Goumi67

Petit résumé d’un week-end bien chargé… Vendredi soir après le rencard au pizza paï, Alain ayant passé une journée de merde,avais envie de sortir un peu… du coup on est passé voir Ary!!! résultat ressortit vers les 2h du mat un peu chargé quand même huhuhuhu Arrivé à la maison et dodo vers 3h. réveil à 6h ptit déj et départ pour 7h direction Monceau-les-mines 425kms Arrivé sur place vers les 12h on perd pas de temps On débloque les roues histoire de pouvoir le déplacer jusqu’au pont Ah oui je vous ai pas dit ?? c’est un ancien garagiste le papy ou je le cherche Une fois en place à l’intérieur histoire de bien bricoler tranquilou et quelque pics vu de dessous aussitôt je m’attaque à l’élec qui laissai un peu à désiré coté moteur et là c’est le drame un accident de parcours désastreux car j’avais oublié d’en embarquer quelque pack et alain en avais plus que 3 dans le bus… on a du se battre ensuite première présentation du moteur et fixation s’en suit les premier test : 1er soucis- pas d’élec correct => résolu avec une nouvelle tresse de masse et un autre fixation 2ème soucis- le moteur ne veut plus démarrer malgré un réglage parfait sur le banc et divers test, une fois en place dans le bus impossible de le démarrer = 1h de perdu mais il a fini par crier le saligaud !!! 3ème soucis- le freinage malgré le déblocage reste grippé à l’avant. Et là c’est la merde après 3 démontage/remontage, meulage des plaquette neuve, purge et re-purge toujours la même chose. Etrier qui reste bloqué après la première pression sur la pédale. Entre temps alain est parti avec le papy qui avait encore quelque pièce vw qui trainais, je met les photo à la fin. Attention du lourd !!! Après ces test il est déjà 19h30 et toujours rien, quelques décisions s’imposent. On avait toujours rien mangé, donc après 20min de négo on a réussi à convaincre le papy pour manger des pizza, du coup il nous a embarqué au centre ville, cherché ce qu’il faut dans la meilleure pizzeria selon lui (effectivement elles étaient délicieuses) pendant le temps de la préparation il tenais à nous faire visiter la ville vite fait. Nous somme donc partis en voiture faire une visite guidé qu’il à vraiment fait comme un guide touristique !!! bref un bon souvenir. De retour à la maison on s’installe dans sa cuisine pour manger et vla qu’il nous sort une chtit bouteille. Excellent. Ensuite ça papotte encore et encore puis il nous avoue qu’à une époque il était concessionnaire VW (de mieux en mieux) Ensuite ne pouvant pas aller se coucher si tôt, nous somme retourner sur le combi pour bricoler un peu. Donc au programme : - re-démontage des étrier - nettoyage et dégrippage complet - polir les piston (on voulait le faire à la main, mais le papy à insister pour le faire sur son tour dans son autre atelier en face, là il était 0h30 lol) - remontage - purge - test Le papy va finalement se coucher vers les 1h en nous disant vous en faite pas pour le bruit ça m’empêchera pas de dormir… Mais avant d’y aller il m’a même préparé mon ptit nid douillé alain dans son bus et moi dans le popo qui squate son garage, trop gentil ce papy du coup on se motive encore un peu et on taf jusqu’à 2h30 alain toujours partant pour bricoler, mais c’est vrai que là on sentais la fatigue lol donc le lendemain matin, après un bon ptit déj que le papy nous a préparer, on fait les test du travail de la nuit. Résultat : yesssss ça freine et surtout ça bloque plus.. bon la pédale remonte mal, mais en l’aidant un peu c’est nikel. Donc le temps de remballer tout le bordel, de charger les pièces qu’alain à acheter au papy, de finaliser la vente avec les papier, on décolle de la-bas en début d’aprem. Et nous voilà sur la route huhuhu mon ptit ange gardien pour la route hihihi et nous voilà arriver à bon port, que de bon souvenir pour un weekend de ouf !!! un grand merci à alain et au papy qui était vraiment à fond avec nous !!! le trip on s’en souviendra ça c’est sur !!! en bonus quelque photo des autre caisse du papy qui traine par-ci par-là en premier une espèce de JEEP qu’il utilise pour chercher du bois et charger ensuite une petite NSU ensuite il ouvre un autre garage et on découvre ça un 181 en super état, juste la capote de cuite mais le reste nikel et le meilleur pour la fin, dans un autre local ya ça un bon ptit tolé comme on aime, dans un état nikel!!! juste de la poussière dessus, il le garde pour un de ses petit enfant qui va le décorer avec des flower power :x Voilà c’est tout pour aujourd’hui !!!

