Chevaux en fête

Ok, donc moteur de Sierra

Oui Lucas, j'ai le même problème : toute les poules de luxe sont fragile; il faut être à leur petit soin tout le temps ! Poule de luxe suédoise, américaine ou française même problème, elles sont trop précieuse !!!!! Par contre avec une bonne vieille allemande issu du fin fond de la forêt noir, çà démarre au premier coup de démarreur, même à froid , ne demande que peu d'entretien. Sans rire, si ma Traction et mon Hotchkiss était aussi fiable que ma cox, je serais le top.

Franchement belle la Noire immatriculé dans le 07 car d'origine en carrosserie avec une belle peinture et à côté des belles jantes Américan racing et petit rake Quel est le model moteur qu'il a mis dedans ?

Et oui; Mais bon, avec des SI ... Pour la suite, les autres épaves qui se meurt avec le Karmann Ghia. Qui dit agent CITROEN dit .............. Traction . Une petite lignée qui se plie naturellement sous l'effet de la corrosion. Inutile de vous dire que je n'ai pas peu récupérer beaucoup de pièces valable.

100% en accord avec toi. En Angleterre, beaucoup de "kit car" sont circulation avec une CG et une assurance réglementaire. Et ils ont moins de tués et de blessés sur les routes que nous, preuve que la rigidité de notre système n'est pas la solution ( idem pour les limitation de vitesses .... ). En Allemagne aussi, une cox préparé sévèrement passe au TUV si elle a un système de freinage et de tenue de route en rapport avec ses perf. il y a une ouverture d'esprit ... Du coups comme tu dis, chez nous tout et n'importe quoi roules car pas de demi mesure. C'est clair que légalement, que PA montes un carbu double corps au lieu d'un simple sur son Ariane ou alors qu'il remplace le moteur d'origine par un moteur de Sierra Cosworth , c'est la même chose : Véhicule modifié sans homologation : donc aggravation du risque : donc l'assurance se retire et se retourne contre son sociétaire. Il n'y a pas de demi mesure.

Oui, les pièces spécifiques sont chères. Je connais bien la VW, j'étais dans le milieu VW dès l'age de 14 ans. J'aurais eu quelques années de plus à ce moment là ..... les Combi Split se trouvaient à la pelle et pour une bouchée de pain.

Je les gardes précieusement car j'adore cette voiture et je compte bien m'en trouver. Celle que j'ai vu jusque là ( à restaurer ) était franchement des épaves. La dernière était une 57 ,à resto mais 6000 euros avec des bas de caisses inéxistant, les tour d'aile, plancher, tour de phare, bas de porte pourrie , ...... pas un élément n'était un minimum correct. Donc, je prend mon temps.

Mure bien sur !!!

En attendant que d'autres chercheur de trésor nous rejoignent; voici une VW Karmann Ghia type 14 de 1961. Cette Karmann était situé à l'arrière du hangar d'un agent Citroën retraité d'Escaudin près de Denain ( Mr MAZONI Angelo ). Angelo était un Citroniste par son métier mais ensuite par sa collection de Citroën qu'il a emmagasiné dans sa carrière. Jusque l'age de 80 ans, il a travaillé sur ces autos et celle d'autres passionnés mais aussi on retrouvait sur les bourses avec son camoin HY carrossier en magasin de marché de l 'époque ( rehaussé et rallongé ) marqué en grand dessus : "AU PULL" ( à Arras, Reims, .... ). A son décés, tout devait "disparaitre" par la vente des locaux et les épaves avec. C'était en 2001. Le Karmann ( histoire raconté par son fils ) est arrivé en très bon état au milieu des annèes 70 ; son père a fait une "reprise" pour une Dyane à une dame qui avait acheté la VW neuve. Son fils alors étudiant l'a utilisé quelques semaines et s'est fait accrocher l'aile capot arrière par un camion. le Karmann est donc garé à l'arrière du hangar sur le parking en attente d'être simplement débosselé. Depuis elle n'a plus bougé : la VW est en morceau et le parking s'est transformé en forêt vierge. J'ai récupéré le plus de pièce possible ( toutes les baguettes étaient dans le terreau ... ) avec en plus la CG . Le décoquage n'a pas nécessité d'outillage tellement est était pure. Les photos des autres épaves viendront.

Si tu vois un 4 en 1 pour un 2 litres type 4 , je suis preneur !

Effectivement !!!!

