sogre

hummm, c'est clair, il faut savoir actualiser des fois.. c'est comme pour la musique, avec des classiques poussièreux, certains ressortent des trucs qu'envoie grave.. enfin, tant que c'est réversible. mais là, tu va faire des envieux. félicitation, un achat digne d'un grand passionné a+

salut erick ! ce peut etre aussi la courbure de la gaine d'embrayage (pas assez de courbure) cf : RTA a+

je ne sait pas s'il y a des lois pour les remorques artisanales mais, oui, les assureurs, les banquiers, savent empocher c'est bien connu, mais et malgré tout ce qu'il peuvent dire, le jour ou il faudra payer, ils se déchargeront sur le fait que la remorque non homologuée n'a pas subit de tests en laboratoire l'autorisant à circuler... tout faux. je traine aussi une remorque artisanale, roule en 1835, freine avec du brazil, droppage, etc etc.. voilà, c'est tout, et me fiche de toutes ces menaces, mais elles sont réelles. a+

ok pour tout ça, mais, on est en france.. et le pays a en ce moment, plus que jamais dérapé ds la dérive sécuritaire à l'américaine, résultat: que l'on glisse sur une frite au mac do ou que l'on change un système de freinage sur un véhicule, c'est mort, tout faux !!!!!!!! par contre, on a laissé rouler pas mal de lm1 long ou autres (réceptionnés puis homologués aux mines) qui, avec les kilomètres, se fendent en deux à la poutre, au niveau du frein à main.. on a aussi plus le droit en france de construire ses propres remorques, avec de vrais trains roulants, dorénavant, ces dernières pour etre prisent en compte par les assurances doivent etre homologuées par leur constructeur, vous savez, comme les merdes en vente devant les "feux rouge" qui cassent ou perdent leur petites roues minables et leur train roulant fantaisiste, rikiki... sur l'autoroute.. plus le choix, cauchemar ! sinon, empi fabrique aussi en chine je pense non ? a+

tsssssssss, y a que les suisses pour laisser mourrir des caisses de la sorte...

trop beau l'échappement python !!! pour le bruit, peut etre as tu un problème de géométrie de culbuterie ?

bonne politique

c'est cool djeff, on pourra éssayer les deux modifs. sinon djeff, quand est-ce que tu sables le soubassement ? sur un 21 ça vaudrait la peine... bon montage, a+

salut denden ! pourquoi diable revenir en arrière après un passage en cardan ?!!??? pour faire l'homme des cavernes avec 4 marche arrière ? ou faire le puriste ? qand bien meme... on peut tjrs revenir en arrière avec une disqueuse et un poste à souder.. et un bon soudeur. a+

ha ha, je me rappele d'une 1302 que j'avais décoqué à l'époque à la disqueuse et à la barre à mine telement pourrie qu'ils avaient soudé les planchers à la caisse

ouai, très bonne remarque, les oreilles de fixation se tordent un peu, et les joints fins fournis ne suffisent pas. ça fait le meme truc avec les pompes à essence d'origines.. a+

mais non lilou, le vendeur vise juste la clientelle vw de luxe, celle qui est fortunnée. y a plus que ça qui marche..

bah ! vs devez avoir des ennemis c'est pas possible ?!!?

voilà, c'est bien ce que je dis, des fois ça marche pas !

ça marche mais pas tjrs... des fois, il faut une force colossale !! une méthode + simple consiste à faire remonter la lèvre depuis l'intérieur de l'auto avec un ENORME tournevis plat par ex., sur l'arrete formée par la jonction du panneau et du caissonnage (là ou il y a les pts de soudures). ça prend un peu de temps qd meme, on avance à chaque fois de la largeur du tournevis ou spatule plastique attention à ne pas blesser le joint avec l'outil qd on a fait plus de la moitié du périmètre, on pousse avec les pieds, ça vient tout seul.. si on ne veux pas récupèrer les joints, un coup de cuter à l'extérieur puis on tire pour déchirer la lèvre extérieur. voilà, les méthodes pratiquées en réparation automobile. a+