Content qu'elle roule de nouveau, a toi les beau jours au volant de ta cox par contre il serais mieux de monter ton filtre a essence avant t'a pompe histoire de prolonger la vie de celle-ci

Voilà, après quelque heures de bricolages il tourne et sera prêt pour ramener mon ptit crew cab dans 2 jours T4 POWAAAAAAAAAAAAA

rien ne se jette, tout se recycle

Bonne bouille comme ça Choli beauuuuuuuuuuuu

Voici donc la dernière acquisition. Je le récup samedi prochain à quelque 450kms de chez moi. Il s’agit d’un pick-up double cabine de 1975 qui à un petit historique assez sympa. Véhicule à destination d’Autriche, c’est un missionnaire qui acheta ce bus en 1975, il parcouru de nombreux kilomètres a travers l’Europe, puis parti en Afrique. C’est là-bas qu’il fut modifier en version camping. Puis quelque année plus tard retour en France cette fois, il passe par le service des mines pour l’immatriculer en véhicule modifier. Puis racheter il y a quelque année par un couple pour leur vacances. J’ai tout un dossier des modification apporté au véhicule, avec la date de modif, etc… Un vrai petit dossier comme on aimerais avoir avec chaque occasion… Bon mise a part la partie du haut rajouté et légèrement pourrie. La base du bus est vraiement super saine, incroyable pour un tel historique.. mais c’est bien connu, un bus qui roule ne rouille pas Il y aura quelque modification a refaire pour le remettre en configuration d’origine (niveau carrosserie seulement). Il est donc vendu sans moteur (utiliser pour une cox il y a quelque année) mais avec papier d’origine et un peu de pièce, pour un prix on va dire cadeau… Place à quelque photo Voilà vous avez tout vu… Au programme, ben lui coller un moteur car on va tenter de rentrer par la route avec Ensuite il sera normalement à Molsheim dans cet état. Et après on va virer tout ces machin inutile rajouté… Une ptit idée du projet, mais rien de définitif au niveau des couleur et des jantes

idem, elle déchire la jaune aux jantes rouges!!!

tu veux dire les "coup et les douleurs" bien du courage à celui osera sortir ça du garage pour se balader

au moins t'auras la tienne à toi, faite maison en plus

Good Job mec!!!

nickel tout ça vivement que ça pète les watt!!!

aucune idée, pour l'instant c'est du dépanage j'ai pris celui qui avais

j'ai appelé 118 218 et je viens d'en récupéré 1, très rapide ce service montage prévu jeudi soir, vendredi changement du train de pneu + vidange de boite + petite révision moteur + nettoyage vite fait pour passer 1 nuit dedans et samedi départ pour les mangeur de frite

le problème c'est d'en trouver un chez carglass il vont bien rigoler si je leur montre... en plus pas de bris de glace avec mon assureur donc seule solution en chopper un d'occaz reste plus qu'à

Salut la populasse, Bon mauvais surprise hier soir, après une ptit aprem balade en bus (par ce beau soleil) rentré tranquilou à la tombé de la nuit vers 19h, sur l'autoroute j'entend un ptit inpact genre un ptit cailloux tapé contre la face avant. Fait chier jme dis une bosse de plus, ptit vérif en rentrant, non rien... bizarre.. un coup d'oeil sur le parebrise rien non plus.. bon ok 4h plus tard je sors mon toutout tranquil et tout, je jette un coup d'oeil sur mon parking (reflexe!) et là je vois ça et là jme dit, ptin de ptit morveu de merde!! il m'on jetter un pavé ou quoi?? je cherche... rien nada! je regarde un peu partout à l'intérieur.. rien ne manque.. et aucun morceau de verre dedans je commence à réflechir et voici ma théorie moteur chaud qui roule plus=température intérieure qui augmente... température intérieur chaude+parebrise fragilisé+bien en-dessous de 0°c= explosion de l'intérieur... résultat ça va être chaud pour ninove!!! mais on y sera

