Dominique51

Je supposerai pour la fin juillet. Sur B-Klasse-Club.de ils ont l'air d'être sur une piste pour cette date là.

re, Bingo !!! Remplace-le !!! Je te dis pour la référence !!! Ne raccroche pas !! @++

Saugrenue l'idée d'implanter un moteur à quatre cylindres diesel sous le capot d'une limousine ? Tout dépend de ses envies et de ses besoins. C'est en tout cas inédit. BMW et Audi, les concurrents de toujours de Mercedes sur le segment du très haut de gamme, n'ont pas encore osé franchir le pas, celui de proposer leur modèle le plus huppé avec une motorisation autre qu'un noble V6 en version de base, architecture mécanique qui représentait jusqu'alors une sorte de minimum pour cette catégorie de voitures. Démocratisation Mais les temps changent, et la Mercedes Classe S, forte de son leadership mondial comme national, il s'en est vendu 32 % de plus que de BMW Série 7, et 53 % de plus que d'Audi A8 en France en 2010, peut se permettre quelques fantaisies de gamme. Celles-ci ne lui rapporteront pas forcément beaucoup de ventes si l'on se place du côté de l'acheteur particulier qui, prêt à dépenser plus de 80 000 €, ajoutera sûrement les 4 900 € nécessaires à l'achat de la version 350 Blue TEC et à son six-cylindres forcément plus onctueux et performant pour un équipement de série de même niveau qui s'avère très complet. Mais si l'on se place du côté du chef d'entreprise, cette Classe S 250 CDI, avec sa taxe sur les véhicules de société réduite grâce à l'homologation à 149 g de CO2/km, a de quoi séduire ! Sans parler de ses consommations de carburant, exemplaires pour la catégorie et même exceptionnelles compte tenu des prestations et du poids de la voiture. « Donnée » pour 5,7 l/100 km en cycle mixte homologué, nous avons consommé environ 7 l/100 km en ville et sur autoroute, et évidemment moins sur route nationale. Une boîte automatique à sept rapports très bien gérée, une insonorisation parfaite, une puissance suffisante en dépit du manque de noblesse que certains reprocheront à la mécanique : cette Classe S 250 CDI est une voyageuse au long cours, qui peut traverser la France avec le même plein, en offrant un confort très haut de gamme. Pour les amateurs de luxe, riches mais économes, cette voiture sera parfaite.

Tu viens en Vito Dimanche prochain? en clio Tu seras du voyage aussi Titi... Bah nan, il nous l'a déja dit dimanche dernier

re, fait bien attention à l'usure et la présence des petites entretoises qui centre la boite au remontage , regarde ceci pour comprendre: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/07/95&lang=FR @++ Personnellement mon temps d'aide sur ce forum est limité et je ne veux pas passer les 3/4 de ce temps à jouer au flic pour savoir ce qu'il en est de l'auteur d'un sujet. Ceci vas bientôt se résumer à ne plus aider les non-membres atadark ce qui est bien dommage, car c'est comme dans la vie. Une minorité de personnes pénalise un ensemble de gens. @++

T'es pas obligé de pousser des gueulantes comme Riton, mais tu peux effectivement leur laisser sous entendre ton désappointement concernant ton problème. Surtout sous garantie. PS, pour les Rond-Points ca peut être un peu vrai, maintenant je te demande pas de compter combien tu en franchis et comment. Mais y a que ça qui pourra le déterminer.

pas de souci j'en est trouvé quelques unes pas mal mais j'attends que mon fils est le papier rose en poche pour acheter car je veux que ce soit lui qui l'essaye pour être sur qu'il soit bien a sont volant.

