MadMax02

http://www.type2.com/rescue/index.html Je vous propose de vous inscrire et aider pour etre aide

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=388766

Voiture garee chez moi a la campagne depuis 5-6 annees- les mecs du registre automobile ont decouvert ce qu'on peut voir ci-dessous

En Roumanie, on dit que, presque toujours, la premiere coccinelle est une "tzeapa"- pale, comme les outils de Vlad Tepes- Dracula , c'est une expression pour une mauvaise affaire, en perte. Mon avis est de ne pas desesperer. Si tu veux, envoie-moi plusieurs photos et je vais te faire quelques toles au boulot pour refaire toi-meme la partie inferieure. T'apporter ces toles, c'est gratuit.... Si tu renonce, j'espere qu'elle sera vendue a quelqu'un avec plus de possibilites techniques et/ou financieres et qu'elle ne sera pas cassee ou transforme en donateur d'organes

J'ai vu rarement un chassis sans documents donc pas cher avec le nez en tres bon etat, et que ca vaut la peine de recuperer et le transplanter- mais, compte tennant du prix d'un nez de 1302/3....

Je crois que vous savez deja que je suis TRES open-minded , mais couper/souder la partie avec le no de serie je deconseille- je connais plusieurs coccinelles qui n'ont pas passe les controles (plus severes en RO, c'est vrai ) et sont devenues donnateurs d'organes- j'ai une voiture qui appartient a un ami chez moi a la campagne. On peut trouver le nez, le chapeau de Napoleon, on peut tout trouver, je te conseille d'acheter les pieces et les remplacer. Si tu ne peux pas faire ca pour le moment, on peut faire une reparation provisoire. Si tu as un garrage et un appareil de soudure oxi-acethilene (on ne peut pas refaire ca au MIG, en tout cas moi, je ne peux pas) je pourrais fabriquer les pieces au boulot, les apporter en decembre et refaire la voiture pour une somme plus que raisonable, et garantir le resultat pour beaucoup d'annees a suivre Later edit: Hmmmm... je vois maintenant, les pieces sont TRES cheres http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=84&category= Beaucoup plus cher que pour 1200/1300 http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=890&category=

L'affaire a dure 2h30min pour demonter et 4-5 h pour remonter, mais tout a dure 3 jours parce que j'ai fait 5-6 courses en velo Neudorf- Norauto Illkirch- VW Polygone Illkirch pour comander/chercher les pieces et pour acheter des outils que je n'avais pas apporte de RO- 16, 18, 9 En plus, il a plu beaucoup En RO, j'ai TOUT ce qu'il me faut... la, j'ai travaille dans la nature et j'ai utilise les chandelles que j'ai trouve dans la rue Et l'imeuble a des garages, mais mon appartement n'a pas

"moi franchement quand j'ai lu le msg , j'ai pensé " quel abruti , tracté l'auto sur une tel distance ... " " Abruti comme je suis, il ne m'a pas suffit de tracter la voiture sur 180 km, mais j'ai change l'embrayage sur un maidan a cote du pont Winston Churchill . Somme restee dans la poche: 400 E la plateforme plus 500 E la main d'oeuvre pour changer le kit d'embrayage, ca fait 900E. Voila une succesion de photos. J'ai fait aussi une ample presentation mais c'est en roumain, s'il y aura quelqu'un interesse, je vais la traduire et l'ajouter. Meme s'il ne s'agit pas d'un aircooled mais d'un "neveau", je pense que tout ca sera, peut-etre, utile a quelqu'un, pas necessaire pour Golf4 mais pour n'importe quelle voiture a moteur transversal. C'est pour ca que j'ai poste ici, au forum technique, mais un moderateur pourra le transferer ou on va trouver necessaire....

Pour ne pas faire un nouveau sujet:autre video.....

Ce soir, sur RN4, a 85-90 km de Strasbourg, coccinelle (ou coque) sur plateforme; je roulais a 110-120, la plateforme de meme en contresens, donc je n'ai pas pu voir plus de details....

Le transisteur TIP142 coute 90 cts.... 1,20E, les resisteurs 20-30 cts, donc TOUT coutera 2E, peeeeeut-etre 3E. TIP142 c'est un peu difficile a trouver, j'ai cherche 2 min. sur le net et c'etait pas disponible pour le moment. Donc, si ca vous interesse, demandez- pour ne pas chercher inutile. Il y a une rue avec 8-9-10 magasins de pieces, je suis sur que je trouverai la. Later edit: le voila! http://www.soselectronic.ro/?str=371&artnum=14080 0,79 + 19% TVA = 1E les resisteurs: http://www.soselectronic.ro/?str=371&artnum=15076 0,329E + 19% mais ca, c'est pour la puissance de 5W; pour 1W c'est moins cher, 10-20 cts, et on trouve partout Donc, tout pour moins de 2E.....

