Fanch-c

Mopi je dis le colonel moutarde dans le petit salon avec la clef anglaise ! Non ? .....

Réponse en mp pour faire durer le suspense.... ...et essaie de trouver le mien !

En attendant de trouver on pourrai peut être corriger : le rebut s'est la mise à la poubelle et le rébus s'est le truc que l'on doit trouver Voyez celle là en attendant : - mon premier est un serpent - mon second est sur les toits Mon tout est utile au voitures...

Il n'y a pas de peinture qui tienne depuis la sortie du moteur jusqu'à la partie exposée de la liaison entre les deux pots. Un convertisseur de rouille phosphatant devrai mieux tenir.

.... a propos ! Pas de "r" dans mon nom, merci, sinon je vais croire que s'est aussi ma fête.

Merci ... la 43eme est passé ! Si un tour de voile sur dériveur léger ancien vous tente je suis là aussi spécialiste (plaisance populaire d'après guerre) ... et le golfe est à 15 minutes.

Un convertisseur de rouille (produit phosphatant) a une chance de pouvoir tenir le choc sur le pot de détente (pot sous boite) une peinture même haute température ne tiendra pas. Sur le silencieux (pot sous caisse) là la peinture haute température tiens le choc.

S'est quand même pas Bruno de theix qui dépouille sa voiture ! Il abandonne sa restauation et la vend en "à finir" ... Perso question pièces on a ce qu'il nous faut (et même un peu de rab en stock ..) donc on ne risque pas trop de te faire concurrence si je vais voir pour toi. Passe nous voir si tu est dans le coin, on s'est croisés au rdv interclub du deuch'vadrouille et aux landes d'appigné.

+1 bonne base avec pas trop de taf et que des défauts classiques (blocs de porte avant, brancards, planchers, passages de roues..). Seuls le bas de montant de porte central est un peu "cassouille" à refaire. Quelques rustine seront nécessaire mais heureusement de nos jours les postes à souder avec fil fourré ou au gaz sont faciles à utiliser et pas trop chers... Les "soucis" de ta voiture ne semblent pas trop étendus, se sont des tôles "droites" donc pas trop compliquées à remplacer, il te faudra juste une plieuse (faite maison possible)

Tant qu'il n'a pas eu à faire un freinage d'urgence tout va bien... si la mécanique tien le choc. S'est un peu comme un gus qui se jette dans le vide du haut d'un immeuble et qui vois défiler les étages en se disant "jusque là tout va bien...."

Si tu retourne dans un magasin de type AD apprend leur leur métier... et demande à regarder la liste des huiles préconisées suivant le modèle de voiture... Le souci s'est que la vraie huile pour boite de 2cv se fait uniquement en bidon de 50 Litres. Sinon il y a l'huile bas bruit chez dynolite, elle est filante dès sa conception.

Désormais je recycle.. je ramène 2 batterie nazes à mon récupérateur de métaux et je peut regarder dans son stock si il y a mon bonheur, un coup de voltmètre et une valeur à plus de 12v et s'est bon... Cout de l'opération zéro euros.

Alors tu est dans quel coin ?

A ta place je ne vendrai pas, la simplicité d'entretien et l'intérêt croissant pour nos amis 6 fait que tu va le regretter... Rouler en ami 6 s'est que du bonheur si tu aime le coté "décalé/baroque" de la berline ou efficace du break. Si ce n'est qu'un souci de freins on peut voir.. mais tu est ou en pays Bzh?

Des nouvelles .. On est morts de rire car au CT ils ont trouvé de la rouille !... et je peut vous garantir qu'il n'y en a plus. En fait s'est le produit de protection qui lui semble suspect et il en conclu qu'il y a de la rouille en dessous. Pour le reste il a trouvé un tambour ar un rien ovalisé, ça on le savait, et ... rien d'autre. Pourtant le moteur est mort ! Le vilebrequin a du jeu et ça claque, s'est la mouise en ce moment, les vilos lâchent les uns après les autres et on se retrouve avec des moteurs qui tournent bien mais qu'il faut arrêter avant de tout casser.... Si il vous reste des bas moteurs de 2cv 6 ou mieux tout pourris mais peut être sans jeu on est intéressés, sur l'un d'entre eux en réparation en ce moment on a sorti autant d'eau que d'huile à la vidange et pourtant il semble bon !!!! Bref ce we en mon absence il y a un autre moteur qui va rentrer dans cette voiture et tout devrai être ok pour aller au rdv interclub de Bretagne... Pour ma voiture il me restera 15 jours pour la remettre d'équerre, j'ai les morceau et ça devrai aller pour reconstituer un moteur. Vient qui veut... http://deuchvadrouille44.ci.free.fr/ ... et si vous soulez faire une pause en passant chez moi n'hésitez pas.

