fastpack

voilà mes culasses , avant : après: et avec l'aide mon assistante les vl'à remontées sur le bloc : , pour les couples de serrages j'ai ça : ainsi que ça pour la clé dynamométrique : puis c'est le tour de la pipe d'admission et du boitier de thermostat après un bon coup de "propre": le joint de pipe d'admission sur le bloc : et là elle est juste posée sur le bloc , car y'a encore un petit détail pour lequel j'ai besoin d'un renseignements auprés d'un spécialiste ford qui ne pourras pas me répondre avant demain donc voilà c'est tout pour aujourd'hui

le STP je l'ai pour poser sur les vitres arriéres de la p5 quand elle sera repeinte....mais y'auras pas que celui là

salut les gens je suis à la recherche d'un carburateur dellorto type "PHBG20" AS (AS=4temps) en bon état et complet pour la tobec celui qui aurais ça qu'il me fasse signe svp

ben ouais mais avant faut que je finisse la P5 aprés ,y'a encore la tobec et puis encore aprés on passe à la deuche de mon gamin qui pour l'instant n'est qu'un projet "pédagogique" mais pas encore "La" deuche de toute façons pas de place pour la stocker pour le moment si je trouve "LA base" je m'arrangerai mais pour l'instant y'a pas de deuche donc tu vois que pour l'instant y'a que le rêve en ce qui concerne le buggy

bien sur c'est pour ça que je demandais

pour ceusses qui l'aurait louper comme moi (mais je triche car l'émission est une rediff de mai 2014 et je l'avais vu ) enfin c'est ici et ç 'est l'émission complète y'en as pour 1h46min :

mes culasses sont revenues du rectifieur comme neuves ...reste pu qu'a les montées , les photos c'est pour ....bientôt

et ben dis donc tu chome pas toi , un ritter et un apal jet , mon rêve c'est un buggy comme le bounty hunter le mien serait traité street , de beau specimen ici : https://www.google.be/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1920&bih=979&q=buggy+bounty+hunter&oq=buggy+bounty+hunter&gs_l=img.3..0j0i24l3.1735.8403.0.9049.19.9.0.10.10.0.82.632.9.9.0....0...1ac.1.54.img..0.19.687.otDUWdTrK5k ....mais bon pour ça faut que je gagne à la loterie et comme j'y joue pas ...ben je peut toujours rêver

c'est un chassis raccourcie ou non? en tout cas à 150 euro moi j'en veux un!!!!

[quote="lazare59"]Merci. Oui, avec le swap moteur et le pont court, on peut parler de sleeper... Même si ce n'est pas une bête non plus ! (un bloc 2002 carbu fait environ 100 ch pour 85 sur le 1600 d'origine). On aurait bien profiter de la réfection pour ajouter un arbre à came sport mais vu le coût... ben 15 cv c'est 15cv en plus comme le moteur est entièrement d'origine même si c'est pas celui d'origine de la 1602 c'est encore mieux qu'une préparation car t'as pas touché à la fiabilité et ce avec un gain de 15cv même si c'est pas une bête tu dois quand mm ressentir la différence et en plus ce sont des moteurs de génération différentes vu que ton moteur est de 2002 et ta voiture de 75 donc normalement même si le moteur de la 1602 (celui d'origine) est fiable à la base ton bloc de 2002 doit l'être un peu plus , en tout cas c'est super bien fait on dirait que c'est d'origine

voilà mes deux culasses sont parties chez le rectifieur ils m'as dis que les "sièges" de soupapes sont en bon état justes à "roder" les soupapes et un petit coup de microbillage des conduits pour éliminer la rouille de surface car le moteur à du être "poser" un petit moment normalement je les récupères demain donc pour les jours qui suivent c'est remontage des culasses , de la pipe d'admission et de son couvercle de thermostat , de l'allumeur , du carbu , des supports moteur , des cache-culbuteurs , après restera à commander de nouveau filtre à air et à huile et à essence et tout ce qu'il faut pour l'allumeur et encore d'autre bricoles à changer comme la commande d'accélérateur entre autre et faire le réglages des soupapes aussi important ça!!! voila c'est tout pour aujourd'hui

belles brochettes en effet ta bmw de 75 est ce qu'on peut appeler un sleeper ,mis à part le kit carrosserie et les jantes elle ne paie pas de mine mais elle cache bien son jeu sous le capot en fait un sleeper c'est une caisse toute ou presque d'origine mais avec un moteur (caché) gonflé et quelques améliorations châssis mais qui ne se vois pas ou presque de l'extérieur , peux-tu nous faire des photos du bloc de 2002 (on appelle ça un swap , remplacer le moteur d'origine par un modèle (souvent de la même marque )plus moderne en utilisant un maximum de pièces d'origine peu ou pas modifiée mais que ça paraisse d'origine une fois fait , il existe de très beau sites avec tutoriels très bien faits à ce sujets et notamment de BMW)

