MadMax02

Eeeet ce soir, sur la Route du Rhin- Allain dans son inconfundable cabrio

Ce soir, a 20h30 environ, j'etais en route au bord de mon Golf de Haguenau vers Strasbourg. J'avais seulement qqs km jusqu'a la maison, ma vitesse: 110-115, et tout d'un coup... une coccinelle beige, un petit drapeau a la porte gauche, plaques de 67 (je n'ai pas retenu le reste du no) me depasse J'ai essaye de m'approcher pour voir le no, mais sans depasser 130- pas possible Quand il m'a depasse, en entendant le bruit du moteur, j'ai cru que c'est un Porsche, c'est la premiere fois que je vois un cox rouler si vite- moi, avec le combi, je ne peux pas deppasser 117-118 parce que le roteur du distributeur commence a donner l'etincelle a la masse (j'ai le modele avec contrepoids limitateur)

Trabi- de nouveau! Click ci-dessous: parada trabi 1 martie 2009

http://www.motociclism.ro/forum/index.php?showtopic=298558&st=0&start=0

Uuuups! I did it again! In Deutschland hergestelt, naturlich! http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=53360&st=0

2 late! demain matin a 6h....

Je partirai de Strasbourg vendredi l'apres-midi au plus tard. C'est le derniere train peut-etre, j'ai parle hier a mon chef et il a change les regles, a partir de 2009 on ne peut plus prendre les jours de conje quand on a besoin, seulement 2 tranches, 15 jours et le reste (13 dans mon cas). Pour moi, c'est le desastre, ca signifie 2 conges + 1-2-3 arrets de travail de max. 2 semaines + une mois sans etre paye, ca fait 5 voyages dont j'ai deja epuise 1, mais j'ai pris l'habitude de voir ma famille a une mois- une mois et demie, soit ici a Strasbourg, soit a Bucarest ou autre part (Rome par ex.). Pour revenir au sujet: si ca sera vrai, j'ai l'intention de quitter mon emploi, et ca sera difficile d'entrer dans l'usine pour refaire des pieces. Donc, it's now or never! J'ai l'intention de refaire tout mon lot de cilindres, pour avoire une petite reserve - pour... 100-150 ans Puis- Alain...???

Bon. Je suis a Strasbourg et je partirai le 20...22 janvier. Si quelqu'un a besoin de refaire des cilindres, n'importe pas quel modele, quel diametre etc, peut m'apporter les pieces et les pistons (dans le cas qu'il veut refaire les cilindres en corespondence avec des pistons avec une petite usure). Comme j'ai dit, 30E + 2 bieres, C(&B).O.D. [cash (and beer) on delivery ], donc pas besoin de payer en avance, les pieces sont une garantie assez bonne Retour des pieces au procain voyage, c'est a dire en avril au plus tard.

Devant ma maison, Rue de Landsberg, il y a 2 jours....

Le seul producteur de carbide (carbure de calcium) de Roumanie est en faliment et a l'usine ou je travaille on utilise depuis quelque temps seulement l'acetilene en bouteilles. Je voudrais commencer le travail, donc: on peut trouver ici, a Strasbourg, ce produit? J'ai trouve en RO un fournisseur de carbide fabrique en Argentine, mais c'est assez loin de mon trajet, ou retour a Bucarest en janvier. Pas question d'acheter une bouteille, c'est plus cher, c'est lourde, il faut la verifier periodiquement et aller a la fabrique pour la remplir. Donc: ou trouver du carbide?

Das Bundesarchiv: http://www.bild.bundesarchiv.de/cross-search/search/_1228484881/ search: Kafer

Pour moi, s'il s'agit d'une tres bonne afaire, la seule limite pour la distance est la rentabilite- par exemple, 50E et 1000 km c'est mieux que 200E a cote de ma maison.