Bon quelque news ça roule bien mieux le cable était pas assez tendu d'où le cccrrrrrrrrrrrr entre les changement de rapport, ensuite un ptit reglage au niveau du levier et maintenant c'est nikel!!! et pi comme j'avais le cul du bay en l'air j'en ai profiter pour faire quelque photo :mrgreen: alors en premier le cardans de bus avec la noix de cox coté boite le reste du cardans est d'origine coté roue la fameuse modif à 2 balle, le but étant de faire un adaptateur entre la fixation d'origine cox et le support bus le tout permettant de revenir en config origine dès que possible ensuite j'ai rallonger le coupleur de la tringlerie de quelque centimètre en utilisant un ancien que j'ai dégommé, j'ai juste garder la partie avec la vis pointeau. ensuite une grosse rondelle entre les 2 pour avoir un peu de matière, et enfin une bonne soudure et le tour est joué une petite vue de face de dessous (avec le petit renfort intérieur pour pas que ça plie au serrage et de coté ou l'on voit bien l'angle pour pas buter dans le nez de boite je rappel que ce montage est brut (de mon imagination?), sans grande finition, et en phase de test surtout je n'ai ni nettoyer la boite (juste un dépoussiérage léger), ni refait les cardans à neuf, etc... le but était de voir ce qui est faisable ... voilà pour les ptit news

Quelque news... donc voilà le bibi roule de nouveau. projet: gagner quelque trs/min en low budjet le bus à déjà adopter la nouvelle boite (pas la boiteàmeuhhhhhhh hein!!) donc pour info j'ai monter une boite cox 8x35, j'ai fait un mix entre cardan de bus/cox, la largeur est quasi la même à 5mm près par coté,du fait que j'ai 2 cran en moins derrière je n'ai quasi pas de problème, donc je vais faire les test comme ça sur quelque kilomètre et si jamais c'est pas bon je ferais des cales les seule grosse modif sont: - la fixation du nez de boite à modifier - le coupleur de tringlerie à ralonger de 4cm - comme l'ensemble moteur/boite est légèrement plus en arrière, le démarreur bute contre une traverse ainsi que le coté du cable d'accélérateur, donc petite découpe pour laisser passer tout ça... coté perf: les quelque essais que j'ai pu faire avant la pluie sont: avant modif: à 90km/h j'étais à 3800 trs/min à 110km/h j'étais à 4200 trs/min à 130km/h j'étais à environ 5000 trs/min depuis la modif: à 90km/h je suis à 3200 trs/min à 110km/h je suis à 3800 trs/min à 130km/h je suis à 4400 trs/min et ça va encore diminuer car je vais monter d'une taille de pneu arrière comme je dois les changer de toute façon... voilàaaaa donc paré pour les autobahnnn, bon c'est pas une boite 5 (hein alain) mais c'est déjà ça la suite des test pour bientôt

La classe! franchement beau boulot

de mémoire c'était plutôt dans les 80€ je crois, mais sinon passe en 12V hein

Cool que ça se bouge un peu, vivement la suite

Salut ptit mec tu trouvera ça chez "Autoroule" dans la zone indus après le métro pour le prix attend toi a quelque chose de plus cher qu'une 12V hein

encore merci à toi mec pour le reste, effectivement j'ai préparer un peu de matos pour valence et les kro bah c'est déjà vide faut ravitailler maintenant

Excellent tout ça, content de le voir a nouveau sur les routes et le look que du bon!!!

Voilà j'ai eu le temps de faire un peu de place dans mon futur local (que je squate déjà ) et commencé à faire un peut de bricolage sur le bus depuis le bus à l'arrière en l'air et des cardans en moins par contre par curiosité j'ai vérifié le code boite et j'ai donc une boite CK 105 j'ai réussi à trouver que c'était une boite pour 1700 uniquement (pas comme la CA qui est pour 1600 et 1700cc) mais quelqu'un aurais d'autre infos??