en plus de mes deux filles j'ai aussi 2 gamins , Kenny 19 ans et Erwyn , 10 ans les 3 plus grands je les ai eu d'un premier mariage (+divorce) c'est pour ça qu'il y a un "espace" entre les 3 premiers et le "ptit" dernier , j'ai eu cette chance de trouvé une femme du début de la 30aine sans enfant mais qui en voulais un sans jamais avoir trouver le(bon) père enfin sa aurait été pareil si elle en avait eu , that life !!!! on choisi pas toujours ou la VIE nous mène , et pour ce qui est du transport la ça fait depuis fin 2011 que je bosse plus je devais me faire opérer,ce qui est fait , et maintenant je suis en invalidité mais bon d'ici quelques mois ou année on verras comment ma cheville évolue ptét bien qui faudra que je m'y remette mais mon domaine c'est plutôt la distribution et le top pour moi de nuit t'est tranquille mais le revers de la médaille c'est que quand t'est dans la merde ben y'a pas grand monde pour t'aider, et t'as travaillé chez lutoso ? (le transport de pdt dans une firme de la région)

aujourd'hui j'ai remplacer toutes les vis du carter par des homologues en inosques c'est bio hein : puis j'ai remonter le volant moteur qui est spécifique , les deux volants moteur possèdent la même couronne dentée pour le démarreur mais à part ça et aussi leur fixation au vilo qui sont aussi identiques les deux systèmes d'embrayages sont totalement différents sur le "P5" il est plus petit en diamètre ainsi que le systèmes de fixations sur le volant ici le volant et l'embrayage (platteau) de la P5: et le platteau d'embrayage de granada sur le volant de P5 : et le volant remonter : la suite ....bientôt

aucun souci mais quand la taunus sera réparé (ça viens ça viens ...)oh une "panpan" anto me l'avais pas dis ça mais ptêt qu'il ne le sait pas , une belle 24ct ne serai pas pour me déplaire ou une "DB"à mécanique "panpan"

euh merci mais j'ai 45 quand là ptite sera là presque 46 c'est marrant car à ma plus "grande" fille (elle as 23ans) j'ai toujours dis : "je suis trop "jeune"pour être grand -père" mais là ma plus jeune de fille (21ans) m'as eu par surprise de toute façons pas le choix je connais pas beaucoup de parents ou futur parents qui demande la "permission"de faire un enfant à leur propre parents!!!ça viens quand ça viens point

bon les new's : la pochette de joints que j'ai reçus lundi : puis on fait le calage primaire : avec ford c'est très facile suffit de mettre les "repères" en face la preuve : bon la : il y a un bourrage (ou joints à pulpeuses ... meuh non pas joints à pulpeuses mais joints à "lèvres" ) et ben ça fait deux fois que j'essaye d'en "enfiler" un là et toujours le mm résultats qui se termine par ....destruction du joints à ... vous suivez??? ....à lèvres c'est bien Y'EN AS DEUX qui suivent ....j'ai les noms j'ai les noms ... donc je l'ai changer et cette fois j'ai demander à mon ptit garage du coin de me le mettre ce qu'il a fait gratuitement mais le joint n’était pas parfaitement à fond il restait +/-1mm donc sur les conseil de Mécano je me suis mis en quête de l'outil parfait pour mettre ce fichu bourrage en m'aidant d'un peu de vaseline (SANS AUCUNE ALLUSION!!!!! bourrage vaseline , enfiler ,etc ça vas bien on auras compris que c'est du joints que je parle et pas d'autres choses )bon on continue donc je et ben ouf j'ai réussi à l'enlever sans l’abîmer et puis le remettre à sa place et cette fois bien à fond bon enfin j'ai pus remonter le carter de distribution correctement : la pompe à essence avant/aprés : /// la pompe à huile et sa crépine avec de nouveaux joints : et enfin le carter j'ai monter le nouveau joint liège avec de l'hermetic cot" carter et huile coté bloc : peut-être lundi je vais aller déposer mes culasses chez le "rectifieur"et quand elles seront prêtes je pourrais alors passé au remontage du "haut moteur" voilà là je suis vanné je vais au dodo avec Morphée

et il y est arrivé !!!