En france , on voit régulièrement des Speedster comme celui là à vendre en CG classique en CI ( conduite intérieur ) ou d'autre qui les vendent en CG Collection toujours en CI, et qui penses que la CG collection permet tout. Bref , un pigeon recherche un autre pigeon.

Oui, sur une boite auto, il y a une interdiction de démarrage, tu dois être en Parking pour démarrer , donc en "P". Sinon fais plus simple : tu schintes l'alim du solénoîde : tu mets en position Parking, tu branches un fil d'un coté sur l'alim du solenoîde ( sur le petit fil ) et de l'autre tu commandes le démarreur en posant ton fil sur le + batterie ( ou plus court : sur le fil + batterie de puissance ( le gros vissé sur le solénoîde ) qui arrives de la batterie ). Tu m'étonnes que tu ne peux pas la démarrer à la poussette : une R16 boite auto, en plus dans un sous sol avec une pente raide

Beaucoup ( et même une majorité ) de pièces neuves que l'on trouves chez nos marchands VW viennent du Brésil ou méxique. Les pièces sont de moins bonnes qualités que les allemandes; çà c'est clair : les chromes sont en ( chrome à chaise comme on dit ), donc à nettoyer "très" régulièrement ( si la VW est dehors c'est piqué de rouille en 3 mois ), les qualités d'acier de tôlerie ne sont pas très bonne et un peu moins épaisse et les traitement anti corrosion ne valent pas ce qu'on trouve aujourd'hui. Par contre, une cox méxicaine dernier model est trop récente pour avoir des défauts de corrosion ( par rapport à une cox de même provenance des annèes 80 qui a preque 30 ans aujourd'hui ) , il suffit de prévenir en faisant un traiyement corps creux et autres ; et un model qui est sortie juste avant la fermeture de l'usine de Puebla est un pur collector : une "ULTIMA EDITION" , cette dernière de 2003 par exemple se négocie pour 6-7000 euros (80000-90000 pesos mexicains) mais il faut faire les petites annonces ( les prix ont augmenté depuis la fermeture de l'usine de Puebla ). Va voir sur ce site : autoplaza.com

Ok Hervé. J'attends une réponse dans mon secteur. Il reprenne le boulot Lundi. Tu es spécialisé dans le sablage sur des pièces massives ( épaisse ) ou sur tôle même fine ( automobile ) ?

Concentration de véhicules Citroën de 1919 à 1935. Exposition et bourse d'échanges. Centre sportif J.P.-Pepin Du samedi 28 août 2010 au dimanche 29 août 2010

Quelle est le model de cette voiture ?

Ou alors, un compromis des 3 : une Marly avec un G40 dedans !

Ah, c'était 2 teintes différentes. Pour moi, une teinte trop grise par rapport à l'origine de base, c'est une nuance trop grise. Pour les raccords, en regardant la photo plus haut, c'est bien raccordé sur la baie de pare brise et le montant ( voir la peinture sur le papier de marouflage ) mais pas de raccord sur la porte ( la porte est marouflée complète et la peinture est sur le papier tout du long ). Si tu veux qu'il n'y ai pas de différences entre l'aile et la porte, il faut raccorder dans le milieu de la porte. Avec le capot, je peux pas de conseiller on ne voit pas la zone de l'aile proche du capot sur la photo. En espérant que le 2ème essai soit le bon.

Ben voilou ! T'as plus qu'à faire un essai routier. Pour çà reste plus qu'à trouver des bras pour démarrer à la poussette .

Effectivement David, c'est bien des billes ! En plus , si c'était des tuyaux, çà serait un microtuyauteur dont j'aurais besoin.

Pourtant tout peintre raccorde aujourd'hui, il y a tellement de variante d'une même référence, ajouté à çà la teinte qui change légèrement avec les UV et le temps. Il va être obliger de raccorder sur la porte, et le capot.

Félicitation ! Tu en ai où ? Et en plus il peut mettre une tablée de 50 personnes avec barbecues le tout à l'abri !

De rien Wilde. Fait un essai : tu déposes le gicleur de reprise puis toujours Moteur a l'arrêt, tu actionnes le levier de gaz. L'essence doit couler. Si çà ne coule pas, tu déposes la pompe de reprise pour contrôler son état et tu en profites pour nettoyer la canalisation entre cette dernière et le gicleur ; et ; entre la pompe et la cuve du carbu ( pour cette dernière, il y a sens pour souffler car il y a une bille ou clapet anti retour : souffler de la cuve vers la pompe ).

Petit UP ! J'ai toujours pas trouvé un microbilleur ! Zoriez pas un tuyau