Belle base de travail... à ne pas mettre sous la pluie ! Ta voiture parait assez saine, on vient d'en remettre une en état sur laquelle il y avait pas mal de taf sur les planchers et on a pris des tôles droites pour les plancher sous les pieds des passager avant... pas de souci tout est ok. Le seul souci est d'avoir l'expérience d'en avoir sauvé une... la suivante devient très facile. Bref demande nous si tu te pose des questions et fait nous des photos. Tu as maintenant deux solutions : soit tu fait du provisoire + stop rouille pour pouvoir rouler, soit tu te lance dans le "grand carénage". Perso j'ai fait du beau provisoire sur ma voiture (pas de rivet mais des rustines soudées) et j'ai contribué à faire "ce qu'il faut" pour la voiture d'un pote en attendant de faire la même chose à ma voiture. /projets-restauration-f10/le-style-l-ami-6-berline-baroque-ou-renaissance-t3124.htm

Bon ça commence à me gaver ce truc : coment empècher les ailes arrière de se dérégler ? Le système de serrage d'origine est une horreur et tout doucement les ailes descendent de quelques mm, je cherche donc quoi ajouter pour les maintenir au plus haut et sans trop forcer sur les vis de serrage du haut (trop fragiles) J'ai bien quelques idée pour ajouter une patouille de maintient mais j'aimerai savoir comment vous avez solutionné ce truc si vous l'avez eu...

En fait j'ai contaminé quelques potes qui ne sont pas à leur aise en 2cv.. et ils complètent avec une ami 6, la 2cv s'est pour s'amuser, l'ami 6 s'est pour tailler la route. Le break s'est pour trimbaler ses deux chiens, je lui ai trouvé un fond de cuve en plastique qui une fois retaillé rentre comme il faut pour protéger la belle peinture neuve (pour bientôt) N'oubliez pas que balader deux woof à la plage ça fait forcément au retour pas mal de sable, d'humidité et de sel...... maintenant il est paré !

S'est vrai qu'elle en jette ... Le rouge retenu est proche de la teinte d'origine et a facilement des reflets bleu/mauve !!! Le gros souci s'est la préparations d'un tel engin, le mastic est à limiter mais le taf d'alignement est INFERNAL !!!!!!!!!! L'aile ar gauche a subi un traitement spécial : avec deux aile ou en a fait une car trop pourie d'un coté pour l'une et pareil de l'autre pour l'autre .... La liaison bord à bord est 3 centimètres en avant de la jonction des deux parties à l'arrière...

Le peintre s'est pas moi.... s'est christian (s'est son boulot) et il est le proprio de cette voiture... Moi je ne fait que faciliter les choses et apporter ma touche.

ATTENTION........... ROULEMENT DE TAMBOUR S'IL VOUS PLAIT ! Christian a mis sa "chose" sur la route histoire de l'amener à la cabine de peinture de son taf.. Tadddaaaaaaaaaaaaaaaa ......... la voilà ! Comme vous pouvez le remarquer il manque des finitions, il a tout l'été pour re-démonter le toit pour remettre la garniture, et refaire un intérieur digne de sa peinture... il n'a pas que ça qui l'attend comme petite finitions. Car la suite s'annonce ! Suivra encore un bateau et .... une autre ami 6 berline pour une peinture flash rapide ainsi qu'une 2cv ! Ensuite ça sera l'été et on aura autre chose à faire... du bateau par exemple....

Des nouvelles : tout va bien on est en avance sur le chrono... du coup on peut faire autre chose le we que bosser sur la voiture de ce pote... Bref je suis de retour sur l'eau et il me reste quelques jours pour finir ma caravelle ! La semaine du golfe s'est la semaine prochaine !!!!! Bref le montage à blanc nous a fait quelques frayeurs surprises, pendant un temps la coulisse de vitre de haut de porte passager avant n'a pas voulu retourner dans son logement. La voiture est montée "à blanc" pour faire quelques tours et voir si la mécanique est ok... on a pas pu rouler avec avant démontage! Bref mis à part la régulation électrique qui ne décolle pas et les freins qui ne sont pas terribles tout va bien, je corrige l'élec cette semaine, les freins vont se réveiller à l'usage. Comme toujours le maitre cylindre fait son "feignassou" et fuit un peu pour le moment... Heureusement pour le pote la semaine à venir mon programme s'est naviguer, il va pouvoir rouler avec "ma voiture" et mes roues puis la peindre avant son CT.

La dernière ami 6 que l'on a sauvée on a utilisé des tôles droites en provenance d'étagères ... les bas de caisse et le plancher sous les pieds des occupants avant est faciles à refaire car constitué de tôles planes pliées avec des angles simples.

Alors ! On attend la suite des photos ! ... Histoire de voir la sortie de grange et le nettoyage...

Jute pour préciser : - les ailes avant peuvent être démontées sans être trop déréglées en démontant les boulons de liaison avec la face et en déserrant largement les boulons de serrages des pattes sur la caisse (pas les écrous à tête clé de 8 !!!). L'aile pourra alors être dégagée par l'avant. Pour les ailes arrière là tu n'échappe pas à la série des écrous pour clé de 8 en partie haute, gare à na pas les casser, si ils résistent il vaut mieux les fendre à la dremel. Pour la partie basse de l'aile arrière tu peut faire comme pour l'aile avant et désolidariser la patte de réglage sans déserrer la liaison patte/aile mais en déserrant la liaison patte /caisse. Attention à ne pas trop dérégler tes ailes ! Gare au remontage à les remettre dans leurs anciennes marques ou alors prévois "large" avec du jeu... donc fait bien attention à la première manipulation de ta porte que ça ne frotte pas.