paracels
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bonjour prend la dimenssion du trou et voit ci dessous salut http://www.agrixlservices.com/fr/191-rivets-pour-garniture-de-frein -
bonsoir tu dis que tu as un j9 de 1985,le moteur du j9 qui a ete monte par le mecano etait de quelle annee pour la surchauffe comme dit fred33 sortir le calorstat ,voir si le ventilo tourne si modele 2,1 ventilo non debrayable si 2,3 ou 2,5 ventilo debrayable si la carrosserie est potable ca vaut le coup de revoir le moteur la boite elle va bien,pas de bruit ,de roulement,les vitesses passent bien? le calorstat se trouve en suivant la grosse durite du haut du radiateur qui arrive sur la pompe a eau selon le modele que tu as ou tu devisse les 3 boulons est tu sort le calorstat ou bien tu devisse la durite ou il y a 2 serflex et tu le sort et tu remplace l'eau que tu aura perdu salut -
bonjour tu pourrai essaye de chauffer a l'endroit ou ca bloque cela dilaterai le metal et permetrait de le sortir -
tres bien alors bonne vacances saut -
non si le moteur n'a pas ete change c'est bon c'est juillet 1984 le changement
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bonsoir fred a partir de juillet 1984 nouveau injecteur a debit augmenteet diminution du bruit montage anterieur type porte injecteur moteur xd2 et xd3 lcr730701 injecteur rdnosdc 6577 nouveau montage type porte injecteur moteur xd2 et xd3 lcr730701B injecteur rdnosdc 6577B ton 2,3 est de 1983 donc ancien montage ton 2,5 est de quelle annee si avant juillet 1984 meme injecteur que 2,3 apres nouveau montage.tu veux que je te prete les miens du fait que mon moteur n'est pas monte les miens sont de 1990 salut
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ventilateur tourne pas assez vite SURCHAUFFE ANORMAL
paracels a répondu à un(e) sujet de brooks56 dans Le Refroidissement
ton calorstat fonctionne bien? retire le pour voir si ca chauffe encore si ca va pas voir la reponse de fred33 concernant l'electro -
mikarat tu n'a pas la RTA c'est indique le processus de reglage ci- joint une copie de EA pour reglage culbuteur voir photo n°4 en precisant que le cylindre n°1 est celui qui est pres de l'embrayage donc le 4 est a la pompe a eau pour l'antirouille j'utilise du ferose salut -
mikarat tu parlai de ton toit dabord il faut du gel coat parafine c'est a dire pour finition car le gel coat de base sert a appliquer dans les moules pour faire une piece et ce demoule facilement ,ensuite tres difficile a appliquer au pinceau ou rouleau, il existe aussi le top coat que tu peu appliquer au pistolet a condition d'avoir une buse de 2,5 ou 3 et une pression de 3,5 bars si tiken etait la il te l'expliquerai bien car il repare des bateaux il connait le sujet
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bonjour faut pas desesperer beaucoup on commence ,il ont appris,c'est pas une mecanique complique tu nous demande notre avis,mais il faudrait en savoir plus,suite a la fuite,est ce que ton pere c'est arrete de suite ou a t il insiste,le moteur est il bloque,bien souvent refaire une culasse est preferable si elle n'as pas ateind la cote minima que d'en acheter une autre qu'il faudra verifier.quand tu achette un moteur d'occase qui est par terre dans un garage comment tu sais si il va, c'est le hasard camarguai a fait un tres bon tuto sur le demontage moteur boite tres interessant a suivre, voir le post DIESEL tant que tu y ai pour la boite ,elle va bien?? car c'est plutot le point faible des j avec les j il faut faire soi meme la mecanique si tu va au garage!!!! -
bien un probleme s'ajoutant a un, autre ce matin mon recepteur d'embrayage me joue des tours dificulte a passer les vitesses alors emeteur ou recepteur et perte de lockeed
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tu me demande ce qui etait casse,sur les photos tu vois pas les dents casse et deteriore c'est le signe d'une pompe qui a tournee sans huile
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j'ai achete le camion pompe casse j'en ai achete une d'occase et je l'ai changer mais je voulais voir ce qui etait casse le temps que j'en trouve une je roulai sans courroie
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bonjour pas de plan ,une en vrai tu sais que tu peu rouler sans assistance il sufit de retirer la courroie d'abord les branchements,puis les entre et sorti puis pompe casse avec joint thorique apres avoir enlever le gros branchement il sufit d'un tournevis pour declipser le joint c'est pas facile salut
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le bouchon on s'en fout c'est juste une protection le plus important c'est la vis de purge elle meme au n° 7 que tu voi sur le plan, change cette vis si elle a un probleme elle est pas foiree? il faut remplir le bocal et laisser degeuler la vis jusqu'a ce qu'il ny ai plus de bulles sauf si tu as une fuite entre bocal et direction, recherche la fuite,suit le circuit du debut a la fin sous le camion salut
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bonjour mikarat sur le mien j'ai une direction assiste tu es au courant de ne pas depasser le niveau dans le petit bocal a froid c'est tres bas,tu as mis de l'huile detransmission rouge? au dessus du boitier de direction tu as un purgeur avec capuchon rouge que tu ouvre quand tu rempli le bocal quand ca degueule tu ferme le purgeur je t'ai mis une doc de purge de direction assistee
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un p'tit salut et un coin de squatt ...
paracels a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Rencontres et voyages
bonsoir tiken si tu passe voir ta famille a louannec tu sera le bien venu salut -
ta essaye celui la http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/105893921.htm?ca=6_s -
bonsoir fred shinta sur l'autre forum en aurait 2 ancienne contact le salut
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voit avec 505,405,604,605 309,205 je croix c'est les memes sauf la poulie (demultiplication)
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un p'tit salut et un coin de squatt ...
paracels a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Rencontres et voyages
bonsoir tiken ca fait plaisir de te revoir tu est ou maintenant,bretagne sud? c'est quoi ton nouveau forum -
j'en ai une de 2em generation si tu veux mp
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c'est une photo de pompe 309 mais le principe est le meme sur j tu peu voir un piston et un petit embielage n°15,16,17 qu'il faut donc lubrifiercet embielage est entrainer par la poulie
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mais non tu n'es pas largué c'est la pompe a vide (premier modele ) qui necessite de lui mettre de l'huile , le reservoir a vide lui reste bien sec @paracels : je vais devoir changer mon huile alors car je viens d'y mettre de la 5W40 pour ne pas tembeter tu retire l'huile en faisant tournee la poulie c'est plus rapide
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bonjour camarguais l' anciens systeme de pompe a vide avant n°serie 4.125.000 etait branche sur un reservoir a air les nouveaux sont sans reservoir a vide comme celui que tu as mis en photo. mais cela n'empeche pas de lubrifier l'interieur de la pompe car c'est un piston qui produit de l'air quand le moteur l'entraine,donc il sont lubrifier a vie avec de l'huile 20 cl mais il peut y avoir une fuite c'est pour ca qu'il faut regarder le niveau et c'est valable pour les 2 modeles si je trouve un plan je le met salut