Chevaux en fête

Si çà coule par le tube l'émulsion , c'est que la pompe est OK et la bille anti retour de pompe aussi. Tu dois avoir un bouchon entre la sortie de pompe et la sortie du gicleur de reprise. Ton moteur accélère quand même car l'essence qui doit sortir du gicleur sort ailleurs ( par le tube l'émulsion ). La "cheminée" est techniquement la "chambre de carburation" ou aussi "puit de giclage" où on trouve le venturi ( ou buse ), le tube d'émulsion, ....

L'arrière est splentide aussi

Ton moteur accélère quand même car tu n'as pas de charge. Quand tu accélère plus franchement si le gicleur de pompe de reprise est bouchée ton moteur "s'étouffe" . Il n'y a pas assez d'essence. Il y a une came sur l'axe de papillon qui actionne la membrane de pompe de reprise, le débit d'essence arrive ensuite au gicleur de reprise par des canaux usinés dans le bloc du carbu. Contrôle si le gicleur n'est pas bouché, ensuite il y a une ( ou plusieurs sur certain carbu ) bille en nylon "anti retour" : elle est soit sous le gicleur soit au niveau de la membrane de pompe de reprise. Le rôle du système de reprise : quand tu accélères, le papillon s'ouvre est le moteur admet plus d'air et dons plus d'essence ( et le moteur monte en régime ); mais l'inertie de l'air et de l'essence n'est pas même; donc à l'ouverture du papillon l'air est admis plus vite que l'essence ( l'essence arrivant plus tard donc ), c'est donc la pompe de reprise qui va injecté une quantité d'essence pour palier à la lenteur de déplacement de l'essence du circuit de perfectionnement classique. Si pas de reprise : tu as un trou à l'accélération car le mélange est beaucoup trop pauvre.

Pourquoi il a pas fait un raccord ? Il avait de place pour en faire un et tu n'aurais pas eu de différences même avec cette teinte J'ai retrouvé les photos de la 1800 de Lucas, en faîte elle est terminé : un pré-projet venant de koenigsegg sur base Volvo P1800 (avec un V8 turbocompressé de 600 chx ) Le proto est en construction.

+1 : le coups de coeur. Idéalement, ce serait d'améliorer les perf de l'Ariane dans le raisonnable avec un moteur proche ( esthétiquement ) de l'origine. Donc un 1501 amélioré serait le top ( rapport volumétrique, conduit de culasse travaillée, carburation ... ) mais aussi le freinage et la suspension.

Dans la série jardinière, la cousine de Sochaux bien enterrée dans le terreau depuis 15 ans sans capote au fond du jardin.

Slt Jim, je serais présent comme d'hab !

C'est clair, une 911 est un rail et en plus une RS a un sonorité ...

Très beau cadeau d'anniversaire ! La Cobra et la sonorité de son V8 Quel a été ta préférée ?

Petit UP pour cette belle exposition / bourse.

oui dommage. A priori, il manque de bénévole pour l'organisation.

Si en France : innassurable ! Ou très difficilement. Je pensais quand Belgique c'était plus facile qu'en France de faire rouler une ancienne modifiée ? çà s'est durcit ?

Du bon boulot, quand on voit l'aile remis en forme, il n'y presque plus de mastic à mettre. Il travaille dans les règles de l'art C'est malheureusement de plus en plus rare des carrossier comme lui.

Tes bouts de segments sont passé dans ton carter d'huile puis passé dans ta crépine puis ton filtre ?

Très bon carrossier à priori ce Rudy !

Sympa la 2cv ! Une 15 cv en attente qu'un citroéniste se penche sur son sort :

Cela fait maintenant quelques temps que j'ai envie de créer cette rubrique, à chaque fois que je vois une ancienne endormie depuis des années j'ai envie de le partager. Tous en tant que passionnés rêvons de faire une trouvaille, dans une grange abandonnée , derrière une porte de garage, au fond d'une pâture, .... Voilà donc pourquoi je crée ce topic avec les quelques règles suivantes: - Les photos représenteront impérativement un véhicule ancien ( avant 1980 ) - elle doit être non roulante depuis des années en situation de "découverte" - elle peut être dans son jus ou en épave - mettre un petit commentaire si possible : la marque, le model, ... si possible le lieu de la découverte. A vos appareil photo. C'est parti ! 2cv 1er model ( 55/ 59 ), Cambraisis Talbot T120

Je n'ai pu être à Wervik Dimanche. D'hommage, il y avait comme d'habitude de belles autos comme l'Hebmuller Vous auriez d'autres photos de la voiture de course des annèes 30 bleu foncé ? Vous avez vu la marque ? ( j'ai cru deviné mais pas sur ).

il y a une cox en bon état pour 1500 euros dans le topic "vu sur le bon coin" avec quelques petites bricoles à faire pour le CT. Ton voisin aimes les voitures réputées très fragile de la BV. Une Polo est très fragile à ce niveau. Regardes sur le bon coin, il y a souvent à vendre avec boite cassée. POQUI : Attention aussi : Opel utilise une huile de boîte spécifique que tu trouveras en concession.

Elles sont belles les avant guerre Renault. On a voit peu car très difficile à restaurer : il y avait par annèe de fabrication de très nombreux models, qui en plus étaient restyler tout les ans. Ce qui fait qu'aujourd'hui pour trouver la pièce qui correspond à sa voiture est un parcours du combattant. de plus peu de pièces sont proposé en repro. Chapeau pour ceux qui arrive à la restaurer totalement. Sa voiture a l'air saine en tolerie ( mais à priori pas en boiserie ) Son pseudo est P62000TC ou Jack62000 ?

C'est franchement une super affaire ! Même si sur place il y aurait des surprises, c'est le pris d'une cox saine avec CG à restaurer. J'ai déjà une cox et plus de place.

Vue l'état des bas de custode, bas de porte, dessus d'ailes arrière, les bords d'ailes avant ( le côté de la porte ); elle est pas en bonne état comme il le prétend. Comme tu dis Biloute, il pense avoir un lingot d'or.

Il y a de la 104 / Samba dans le garage.

Y a une GT turbo devant l'Estafette.

Et je viens d'en voir une aussi sur le bon coin pour 1500, complète avec CG.