ce n'est pas "MON" projet mais comme je l'ai trouver fort intéressant surtout quand on voit le départ (le moteur dans le roncier) un gros tas de rouille ça m'épate donc je vous mets le lien ici les modos si ce n'est pas la bonne place ....à vous de jouer voici le lien http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/cabtrac/nouveau%20moteur/restauration/index.html ....je vous préviens pour lire toute la restauration compléte il vous faudras plusieurs jours tellement il y a de photos et du texte aussi

ah ouais les deux fixations latérale ne servent pas du tout donc au silent bloc et le moteur et le silent-bloc "pose" sur cette pièces la ou il y a la cassure ,t'as une disqueuse et une pince vis-gripe +un bout de tôle de la bonne épaisseur tu "forme" un bout de tole à la forme de ton trou et tu demande à là personne que tu as trouvé pour te souder çà, à propos un chalumeau aussi peut faire l'affaire pour souder avec apport de métal tu peut rajouter une rondelle épaisse (mais pas trop pour renforcer le tout en espérant que tu puisse réparer rapidement , la soluce que je t'avais donné le 15/09 à 0h52 n'étant que provisoire le plus simple aussi serait d'aller en casse récupérer comme sur ta photo la pièces en bonne état sur une épave ça devrait te prendre que quelques heures pour dessouder ta piéces et remonter la nouvelles je ne connais pas bien les 306 mais j'imagine que si tu defait un 2éme silent-blocs tu pourras (peut-être ) descendre assez ton moteur ,n'oublie pas de mettre un cric sous ton moteur , et avant de mettre ta voiture sur chandelles assez haut pour pouvoir descendre assez ton moteur , normalement tu ne devrais pas trop toucher au différentes durites et câbles autour du moteur

salut +/- voisin moi je suis de Basécles (ou just'a coté) à thulin je connais plusieurs personnes il y a pas longtemps j'ai discuté avec un gars qui as une capri à peu prés en face de chez Semoulin et je connais aussi Antony jeune passionné de vw qui roule en golf II et qui habite là ou il y a les chambres d'hotes je crois que c'est "à l'essentiel" rue grande il me semble d'ailleurs dans cette rue il y a pas mal de"mordus" de la VW "air cooled" en tout genre et pas que d'ailleurs l'un deux à aussi un "renault prairie" depuis peu . ps : comme le dis si bien mécanos nous ici on est "très" sages mais ce qu'on veut ....C'EST DES TOFS DES TONNES DE TOFS!!!!!!!!!!!!!alors z'y vas balance...

Rorick78 peux tu nous montrer comment est le silent-bloc qui vient se fixer la-dedans ,je suppose qu'il est boulonné sur les 2 point extérieur supérieur et probablement le point inférieur au fond du trou (auquel il manque le bout de métal) et comment est-il fixé au moteur??? fait nous des photos

par contre en regardant les photos un doute m'assaille sur les deux derniére photos on voit le trou de "graissage" dans le coussinets mais par ou passe l'huile il n'y a pas une "petite gorge" dans le chapeau??? ou peut-être ais-je tout faux????est-il possible de monter les coussinets à l'envers ou le haut en bas et vice et versa ???

ah ben si des nouvelles ....notre ami Mécano est venu me rendre une petite visite avec deux 3 outils à lui pour vérifier l'état de ce "nouveau" moteur pour la taunus ,et dixit lui-même soit il a été refait très peu de temps avant d'être à l'arrêt soit il n'as de toute évidence que très peu de kilomètres bon il semble qu'il est été démonté partiellement car des traces de joints en spaghettis .....euh non pardon en "pâtes" (j'adore les plats italiens c'est pour ça ) sont visibles sur le carter d'huile et au niveau de la pompe à huile mais comme ce moteur venait d'une granada/consul et qu'il était destiné à une taunus "P5" il ont "remis" les pièces spécifiques à la "P5"à savoir la dynamo , les caches culbuteurs ainsi que le carter d'huile et très probablement aussi la pompe à huile et sa crépine voilà maintenant quelques photos prises lors de la venu de Mécano : contrôle d'un maneton au hasard (on n'as pas tout démonté juste pris 2 au hasard) : et le coussinet dans le chapeau c'est beau hein !!!! et maintenant en exclusivité pour vous .....éloignez les enfants et les femmes "sensibles" ...une partie de l'anatomie de Mécano : désolé Mécano je le referait plus P.S UN TOUT GRAND MERCI POUR TON AIDE qui m'est précieuse , les gens comme toi se font rare de nos jours , JOËL (même si tu te faits rare ici) idem pour toi les gars