jackycox
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oui le repere est tjrs au meme endroit sauf si tu a fait tourné le moteur sans allumeur.la came de celui ci peut alors sauter d'un cran ce qui te decalle ton repere. sinon la difference entre allumeur est essentiellement une histoire de courbe d'allumage -
Ta un compte tour sur ta caisse ou quelque chose relié a la masse de ta bobine? car ça m'est deja arrivé qu'un cablage foireux fasse merder la bobine.
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ok ça change tout mais les buses me paraissent trop grosse quand meme,surtout que pour un bus il faut privilegie le comple pour l'agrement de conduite. faudrait voir la taille de tes gicleurs aussi -
passe en buses de 32 avec un gicleur principal autour de 130 et de gicleur d'air autour des 160. vu la configue d'origine de ton moteur les buses de 40 ne sont pas appropriée
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regle deja ton allumage et tes carbu ensuite est ce que ton combi est d'origine en 2 litre?(11cv sur la carte grise).si oui la boite est bien étagée sinon si tu a une boite de 1600 les rapport son un peu courts. je suis de l'avis de speedkafer concernant tes carbus passe en 36 si tu reste en configue d'origine ou en 40 si tu change d'acc
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c'est vrai le reportage etait sympa mais ne reflete pas vraiment la realité.M'enfin au moins il en parle c'est l'essentiel.La couille c'est que le petit vieux qui a un split sous la grange et qui a maté l'emission va ce dire qu'il a un complement de retraite qui fait office de poullaier... et puis une resto a 15000 euros sans la sellerie y pas interet a avoir une poussiere dans la peinture! -
Sans oublier el diablo...plus discret mais de plus en plus efficasse en ce qui concerne empire 32 j'aime pas son genre gros filets (ça me fait penser a des lignes laterales d'autoroutes),mais son style est bien je prefere djoce et el diablo pour la finesse de leurs strip -
met un 2L tu va te faire chier a mettre des pieces sur ton 1600 et faire des reglages pour pas grand chose le probleme du 1600 c'est le manque de couple ta solution n'apporte aucun couple supplementaire,pour une cox daily ok mais pas pour un bay. le top c'est un 1915 simple adm avec un 32/36 mais dans ce cas il faut ouvrir le bloc. ps:comme tu est borné il est fort possible que t'en fasse qu'a ta tete, met plutot des kadrons plus facile a regler (cf combi a sandro:D ) -
Allez vite voir chez norma ........
jackycox a répondu à un(e) sujet de steph2311 dans Les autres passions
moi j'ai trouvé un tolé deux cab une jaune une rose,une 356 et en bonus j'ai pris une mini:cheers: -
en fait je dirais meme qu'il ne reste que la coque exterieur du combi qui est d'origine...c'est une 993 avec un corps de combi (dommage pour le cx mais top pour l'esthetique) il y a un blog sur le net qui montre la construction de la bete. Les mec sont vraiment des pro! -
c'est vrai ta raison mais 20000 euros pour un split faut qu'il soit tip top le probleme des prix elevés est en train de contaminer les bay windows (y en a un a 16500 euros sur flat.. ) alors qu'on en trouve asser facilement. -
Nouvelle folie german folks...
jackycox a répondu à un(e) sujet de grutefruh dans L'univers VW aircooled
ça manque quand meme d'accessoire pour un resto cal...si on veut etre précis.... ça reste quand meme un bon trip,le miens c'est une split cal look lissée et top choppée rose fushia avec des portes suicides... un jour peut etre -
Nouvelle folie german folks...
jackycox a répondu à un(e) sujet de grutefruh dans L'univers VW aircooled
apres quelque recherche sur les site americain il s'agit bien d'un heb n°568. ça le fait bien mais ça fait un peu cher la base pour un cal look... la capote ça fait un peu n'egligé effectivement. -
Nouvelle folie german folks...
jackycox a répondu à un(e) sujet de grutefruh dans L'univers VW aircooled
ne serait-ce pas une replique? sinon sympa les couleurs ça fait asser cal-look -
Salut moi je les fait sabler/metaliser chez moi au taf,le premier collecteur que j'ai fait il y a 5 ans n'a jamais rouillé. -
split a vendre cette fois dans le 68
jackycox a répondu à un(e) sujet de SEBIONE3 dans L'univers VW aircooled
...et meme un moteur je crois... pour un ex armée suisse qui a trainé des année dans un hangard ça me fait bien rire surtout qu'il y a quand meme un peu de taf dessus,et comme le disait jazz sans papier pour couronner le tout.... bref encore un gars qui a trop lu le vw merde.... -
Le bus lowrider Made in californie améliorés en alsace
jackycox a répondu à un(e) sujet de jazz11 dans Les galeries de vos vw
+1 pour l'article mais c'est comme d'hab on ne change pas une une equipe qui gagne.....de l'argent (en tout cas plus avec moi je lis le vwm... des autres c'est moins cher) dommage aussi que sandro soit pas en photo il va bien avec ce bus... voila mais c'est quand meme bien pour lui car il a taffer dur dessus. -
AMes sensibles s'abstenir...
jackycox a répondu à un(e) sujet de Ol'Skool never die dans L'univers VW aircooled
et y en a qui en veulent font 3 ou 4 tour avant de se mettre au tas! de nos jour je vois mal les gens mettre leur audi a3 ou autre bm et merco sur le toit pour s'amuser... quoi que la on voit un kéké du tuning qui est pas loin de cet esprit http://video.google.fr/videoplay?docid=-8621048176913683502&q=crash+206 -
au vu es modifs du chassis et des jantes le code de la route .....tu t'en branle vu que tu est deja en infraction le gps portable c'est bien tu peu passer a la vitesse tout pile devant les radars automatique en depassant tout le monde vu qu'il sont plus juste que nos compteurs traditionnel -
sympa l'auto mais, ça retse une opel..... -
sinon il y a la solution de la clé a choc (- de 4 secondes). mais si tu en a pas la technique du tourne vis dans l'encoche devrais faire l'affaire.tu prend une cle plate et un marteau pour decollé l'ecrou. -
il faut demonter la poulie du haut,ensuite tu verra qu'il y a des rondelles devant et derriere plus tu ote de rondelles a l'interieur et tu les mets a l'exterrieur plus ta couroie sera tendue attention il faut avoir un minimum de 7 rondelles au total sous peine de voir la poulie se disloquée....
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garage / casse cox & combi en Allemagne (proche frontièr
jackycox a répondu à un(e) sujet de flamebob dans L'univers VW aircooled
en tout cas moi les prix ils sont cool...(un bay pour 400roro sans aucune corosion perforante)) le truc c'est que si tu le connait pas il est pas tres cool je le connait depuis 8 ans j'ai tjrs été satisfait -
Pour savoir si ton alternateur fonctionne demarre ton combi et mesure avec un voltmetre la tension au borne de ta batterie.moteur éteint tu doit avoir entre 12 et 13 volts et moteur en marche entre 13 et 14.5 volts suivant le regime moteur (si ton ralenti est trop bas accelere un poil) voila si tu n'a pas une tension plus haute apres avoir demarrer faut voir ton alternateur (ou dynamo suivant l'année). commence par verifié tes charbons puis ton cablage.
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Le bus lowrider Made in californie améliorés en alsace
jackycox a répondu à un(e) sujet de jazz11 dans Les galeries de vos vw
il est aussi dans la cassette california live pendant quelques scondes pour ceux qui l'ont encore