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Tout ce qui a été posté par skip68
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Le Camel Van - un Westy Joker de 1982
skip68 a répondu à un(e) sujet de BaRt_SiMpSoN_88 dans Les galeries de vos vw
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Une deuxième Titine de 1964 vient d'arriver
skip68 a répondu à un(e) sujet de Philoo68 dans Les galeries de vos vw
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Mon dieu que la terre est basse En effet !!! Bon, je connais pas plus que mon train AV à pivot non rabaissé et ma paire de McPherson rabaissé, mais donne nous des détail sur la configuration de ton train AV: kit sway à way ??? fusées décalées ??? y'a t'il une butée basse comme sur un train à pivot et les soudures, elles ont quelle tronche ??? @ +++
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Les vw aircooled au cinema et à la télé
skip68 a répondu à un(e) sujet de alsacecox dans L'univers VW aircooled
Donc, si j'ai bien compris, tu lui a livré ton split (immatriculé quand même JT 68, et qui change de département donc de plaque minéralogique) et toi, tu rentre à la maison avec la Porsche à l'immat DZH .................... c'est ça ???? Au fait, c'est le gars louche en treilli ???? J'ai les murs de ma chambre remplie de poster de florent pagny mais il ressemble à ça: oui, je sais, il est très con ce Skip, mais il refuse de réaliser qu'il ne pourra plus voir ton split et encore moins en prendre des photos -
Les vw aircooled au cinema et à la télé
skip68 a répondu à un(e) sujet de alsacecox dans L'univers VW aircooled
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Les VW croisées sur nos routes
skip68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
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derniere photo en page 6. 28/06/09
skip68 a répondu à un(e) sujet de anthony_condemi1 dans Les galeries de vos vw
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Les VW croisées sur nos routes
skip68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
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Merci JF. Je viens de faire le tour sur les autres forums. Effectivement, le transfo 12-6V n'est pas top et à tendance à claquer très vite. ça veut dire changer le rotor (bobiné en 12V) ça parait être la meilleure solution (à 45€) c'est raisonnable, moins chère que le transfo et effectivement une solution durable. Quelques élements récoltés sur Flat4: A moins d'une solution miracle, je m'oriente pour le rotor 6-12V @ +++ et merci
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yop, p'tite question à la con: sur une cox de 1961 passée de 6 en 12V, quelle est la solution pour remettre en fonctionnement l'essuie glace ???? Actuellement, le moteur 6V est en place je connais la solution du transfo "12-6V" à 49€90 quand même, mais y'a t il un moteur 12V qui s'adapte ???? sur un modèle précis ??? merci pour vos lumières