lucas04

Comme disait Minikiki! OUI RENDEZ VOUS AU BAR ! A 1200. La preuve en image! Belle manifestation, avec des affaires en or. Le poste Blaupunk marche du tonnerre; idem pour le compte-tour à 5 €. Dire que certains les vendaient à 100 Roros...

Et quand qu'on les aura??

Minikiki? C'est le Gordini des solex!

http://www.oldtimergalerie.ch/f/vente/September09.htm 700 voitures... dans une casse. Vente aux enchères prochainement.

D'accord, je prends la glacière. J'espère qu'elle rentrera dans le coffre de la Volvo! Edit: les munitions sont au frigo!

Ah les pointeaux des SU. Pas trop fiables... Sur mes carbus, j'avais monté des nouveaux, et un a refoulé deux fois. J'ai remis l'ancien et plus de problème. Si tu veux, j'en ai en réserve. Tu es à Wervicq?

Resto par un pro, c'est vite dit... Tu as des factures, ou des photos, des détails de ce qui a été changé? Remplacé? Regarde ici, tu auras un idée de ce que certains "pro" peuvent faire. Et pourtant, le grand restaurateur qui a fait ce travail de cochon sur ma voiture a pignon sur rue. (il me regarde de travers aux meetings Volvo depuis que j'ai mis les photos sur le net, sans jamais mentionner son nom). /vos-projets-f5/les-grands-travaux-d-exterieurs-t3229.htm /vos-projets-f5/grands-travaux-d-interieur-t3070.htm

Sauf les cabrios, les 1303 ont été produites de 1973 à 1975.... Ca, c'est encore une 1302, en "soviet look" cette fois-ci.

Recontacte le dans deux mois. A mon avis il aura encore sa cox. Joints de pare-brise et vitre AR non conformes, enjoliveurs bidons, circuit électrique bizarre (pas les couleurs d'origine, bonjour les réparations). N'oublie pas qu'une cox modifiée a beaucoup moins de valeur qu'une en état d'origine. Pour la teinte, on dirait le Texas Yellow, de 1972.

Dis, le toutou sympa', il cherche sur laquelle il va pisser?

Du beau boulot! J'ai hâte de la voir autrement qu'en photos, et de sentir les odeurs mélangées de peinture fraîche, d'huile minérale et tout..

Impossible de le dire, à distance... 4000€, c'est le prix d'une récente en très bon état. Bien qu'il y ait des zozos qui demandent parfois des prix fous... Fais-toi accompagner par quelqu'un qui possède une cox et qui a déjà travaillé dessus.

65.000 Km? Marrant, plus les années passent, et plus les cox rajeunissent Regarde le bac à batterie, le bac de roue de secours, soulève les moquettes. La rouille est sur la porte, ou sur le panneau? Résultats du CT? Carte grise correspndant au n° de chassis? Pour 4000 €, tu dois être exigeant!

Allez, une petite amusette... J'avais des soucis avec le feux de parking AVG. Juste un problème de contact. Et pour cause. J'ai déjà monté le nouveau socle, avec nouveau joint. Ce qui est bien avec mon fournisseur préféré (il déroule le tapis rouge virtuel quand je commande), c'est que je commande le dimanche, le lundi je reçois message de confirmation, et mardi le colis! Encore une bonne dizaine de roros en moins dans la tirelire...

Je viens d'imprimer la confirmation. Je compte tapisser mon garage avec les diverses plaques de rallye.

Peut-être. J'hésite, parce que la majorité des cox (vues sur les dernières photos) sont modifiées, et c'est pas mon truc... Pour moi, c'est non; je vais à Wervicq dimanche. Un meeting par semaine, c'est assez

Non merci... Une passion pour le HO, ça suffit. J'ai bien quelques locomotives et wagons des années 50 et 60 à l'échelle "O" (1/43), mais pas de circuit. Ils roulent une fois par an, lors de l'expo du club, dans un délicieux bruit, mélange de bruit de ferraille et de machine à coudre.

Je vais à Calais, chercher ma fille qui revient d'un séjour dans la perfide Albion...

Peut-être. J'hésite, parce que la majorité des cox (vues sur les dernières photos) sont modifiées, et c'est pas mon truc...

Salut, Tu as essayé via google? "Revue technique solex"

Héhé, le set Volvo coûte 21 € + TVA. L'avantage des populaires... Plus sérieusement, un Volvoïste vient de me conseiller de graisser l'axe de la butée. Voir si c'est possible par la trappe de visite....

C'est fait, et le problème reste. Les joints du récepteurs auraient été changé il y a 15.000 Km, mais vu le soin apporté à la restauration... . J'ai vu un mécano qui possède une Amazon, et sur son conseil je viens de commander un set de réfection de la pompe.

Bonjour, En ce qui concerne l'art, chacun ses idées. Les arts plastiques ne m'intéressent pas trop et ne provoquent pas chez moi de plaisir esthétique. Je ne dis pas "c'est moche", mais je dis "je n'aime pas". Par contre, je trouve qu'il y a un beau gâchi, avec les deux 4L et la Deuch. Cette oeuvre d'art va passer à la presse hydraulique d'ici quelque temps. C'est le principe de l'art éphémère. Confiée à un amateur les voitures auraient pu survivre.

Bonjour, Des soucis de plus avec ma p1800. Elle a un embrayage à commande hydraulique. Parfois, (j'insiste sur "parfois") quand l'embraye, j'ai la sensation que le mécanisme reste bloqué à mi-course. La pédale revient bien en position, sous l'action du ressort, mais mollement. Ce phénomène ne se produit pas si j'embraye lentement. Et quand je débraye, je sens parfois un résistance à mi-course. Le mécanisme avait commencé à couiner. Motif: le joint de la fourchette était fendu en deux, et laissait passer la flotte. J'ai changé le joint et graissé au pinceau la rotule d'appui. Les couinements ont disparu. J'ai aussi sorti l'axe du pison du récepteur pour en nettoyer 44 ans de crasse. En remontant, j'entendais des bruits de bulle d'air. quand j'appuyais sur le piston. Après remontage, j'ai constaté que le niveau de liquide était remonté dans le réservoir, et j'ai du pomper une 15aine de fois avant de pouvoir débrayer correctement. Le niveau de liquide étant redevenu normal. Garde de l'embrayage réglée à 4 mm. Comme dans les bouquins. Purge effectuée il y a quelques mois. (DOT 4) Je penche pour le récepteur que je vais sans doute devoir changer. Des avis?

C'est l'échelle 1/87? Le HO des trains électriques? Si tu en trouves encore un de ces dioramas, je suis preneur. En automne, je descend mon réseau de trains du grenier à la cave.