Si vous voulez je pourrais vous apporter les pieces electronique de RO, en juillet, c'est beaucoup moins cher, par exemple pour reparer un TV que j'ai recupere a l'aide du site donnons.org j'ai besoin d'un circuit integre pour le balayage verticale qui coute 8E a Strasbourg et 2 (deux) a Bucarest, donc j'ai choisi d'attendre et l'acheter de RO....

http://www.niqro.3x.ro/modif_el/modif_el.htm Plein de schemas dans le link- racine: http://www.niqro.3x.ro/ Merci a mon ami Niq, un grand enthousiaste du cox et de l'electronique. Si c'est qqe chose en roumain que vous ne comprenez pas, demandez....

Mes amis, j'ai besoin d'un dessin pour les toles sous les cylindres pour 1600. Il me faut demain matin, pour couper et faire une paire pour quelqu'un. Sinon, il faudra demonter la culasse de mon moteur de reserve pour faire moi-meme le dessin HELP!

Verrifier l'isolateur en plastique entre la lamelle du contact mobile et le contact fixe!

Ici chez moi a Bucarest le prix (j'ai copie ca d'un autre forum) est: - cablu VLPY 1mmp - 0,55 ron/m - cablu VLPY 0,75mmp - 0,40 ron/m - cablu VLPY 1,5mmp - 0,75 ron/m 1 Euro = 4,1.... 4,2 RON ("lei") Et un link: http://www.electricmag.ro/electrice-c484/conductori-litati-vlpy-522/ Peu probable de trouver des cables bi-colores (sauf le jaune-verte) Si vous voulez je pourrais vous en acheter et vous apporter en juillet. Je vais me renseigner concernant les couleurs. 0,75 1 1,5 etc n'est pas le diametre mais la superficie de la section du cuivre, en mm2!!! Moi, j'ai l'habitude de recuperer des cables des buses casses a l'usine ou je travaille, j'ai constate que la qualite des cables de 15-20 ans est meilleure, c'est a dire que l'isolation est plus flexible que celle des cables actuelles, malgre leur age. J'ai utilise des cables de Saurer (suisse) de '68, en parfait etat!

Mes amis, j'ai une probleme qui m'enerve. Il y a 4-5 semaines, j'ai eu l'intention de voyager (pour la...6eme? 7eme? fois) de Bucarest a Strasbourg au bord de mon combi (moteur AS 1600). J'avais une fuite d'huille sous le cil. 3, et j'ai suppose que la cause sont les joints du radiateur. Booon. J'ai demonte le moteur, change les culasses DA avec des SA (ca sera la theme d'un autre sujet), verifie le radiateur dans l'eau, avec pression d'air, change les joints du rediateur et de son support, et remonte le moteur. Mais la fuite persiste Donc j'ai renonce, et je suis vennu en France en autocar- d'ailleurs j'etais tres fatigue, dans 20 h j'avais demonte et remonte le moteur a deux voitures - une coccinelle et mon combi. Il faut preciser que j'ai verifie l'ensemble support- radiateur donc pas de fissure dans le support, et les tubes des tiges poussoirs et leur joints ont change de place quand j'ai change les culasses donc la cause n'est pas un tube perce. Des idees? Il faut venir a Strasbourg dans 5-6 semaines et cette fois IL FAUT venir avec le bus- Corny, Mannheim, il faut aller a Paris et.... la cave (tres petite )et le balcon debordent de ferailles

Oui, c'est tres bien si quelqu'un plus "vieux" et bricoleur t'accompagne. Sinon, la probabilite d'acheter une epave est grande, meme si la premiere impresion est OK. Il faut d'abord verifier la partie inferieure- plancher, partie avant du chassis-tunnel ou est fixe le pont avant, les "tuyaux pour air chaud" (je ne connais pas leur nom en francais ) sous les portes. La mecanique est clasique en principe, sauf le moteur qui n'est pas comme "les autres". Premierement, choses clasiques- fumees, puissance, bruits- puis il faut tirer/pousser la poulie (le jeu doit etre presque inexistent), verifier s'il y a des fuites d'huille moteur entre le moteur et la boite de vitesse- 95% la cause de la fuite n'est pas le joint (simmering) mais l'usure des cousinets/villebrequin-> debit ^ d'huille et oscilation radiale du villebrequin-> le simmering n'arrive pas a retenir l'huille. Le cout des pieces n'est pas tres eleve- 100E cousinets (vilb. + bielles + axe a cames), 200E cil/fist/segm., 10-20 set de joints, donc s'il ne faut pas refaire soupapes et/ou le villebrequin et/ou le carter le cout des pieces ne depasse pas 400E, c'est possible de le refaire seul mais seulement si tu as une experience minimale, des outils (il y a des outils qu'on ne trouve pas d'habitude dans le coffre a outils- clef tubulaire de 36, extracteur pour la poulie...) et tu respecte le livre technique. En juillet je pourrais t'accompagner, free of charge, partout, en Allemagne aussi. P.S. Je viens de lire le message precedent- bien sur, l'ideal est d'acheter la voiture de quelqu'un connu, que tu peux faire confiance.

