lucas04
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La carrosserie est ter-mi-née! Jonction entre la vieille et la nouvelle zone absolument indécelable. J'en avais profité pour faire repeindre le clapet de goulotte du réservoir, et là, en étant pinailleur, on pourrait voir, sous un certain angle, un chouilla de différence. Mais le patron me demande: "tiens, le témoin de charge ne s'éteint pas; c'est normal?" Comme il est assez cher comme ça, retour à la maison, mesure de la dynamo. Le DF est à la masse . J'avais déjà réparé il y quelques temps, mais ça n'a pas tenu. J'ai donc commandé une nouvelle dynamo. Elle finira par rouler, cette garce, elle roulera! Foi de lucas! -
Sauf que celle-là est une 1302, pas une 1200. -
Et oui! Mais ce qui fait trembler le "monde VW" (comprennez les transformées), c'est l'approche du CT obligatoire pour les ancêtres belges. Ne passeront que les voitures strictement d'origine et en bon état. Ca va faire mal! -
http://fr.kapaza.be/belgique/volkswagen-kever-speedster-gekeurd-voor-verkoop-51335403.htm Salut, C'est l'histoire d'un gars qui cherche depuis janvier 2010 à faire immatriculer son speedster. Sa voiture est enfin vendue en juin à un naïf, qui essaye depuis de l'immatriculer. Il y en a 6 pages sur un forum flamand, d'essais, de mensonges et de contre-vérités. Des histoires de documents perdus, de passage en douane et j'en passe. Bref, le véhicule avec carte grise conduite intérieure, ne passe pas en cabriolet... Aux dernières nouvelles, le proprio ne parvient pas à obtenir le sézame du contrôle technique, mais au même moment apparaît sur un site de vente un speedster mauve "homologué pour la vente". Bizarre, vous avez dit bizarre?
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J'ai beau regarder autour de moi quand je me promène, mais je vois pas d'épave. Ca fait près de 50 ans qu'on les vend en France, les trucs trop pourris que pour passer le CT belge! -
Salut, J'avais déjà fait réparer un tour de roue AR chez ce carrossier. Il avait marouflé la porte, mais on ne voit pas la différence. Je croise les doigts; et vais aller l'encourager cet apres-midi.
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Et sur le montant. C'est de qu'il a tenté de faire: mais comment raccorder du gris et du bleu ciel? Deuxième essai demain, avec le bon mélange, cette fois-ci. le pro s'était planté...
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Bon c'est parti pour la mise en peinture, mais il y a un "mais"... Le carrossier envoit la demande de peinture, après mesure des teintes. La maison de peinture envoit l'échantillon. Le carrossier teste l'échantillon. Le trouve exact, et commande la quantité désirée de peinture. Et le fournisseur se plante dans le mélange. Le bleu est trop gris. Il y a des cons, mais des cons....
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Merci pour les bisous! Moi, j'ajoute du rhum pour parfumer le gâteau. C'est encore plus meilleur! -
Oh là! On se calme? Moi, je suis comme le roi, je règne mais je ne gouverne pas. Je demanderai à mon premier ministre quand elle rentrera du boulot! Edit: je suis allé voir sur google Recette Tupperware du "pavé anversois" 200 gr de biscuits petits-beuure 200 gr de chocolat fondant 180 gr de beurre ramolli 160 gr de sucre 4 jaunes d'oeufs 2 blancs d'oeufs - Ecraser les petits-beurres - Mélanger le beurre ramolli et le sucre - Y ajouter les jaunes d'oeufs, le chocolat fondu et les petits beurre - battre les blans en neige et les rajouter délicatement au mélange précédent - Mettre dans un plat et laisser durcir une nuit au frigo Note pour les dames: ATTENTION LES CALORIES!
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Euh, oui, "pour restauration courageuse" dans le même cadre, http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250681323102&ssPageName=ADME:B:WNA:BE:1123 Le soit-disant cabrio est une conduite intérieure découverte à l'époque du "tout est permis". Avec sa carte grise CI, elle finira à la presse hydraulique... ou en France. -
Salut, Dans ton moteur précédent, tu as eu de la limaille partout avec deux segments cassés? -
Oui, c'est un gars qui connait son métier. Il faisait vraiment naître l'objet entre ses mains, il changeait régulièrement de marteau, de tasseau, frappait ici et là, plus ou moins fort, mesurait et contrôlait. Et la pièce ressemblait de plus en plus au cercle de phare.
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10e Rassemblement International de Wervik (bel) : le 15 aout 2010
lucas04 a répondu à un(e) sujet de wolwervik dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
Salut, En plus de rencontrer les potes, j'ai acheté pour 5€ une pompe à graisse pour les charnières de cox, avec l'embout conique, Et ce petit Blauwpunkt Fraanckfurt de 1972, proposé à 5€. Pour ce prix-là, je ne pouvais pas le laisser. J'ai remplacé la crasse ancienne par des boutons, une fixation et une façade. Et il fonctionne! -
Je ne sais pas ce qui se passe avec les images! . Tant pis Voilà l'évolution des travaux; l'aile est débosselée, idem pour le tour de calandre. Le cercle de phare n'est pas disponible; le carrossier était en train d'en faire un. Poçage, mise en apprêt, en peinture etc... Livraison le 02 septembre!
