wilde

Ah ouais, les souvenirs d'autos... Moi, c'est surtout celles des autres, pas trop eu les moyens à l'époque, j'me suis vengé depuis ! Y a eu les courses sauvages, début 90's (Pardon à la police, c'était pas sérieux...), puis les tours de France express en super 5 D, qu'on se demandait comment elle roulait encore, volant bloqué avec les genoux, doigts dans les oreilles, tellement un des roulements faisait du boucan !... Le tout dans les corniches du 06/83, fallait être taré !!

Why not, si j'en ai l'esprit... même pour Valenciennes, je me rends compte que c'est semaine prochain déjà ! Je suis dans d'autres trucs en ce moment... Bah, on verra ça !

Moi, une de ces conneries: pas de thermostat quand j'ai mis un radiateur d'huile à l'avant. Huile à 60° tout le temps, j'ai flingué en quelques milliers de km les segments d'un quatrapla ! La Manta A, j'en suis fou ! ps: Ils ont montré un 127 néo-rétro dans Direct auto, ça allait encore...

Ah, bizarre, y avait déjà eu une expo place d'Armes en 2012, sans doute pour une autre occasion alors ! Allez, sans rancune ! J'y passerai en tous cas !

Ah bon, Fastpack, tu vires les thermostats, toi ! Hummm, pas très bon, le moteur va longtemps marcher à froid.... Je me contente de percer un trou de 4 dans le thermostat...

Ouais, si c'est comme y a un an: 2 voitures... Allez, on espère !

Ouais Fastpack, On vit dans un monde, on sait plus à qui se fier !... J'ai acheté deux anciennes, deux fois pourries... Pourtant, elles présentaient bien ! Y a fallu tout refaire, mais, au moins, c'est du neuf !

Salut, Le témoin déconne peut-être (là, c'est bien d'avoir un pistolet infra-rouge, t'as la T° au dixième...). L'eau fraîche venant du radiateur ne remonterait pas dans le moteur alors ? Louche... pompe HS ? j'y crois pas trop, elle fuirait, non ? (tu as bien mis la courroie au moins ? ). Sur mon bocal, j'ai regardé, j'ai juste une petite durit qui repart au radiateur. Quelle affaire !

Salut, C'est pas ma caisse, mais une photo trouvée sur le net... je regarde en vrai demain et te dis quoi... T'as mis un nouveau moulin ? Tu l'as vu tourner ou quoi ?

Oui, bien sûr, mais comme je suis souvent en tournée, j'ai rarement l'auto qu'il faut sous la main... J'ai trouvé une photo sur le net néanmoins... On voit bien la grosse durit et la vis (côté droit du bouchon d'huile).

J'ouvre la vis plastique qui est sur la durit qui contient le calorstat, tu peux pas la rater...

Ben, écoute, sur ma super 5 essence, c'est simple, je remplis par le bocal, je fais tourner le moteur, à chaud j'ouvre la vis sur la durit en sortie de culasse, dès que ça coule de l'eau, je referme et basta ! Je refais le niveau à froid ensuite. Euh, tu purges avec le bouchon du vase ouvert, bien sûr ?

Mauvaise purge alors... Si tu presses la durit, vis de purge ouverte près du thermostat/calorstat, t'as de l'eau qui sort au moins ? Le circuit est plein, même moteur coupé... T'as pas de souci au niveau du thermostat non plus ? (si c'est le cas, s'il s'ouvre pas, si t'as tout vidangé, tu n'auras pas d'eau qui entre dans le radiateur, donc durits molles, comme tu dis). ps: tu veux dire radiateur de refroidissement, plutôt ?

Qu'il est fort, ce Fastpack !

Tiens, y aurait pas le même moulin dans les Pontiac: V6, 2.8 ?

T'avais qu'à pas jouer petit ! Sans blague, j'ai connu les Capri V6, quand j'étais en Angleterre, aie aie aie ! Jusqu'à 2.8 de cylindrée, de mémoire...

Oh comme c'est facile de régler les soupapes d'un 4 en ligne ! T'as qu'à voir avec un flat 6 en place dans l'auto !!!

Ah ben El Capri me fait penser à moi à son âge... Même que mes copines se barraient parce qu'elles n'aimaient pas le rétro en moi ! M'enfin, une ancienne te reviendra moins cher qu'une récente, mais tu auras sans arrêt des p'tites conneries à régler. Une récente, tu feras rien pendant X années, d'accord, et ensuite, c'est à coups de milliers d'euros les réparations !...

Ouais, c'est vrai, ça ! Un gars de 22 ans (j'aime pas dire "un jeune", ça veut rien dire !) (quand je vois les "jeunes" en général, je me demande qui est vieux !!!!!!). Bref, j'me sens pas concerné par la vieillesse ! Idem, peu de sensations dans les modernes... Ouais, y a les chiffres des performances, mais on ne se fait pas beaucoup plaisir, c'est "téléguidé", on ne sent pas l'auto... ça roule, mais ça ne vit pas ! Et puis, purée, en ancienne, on s'fait bien peur quand on veut attaquer ! (200 km/h dans une propulsion de 1973, on change de slip à l'arrivée ! ). Jamais eu de récentes, si, une Mondéo, héritée un peu par hasard... Puis j'ai tout balancé en 2006, pour ne garder que des vraies autos ! Je ne parle même pas du gain économique et des emmerdes en moins ! Ouais, je suis passéiste, mais j'm'en balance !

Ouais, moi aussi, des fois, c'est le merd... (mais de moins en moins, je commence à saturer de ces c... !)

Oh purée, j'vais bien m'amuser, chez Fastpack, hummm, cet atelier !

Oui, Fastpack... Moi, sur mon quatrapla, je mets des cartons au sol, avec le schéma des soupapes et des cylindres, on a vite fait de se gourer si on n'est pas concentré ! Moi, je ne compte pas le nombre de tours du VM, je me contente de fermer complètement une des soupapes d'un cylindre pour régler l'admission et l'échappement de deux autres, dans un ordre établi... mais j'vais pas rentrer dans le détail !

Ben si, y en a assez !

J'te rassure, moi non plus j'vois pas comment ! C'était juste pour te faire partager les c... qu'on peut entendre ! Là, y avait rien d'exotique à régler, c'était une pauv' 305 Pigeot qui claquait pas mal...

Salut Fastpack, ça me rappelle un gars, purée, il maintenait qu'il réglait les soupapes moteur tournant, selon ses dires !!!!!!!