J'étais pas sûr ^^ J'ai maté les caisses du forum dans le coin et je suis tombé sur la tienne Continue, je vais suivre ton projet

c'est beau , mais cela reste une clio !!!!!!!!

re, oui c'est normale ,, il y a un joint à lèvre ,, sa suffit car la durite est maintenue par le haut sur le débitmètre et cette pour cette raison qu'il faut faire attention lorsque l'ont monte cette durite que le bas sur le turbo soit bien en place s'il ne s'agit que d'un film huileux c'est normal , @++

elles sont dans mon n95 8giga je viends de voir une megane 3 rs blanche et je l'ai retrouver au macdo, mais à peine retrouver à peine repartit rrooo

Et comment veux-tu que j'le foute "ailleurs" ..... j'y suis plus j'te rappelle C'est bien pour ca que je dis que t'es plus à ça près

J'ai vu une "quat' feuille" hier matin. Par curiosité je suis allez voir sur le site Alfa... et en rouge et jantes competizione, "Juliette" est à tomber par terre. Si vous aviez des infos? 235cv, 340Nm...et puis c'est tout! Alfa reste avare en perf' (pas bon ça...)

je te fait ça des lundi ....

Moi j'en suis ravie de cet accord .......

re, post nettoyé !! et un grand merci à toi pour ces infos !!! @++ sur le fofo !!!

faut aimer!.mais il faut reconnaitre que c'est du superbe taf!rien que de voir les jointures...la corespondance du motif carbone!!!

passe dans le 91 pour tes vitres si tu veut

L'infiltration sous la vitre arrière c'est courant sur les One, je pensais qu'ils avaient résolu le problème! Et sinon, quelle idée d'avoir de l'alpaga! Moi je suis pas emmerdé avec ma vinyle!

pour te rassurer ca m'a pas offencé

The 2012 Mercedes-Benz SLK is still more than a few months from its world debut, but Mercedes is so amped about the "Magic Sky Control" roof, it's already dumping the details on its photochromic folding hardtop. Like those lenses your nerdy physics professor used to wear, the glass in the Magic Sky Control roof is able to change its shade depending on the amount of light desired to pass through. Unlike those photogrey lenses, however, Mercedes' system relies on electricity to vary to opaciy of the glass, enabling full clear or completely blacked-out behavior at the touch of a button. The benefit? Mercedes says in full clear mode, the occupants can enjoy the benefits of top-down cruising without opening the cabin to cold air in winter. Conversely, the summer sun won't beat into the car, making it unbearably hot, because it can be made near-opaque. Sounds simple enough. Turns out it's not that simple at all, however. Using the principles of a plate condenser, the particles inside the glass align themselves to allow light through when voltage is applied. Turn off the electricity, and the panel goes dark. The glass also filters out UV and infrared radiation, making it safer to cruise in the sunlight than in a traditional convertible. But how effective is the Magic in the Sky Control roof? Testing in Death Valley showed energy intensity levels from the sun at 1,000 to 1,000 Watts per square meter with no protection. With the roof in transparent mode, it cut that to just 200 Watts per square meter. And with the glass blacked out, just 40 to 50 Watts per square meter leaked through. That's pretty effective. The Magic Sky Control roof option will be available as an option for "less than 2000 euros," which we imagine will translate to something in the $3,000 range. [Mercedes-Ben

re, oui smel c'est vraie ce que tu dit ,,, c'est un peut un défaut sur E46 ,,,, surtout dans ses tailles de pneus et c'est signe à mes yeux que ta voiture a au moins 100 150 milles kilomètres ,, là ou commence de se faire sentir se genre de désagrément car lorsque tous se tasse un peut ,, suspenssion et l'ensemble des trains roulant ,, et vue que cette voiture est senssible sur ce point ,,,, @++

perso je reterais sur de l'origine ,,, qui a été revue en 2003 il me semble ,,, après tu fait comme tu veut mais le mieux n'est pas de gonflé ton moteur ,,, @++

salut !!! c'est tu lire les shémas électrique ?? si c'est le cas tu trouvera peut etre ton bonheur par là !! ,, http://www.bmwtechinfo.com/etm/data/e36/e36_94.pdf @++