OK, peut-etre il y a une loi contre la pollution de ce genre, mais pour t'obliger il faut faire la preuve qu'il y a encore des fluides dans la voiture et il y a des fuites dans le sol... En tout cas, la mairie doit faire des preuves solides, pour ca il faut entrer (donc mandat) sur la propriete avec quelqu'un d'un laboratoire autorise pour faire des analises du sol. Il ne faut pas ceder si facile. Bien sur, le mieux c'est de vendre, et pour ca il faut commencer avant devenir une urgence. Voila, ici a Bucarest je connais un mec qui a achete au moins 15 voitures dont 80% sont des epaves sans valeur- Opel Kadett, Renault 18, Subaru 4x4 des annees '80, 2-3 combis T2, completement rouillees (c'est comme ca qu'il les a achete, pour 50-100-200E et parfois 4-500E) et maintenant HS a cause de graves problemes de nature mecanique. Il les a laisse sur la propriete d'une vieille femme, amie de sa mere. Je lui ai dit: quoi vas-tu faire quand elle mourra, ou elle se decide a vendre le terrain? Il faudra les vendre a la casse pour presque rien. Je lui ai propose de les demonter, vendre a la feraille les coques et les pieces HS, vendre les pieces recuperees et garder seulement 4-5 voitures sauvables, qu'il pourra les transporter chez moi en cas d'urgence. Il ne veut pas - je suppose que c'est la meme chose toujours, un sort de maladie dont j'ai seulement une forme legere Voila un mec a cote de Bucarest, Mircea Filipciuc- introduire dans Google Earth 44degrees 25'36.50"N 26 degrees 13'36.87"E- 3/4 du terrain occupe avec des voitures ne lui apartient pas mais, bien rangees, c'est possible de se replier sur son terrain- mais...

Mes amis, je ne comprends pas quelque chose: il dit dans l'annonce que le terrain n'est pas a vendre- je suppose que le lieu lui appartient, donc- comment l'obliger de faire disparaitre SES voitures de SA propriete? Chez moi, a la campagne (en RO), quand le nombre de voitures a commence a s'agrandir, (il y a 4-5 annees), quand je suis alle a la mairie pour payer l'impot, ils m'ont demande "C'est quoi, toutes ces voitures?" Je les ai dit: Ecoute! C'est MA propriete, je paye l'impot, donc si je veux je peux y mettre meme un Boeing 767, si les bouts des ailles ne depassent pas le perimetre: Ils n'ont plus demande des betises depuis! Je croyais que le droit de propriete est saint dans l'ouest

Les mauvais habitudes s'installent avec une rapidite incroyable! Apres trois semaines a Strasbourg au bord du Golf, aujourd'hui j'ai recomence a conduire le Combi, a Bucarest. J'ai eu l'impression que la voiture est tres lente... ne freine pas... la manette de vitesses a une course trop longue et imprecise... le marche-arriere n'est pas la ou il etait... la direction est lourde.... il fait chaud dans la voiture.... il fait du bruit et le radio et haut-parleurs sont faibles et sans CD-changer... le siege du conducteur est inconfortable...

Je suis libre demain (mercredi), puis jeudi l'apres-midi et peut-etre vendredi. Samedi je partirai en RO Donc si tu veux, on peut nous casser la tete ensemble....

J'ai des amis qui m'ont dit que le caoutchouc brasilien etait un sort de plastique, donc en RO, les produitde de Brasil, malgre leur prix, on a commence de les J'ai un ami qui a achete un mecanisme leve-vitre brasilien pour la porte gauche de son 1300 et l'axe de la manivelle est casse a la premiere utilisation, s'etait fait en antimonium (un sort d'alliage Al/Zn)....

Oui, passer de M8 a M10, le trou dans l'aille est assez grand, il ne faut pas l'agrandir. Bien sur, la solution la plus elegante est d'utiliser Helicoil http://www.bollhoff.ro/web/germany/en/web.nsf/HTML/hcp_montage.html http://www.helicoil.in/helicoil.htm Bien sur, il est trop cher d'acheter le set seulement pour ca. J'ai l'intention d'en acheter, en principal M14x1,25 et les dimmensions usueles- M8....M12, mais j'acheterai ca en RO (c'est moins cher) donc ca sera disponible seulement a mon retour, en juillet

vendredi 24 avril, l'apres-midi, Haguenau, la zone de l'Aerodrome. La meme voiture, le soir, a la Porte de Wiessenbourg.