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Les pièces sont enfin arrivées! Je raconte; le carrossier a envoyé 3 fax, 4 E-mails et deux coups de tel. en Suède vers un magasin qui a pignon sur rue. Nada, pas de réponses (the boss is not there). Autant essayer de commander en France pendant la période des vacances, dixit mon carrossier. poupouloupoupoummm... Donc annulation de la commande et recommande le 11 chez un revendeur situé aux Pays-Bas. Et livraison des pièces le 13. Ces types sont redoutables d'efficacité! Je passe ce matin pour voir l'évolution des travaux.
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10e Rassemblement International de Wervik (bel) : le 15 aout 2010
lucas04 a répondu à un(e) sujet de wolwervik dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
Et moi, j'ai trouvé le Blauwpunkt Franckfurt à 5 €. Il fonctionne! -
Cale sèche et travaux de rénovation d'un voilier
lucas04 a répondu à un(e) sujet de lucas04 dans Collections
Oulalààà, Biloute, On n'est pas dans le même sujet! Tu montres des belles maquettes made in China ou India, construite en série dans des ateliers asiatiques. Magnifiques, mais pas prévus pour naviguer. Elle ont les coques plaines, ne sont pas lestées etc... C'est plutôt ce genre-là. http://www.modelboatmayhem.co.uk/forum/index.php?topic=25306.0 -
Cale sèche et travaux de rénovation d'un voilier
lucas04 a répondu à un(e) sujet de lucas04 dans Collections
C'est surtout des trucs... Du bois pétrissable, de l'apprêt garnissant de carrossier, du ponçage, du ponçage, du ponçage, Deux couches de fond, du ponçage etc. et 5 couches de peinture en bombe, poncées à l'eau. Pour le pont, c'est du contre plaqué qui traînait dans mon foutoir, de même que le faux lattage, acheté dans un magasin qui liquidait il y a 10 ou 15 ans... Ce qui m'embête c'est que je n'ai aucune piste pour les voiles. Personne ne peut me dire d'où vient ce bateau. -
Cale sèche et travaux de rénovation d'un voilier
lucas04 a répondu à un(e) sujet de lucas04 dans Collections
Salut, J'ai craqué pour une vieille coque proposée sur E-bay. Malgré tous mes appels au secours, je ne suis pas parvenu à déterminer l'origine exacte, ce qui porte à croire qu'il s'agit d'un modèle construit par un "amateur". Mais un amateur brillant, vu la symétrie de la coque. Il s'agit d'une coque "monoxyle"; ça fait bien, hé! Et ça veut dire que la coque fut creusée dans un seul bloc de bois. Les photos avant et après: -
PHOTOS D'ANCIENNES CROISEES DANS LA RUE.
lucas04 a répondu à un(e) sujet de manos dans Buvette VINTAGE RN7
Il va faire vivifiant, oui! -
10e Rassemblement International de Wervik (bel) : le 15 aout 2010
lucas04 a répondu à un(e) sujet de wolwervik dans Archives de Vintage Rn7 (ancien Retro59)
Ce sera avec la coccinelle, et du gâteau au chocolat. On se retrouve où cela? Au bar, comme d'habitude? Mais à quelle heure? -
Tu verras, les 1200 sont redoutables de fiabilité si tu en prends soin. Le seul problème marquant est la corrosion... La mienne a 206.000 Km et se porte comme un charme, après 7 ou 8 passages en carrosserie. -
Problème de ralenti Austin mini 1000
lucas04 a répondu à un(e) sujet de djludo59 dans Aide technique
Ok, les carbus anglais furent des merveilles de technique anglaise, qui avec le temps deviennent des . C'est vrai que les Solex et les Weber vieillissent bien. C'est là qu'on voit la qualité. Compte les anciennes anglaises et les allemandes qui roulent régulièrement, et tu as compris. C'est l'inverse qui devrait se produire. D'abord le volet du carbu, puis l'abaissement du puit. -
Problème de ralenti Austin mini 1000
lucas04 a répondu à un(e) sujet de djludo59 dans Aide technique
Salut, C'est un SU, ton carbu? Quand tu tires le câble de choke, tu as deux effets: tiré à fond, tu abaisses le puit et enrichis le mélange, et tu force les papillon à s'ouvrir. Repoussé à demi, tu n'influences plus que le papillon. Je dois avoir les cotes pour les HS6. Descente du puit en fonction de la longueur de câble, distance entre came de ralenti accéléré et vis etc. Entre nous, ces carbus britiches sont une vraie merde, qui ne demandent qu'à se dérègler. C'est sûr que quand tu as l'habitude de travailler sur un solex, tu tombes de haute!!!