pas comment ca s'apelle en francais- l'operation de meuler l'interieur du cilindre a l'aide d'un tete porte-pierres abrasives pour obtenir le carroyage a l'interieur. Le prix? 30E environ pour 4 cilindres, + deux bieres pour moi . Il faut fabriquer 2 plaques avec des trous pour obtenir une base pour prendre le cilindre sur les machines. Je vais m'en occuper. Donc, si qqn. a besoin, il peut m'apporter les pieces en avril a Molsheim, pour les recevoir a mon retour a Strasbourg en juin. J'ai l'intention de quitter mon emploi en automne et rejoindre ma famille a Strasbourg, donc ca sera difficile d'entrer dans l'usine apres ca. Pour vous dire la verite, j'ai l'intention d'acheter les deux machines si l'usine sera demoli (c'est dans le centre de Bucharest, le prix du terrain est incroyable donc...) mais c'est difficile de les transporter- photos demain. Later edit: Si un moderateur connait le nom de l'operation, merci d'editer le titre du sujet pour remplacer les ???

http://www.tehnologiimoderne.ro http://www.liga.ru/eng/main_ourstuff_eng.html Mais ca coute cher

Oui, c'est ca! Dans le livre "Querschnitt durch die Autotechnik" c'est 50 mm a 5 metres du mur, donc la meme chose. Ca, pour la phase courte. Pour la phase longue, c'est a l'hauteur des phares. Bien sur, c'est mieux de faire le reglage pour la courte, c'est impossible d'obtenir un reglage parfait pour les deux phases si l'ampoule n'est parfaite, donc c'est mieux d'avoir la phase courte en ordre pour ne pas aveugler les autres.

C'est a dire d'utiliser des rivets tubulaires, avec tige? OK, mais je crois que ca serait mieux d'utuliser des rivets en inox, pas en aluminium...

Si quelqu'un me dit le diametre et la forme de la tete, je vais chercher a l'usine la semaine prochaine et Pere Noel va vous les apporter au Noel!

Moi, j'introduit un morceau de chaine et 2-3 l. du petrole (kerosene), j'agite longtemps, et aptres la recuperation du chaine et du petrole je lave le reservoir avec beaucoup d'eau et je le seche avec de l'air comprime.... Si besoin, je repare la partie inferieure avec des pieces de tole en CuZn (je ne sais pas le nom ) . J'utilise l'acide clorhidrique comme decapant et un outil a souder construit d'un morceau de cuivre d'environ 300-400g., avec une queue - une tige en acier et un morceau de bois. Je chauffe le cuivre dans le feu (dans la cuisine), et je l'utilise pour souder. C'est mieux que les outils electriques parce que le cuivre est tres bon conducteur de chaleur danc le transfer de chaleur est tres vite et la soudure est de bonne qualite. Le voila, j'ai trouve la photo: C'est un outil tres utile , je l'ai utilise aussi pour casser la main d'un gitane qui etait en train de sauter le grillage dans la cour ou, en dec. 2006, j'avais 2 cox et un Ford, pour voler. Malheureusement pour lui, j'etais dans la cour. Ils ne sont jamais revenus

Cherche en Allemagne, dans le voisinage des autoroutes A-D-F (Linz-Munchen-Augsburg-Ulm- Stuttgart-Haguenau- Strasbourg)... Je viens en decembre, si tu veux je vais t'en acheter. Soultz, ca signifie Soultz sous Foret? C'est proche de Haguenau, j'ai visite SsF en aout, c'etait l'anniversaire d'une assistante de l'hopital d'Hg ou travaille Amalia (ma femme)....

http://www.hoeseler-por15.com/ http://www.hoeseler-por15.com/9_e.htm http://www.hoeseler-por15.com/16_e.htm

De rien! Malheureusement, en '96, en Grece, pendant une vacance au bord de mon Ford Escort '73 (GB), je ne savais pas ca et j'ai eu beaucoup de problemes avec le dinamo qui ne chargeait pas. Apres ca, je l'ai remplace avec un alternateur de Trabant, mais j'ai garde le dinamo, il faut le trouver dans mes ferailles et le remagnetiser.