skip68

la suite .... en retard

... en mode "tondeuse ????" elle claque

la mienne les aura en Juin de l'année prochaine ehhh oui nos 1302 et 1303 vieillissent ........... et se bonifient

quelques traitements photos:

Hello, il devrai y avoir un "filtre" au niveau de la pompe à essence, mais c'est plutôt une crépine lol le filtre en sortie de réservoir est le meilleur endroit (ava,t la pompe et protège tout le circuit) mais le plus embêtant à remplacer, avec le risque de prendre de l'essence dans la tronche à chaque remplacement N'hésite pas à te présenter, toi et ta cox dans les rubriques du forum

hello, ce que tu appelle "condo" est un régulateur et s'utilise avec une dynamo. Il faudrait faire des mesures de tension, en sortie de dynamo, puis en sortie de régulateur, à 1500 tr/mn par exemple. tu devrait avoir 18 à 25 volts (à peu près) en sortie de dynamo et 14 volts en sortie du régulateur. plus d'explications sur http://www.flat4ever.com/le-circuit-de-charge-t30966.html bonne journée

Molsheim 2010 .... ... j'y étais

Molsheim 2010 .... The crew ... j'y étais

Molsheim 2010 .... ... j'y étais

super Glue3 ??? allume la tronche de ton revendeur, qu'il te renvoie des pattes supplémentaires ou qu'il reprenne sa daube

Je te suivrai, ça fera des cerceau à hula hoop pour Anastasia

vivement qu'elle passe le CT pour revenir en position tuning

trop dingo le père Snoop ........ mais je dois reconnaitre que tu maitrise bien le drift dans le rond point près de la citée Amélie

normal, y'a la choucroute et le mastic qui tombe plus vite c'est pour ça que j'ai bien rêglé la fermeture des portes Sinon, y'a pas grand changement par rapport à avant ari. A voir avec les premières photos en page 1 Merci @ vous. Encore quelques rêglages de la hauteur avant Molsheim est c'est bon. Pour Thierry, t'as eu l'invistation pour le 1er Mai non ??? (séance photo Ovali): j'ai besoin d'un chauffeur expérimenté qui ne claque pas les portes (comme t'as pas de combi ) +++

Merci à Snoop-Pix 2010 Bonne maitrise ....... du point de patinage et des freins Mais non, la règle des 1/3 est bien respecté. Il manque quelques tags sur les murs en arrière plan, mais je pense que Good Génie et ses potes de la RATP n'en feront qu'une bouchée Le père Snoop est plus rapide avec son PC que moi je retrouve à peine mes favoris

bonne continuation, vivement la suite mais .... c'est comme toujours, c'est pas sans huile de coude Skip

.... quoi ??? elle est pas belle la hebmuller tiouning ????

Tu fais aussi des massages Low ????

Pfiouuuu, t'as mérité un bon repos ce soir bonne continuation Skip

Merciii Gutz, tu es un père pour moi Aurais tu le numéro du VW tech en question (histoire d'abuser, car j'ai pas acheté tous les numéros) Après ..... j'ai rien contre un MP pour l'article Benh oui .... faut bien pousser mémé dans les orties de temps en temps ... je vais me faire éclater, je le sent

Hoplààà, une p'tite question du soir, conçernant la cox 62 d'un poto: comme le dit le titre, toutes les vitesses passent, sauf la marche arrière Symptomes: je pousse levier pour passer la marche arrière, je vais à gauche et éssaie de descendre (comme la 2ème) mais ça bloque net !!! 1- La platine sous le levier est placée "normalement" comme il faut: méplat coté passagé, encoche vers le haut (je suis pas sûr à 100%) 2- Le coupleur placé sous la trappe de la banquette arrière est d'origine, mais ne laisse pas paraitre de jeux. 3-Les silents bloc de boite, je sais pas dans quel état, j'y étais pas Bref, j'ai cherché sur flat4 et y ai trouvé peut être une explication mais j'aimerai avoir votre point de vue et/ou retour d'expérience SVP Comme j'ai jamais vu ou entendu parler de cette bague en plastique, je voulais avoir votre retour d'expérience. Spécialistes des moteurs, des boites, des démontages ultimes et revendeurs, lâchez vous ... et merci d'avance Skip