Trouvez un magasin sur mon trajet: Bucarest- Hongrie- Autriche- Allemagne: Munchen- Stuttgart- Herrenberg (autobahn)- Horb- Dornstetten- Freudenstadt- Oppenau- Oberkirch- Kehl- Strasbourg et je vous apporte tout ce que vous voulez, gratuit (le transport, pas le MIG ). Moi aussi je suis interesse de m'acheter un MIG. Fil fouree, c'est a dire du fil qui ne necesite pas le gas inerte? Il y a 3-4 mois, j'ai achete a Metalifer, une societe de recyclage (Rue Cherbourg, Strasbourg), une bobine de fil en inox, 15 kg, pour 40-45E Later edit: OBI, Bucarest (un sort de Praktiker, Hornbach etc): Tehnoweld SWM 135 a 999,90 lei (3,84 lei=1E) 25-130A, 0,6...0,8 mm diam, epaisseur tole max 10 mm, accesoires: cable de masse, regulateur gas, masque, torche mig-mag 130A - c'est bien? Je n-ai pas trouve des refferences sur l'internet.

Oui, tu a perdu 4-5 jours et l'oiseau s'est envole! Je te conseille de participer a 1-2 meetings de cox, on va t'indiquer ou il faut regarder quand tu achetes une coccinelle, puis, quand tu trouveras une autre tu va l'acheter tout de suite.

http://bojo.hopto.org/Auto/--General--/Books/Haynes%20Welding%20Manual/Haynes_Welding_Manual.pdf

Pour moi, ce que j'ai vu, ca suffit.... Mon avis? BUY! BUY! BUY! Pour etre 100% sur tu peux prendre quelqu'un avec toi, mais je suis sur que tu peux rentrer a la maison en voiture....

Si tu peux patienter une mois je viendrai avec toi (je suis a Bucarest maintenant). 80 E le train- mais ou est la voiture, a Paris???? Probablement je viendrai au bord de mon Trabi qui consomme 5,5-6%. Tonny a raison, la carosserie est la plus importante, le moteur etc on peut reparer ou changer, mais une coque rouille ou refait par n'importe qui c'est un desastre....

Si tu n'a pas la posibilite de faire ca, on va t'ecrire un mini-guide...

J'ai trouve ca, sur le site eurotrabi.com- je crois que c'est tres utile... http://www.jlbcreation.com/eurotrabi/lexique.asp

Voila quelques tips que j'ai reussi a decouvrir: - Il faut regler le jeu entre la tige et le piston de la pompe de frein- 1-2 mm, soit 10-15 mm a la pedale - le joint vers l'exterieur du piston de la pompe est tres important- s'il n'assure plus l'etancheite, avant de commencer a perdre du liquide, l'air commence a entrer dans la pompe au retour du piston - bien regler les freins a tambours. Une distance trop grande est la source d'une ineficacite parce que la course du piston de la pompe est insufisante pour annuler le jeu et freiner - verifier que le/les petit trou d'admission dans le corps de la pompe n'est/ne sont pas obtures.

Attention! Il y a des alternateurs (et l'alternateur de mon bus, avant de remplacer le regulateur h/s d'origine avec un autre, externe) qui ne chargent pas si le temoin manque, il est brule, ou il n'est pas conecte! Google search: idiot lamp Ici: http://www.tehnic.go.ro/auto.htm on trouve aussi un trick pour que l'alternateur charge meme quand le temoin est brule (un resisteur de 470 ohm, 1 W)

Un ami, proprietaire d'un Trabant, a trouve dans un magasin a Brasov, a 160 km de Bucarest, des accumulateurs Tudor, produits par Exide Batteries Italy, 6V/88Ah. a 232 lei = 65 E, plus 10% (une taxe ecologique, remboursable si tu viens avec l'ancien- donc impossible de la recuperer) et, malheureusement, impossible d'obtenir la garantie- il faut venir avec la voiture pour verifier le sisteme de chargement. Mais je vais essayer d'aller avec un Trabi a 6V pour obtenir, quand-meme, la garantie. Dites-moi si vous etes interesses- je reviendrai a Strasbourg en decembre, vos avez assez de temps pour penser. J'ai l'intention d'acheter moi aussi un accumulateur 6V pour refaire l'instalation de ma coccinelle sur la tension d'origine.

Les motos: IJ 56 (Soviet Union) , 1961 http://www.motociclism.ro/forum/index.php?showtopic=26197&st=0&start=0 MZ ES 250 (RDA- Allemagne de l'est), '60-'62? http://www.motociclism.ro/forum/index.php?showtopic=39157&st=0&start=0 A suivre les Mobra (Roumanie).

Incoming mail! 10X WPD!

Aaaa, merci! Il faut le demonter avec attention, noter, faire des photos- c'est la 1ere fois quand je vois ce tipe d'instalation.