lucas04

Bon courage!

C'est beau! que dire de plus?

Nourri, nourri, c'est bien beau... Mais le , ça se passe comment?

Salut, Il a lieu où, ce casting? A Dunkerque ou à Perpignan?

Ce ne sera jamais qu'une cox de plus modifiée. Il y en a encore en état d'origine, mais de moins en moins. Je me souviens d'un passage du jury, à l'époque où je fréquentais les meetings de cox. Le jury: "très belle voiture." Moi: "merci!" Le jury: "qu'est-ce que vous avez modifié?" Moi : "Ben, rien, elle est d'origine." Le jury: "Dommage pour vous, mais on ne peut pas vous donner un prix". Marrant, non, comme mentalité?

Bienvenue à toi, Coxypac! Tes bottes étaient encore chaudes! Et les amis (dont moi) inquiets.

Et je viens de voir la différence! J'ai fais Oostende-Arras (270 km AR) avec 20 litres! Cool à 100 km/h. Il me fallait des pièces pour ma 240...

Ah! la subtilité des ponts de Dion! A l'accélération et au freinage, il pivote selon son axe, guidé par deux bras par côté, un neutre et un poussant, qui a tendance à faire baisser le cul de la voiture au freinage. (solution coûteuse, réservée aux voitures "sportives" ). Le bras Panhard intervient en virage. Il oblige la roue intérieure à rester collée au sol. Et le pont avance ou recule (de quelques mm ? à l'accélération et au freinage). D'où l'importance des cannelures en sortie de boîte. Sinon ce serait l'axe primaire de la boîte qui encaisserait! Remarque que sur certains modèles, le roulement d'arbre intermédiaire sert aussi de butée. Comme tu vois, les anciens pouvaient résoudre des problèmes sans l'intervention de l'électronique . Avec comme avantage que 45 ans plus tard, ça marche encore.

Allez! J'ai encore sorti un cadavre du placard. Les ressorts des cloches de carbus n'étaient pas conformes. Trop longs, placés par un zozo du garage C. boncomsa. J'ai remis les bons (commandés à Essen) et la conduite s'est transformée. Ralenti bien stable et bonnes accélérations sans hésitations. Je suis de nouveau copain avec ma Volvo.

Merci! Donc on frappe d'un côté pour le faire sortir. Je viens de ramper sous la belle, et ai arrosé d'huile "haute pression", bien collante. Après un petit tour, je n'ai plus entendu de claquement. Ce petit traitement suffira peut-être. En tous cas j'ai vu comment sortir l'arbre arrière. Sans pont, ce ne serait pas coton. Je vais aussi bourrer de graisse l'arbre du côté des cannelures. Au démarrage le pont pivote légèrement et pousse. A suivre...

Salut, C'est un modèle sans cuvettes et sans graisseur. Qu'est-ce que cela change?

Salut, J'ai vu le même message sur le forum des P1800. Désolé, mais nous sommes déjà inscrits au rallye.

http://www.rando4x4.com/mecanique/croisillons/croisillons.htm Je crois avoir trouver. Donc les croisillons reposent sur des cuvettes, et ce sont celles-ci qu'il faut sortir? Dernière question: les marques d'alignement ressemblent à quoi?

Salut les pros, J'ai embarqué un vieux mécano qui a bossé longtemps sur Volvo. Toujour ce bruit de claquement au démarrage, (1 x sur 4). Selon lui, c'est le cardan qui relie l'arbre de transmission au pont qui grippe parfois. Un des bras du croisillon s'aligne mal, d'où le bruit une fois sur 4 (c'est con, hein?). Ah oui, ce n'est pas un cardan homocinétique. Je préfère le déposer et le graisser, car c'est un cardan sans graisseur. Si ça ne va pas encore je le remplacerai. D'où la question: comment fait-on? Je vois bien 4 circlips, que je pourrai retirer, mais le reste? Ca marche comment? Merci!

Oulalààà C'est trop compliqué pour moi, ça!

http://www.kapaza.be/Autos/Voitures_anciennes/25672645/Austin_mini_1000_cc_bj_78_KOOPJE.html Yes Sir!

Salut, Pour l'électrolyse, tu devrais utiliser des plateaux en inox pour le +, placés verticalement sur le côté du bac, avec des pinces à linge pour fixer. Tu améliores fort bien le champs électrique. Pour l'inox, tu trouves dans les brocantes, ou tu utilises les plateaux, cadeau de marriage de la meilleure amie de belle-maman, qu'on n'ose pas montrer aux copains tellement ils sont moches...

Salut, Tu as regardé sur F4? http://annonces.flat4ever.com/categories/vente-de-karmann-ghia.html

Davidlens est un puit de sciences... insondable!

La façade seulement. Le dernier exemplaire qu'avait le vendeur! Le poste, je l'ai trouvé pour pas (trop) cher à une bourse.

Il est pas mignon, mon nouveau poste radio, avec la nouvelle façade, conforme à l'origine?

Beau boulot!

Bon voyage!

C'est comme un tow bar. C'est couplé à la direction, pour faciliter le remorquage. Ils pensent à tout ces Anglais!

Je serai avec la Volvo P1800 bleu ciel. Je fume la pipe, ... et du Belge . N'hésitez pas à m'aborder!